2004 फोर्ड फोकस इंजन कवर सभी शिकंजा हटा दिए जाने के बाद हिलता नहीं होगा

Question

मेरे पास 2004 फोर्ड फोकस एसई 2.0 एल है। इंजन पर कुछ तेल का रिसाव है। एक मैकेनिक ने मुझे बताया कि यह इंजन वाल्व गैसकेट फटा जा सकता है (कार बहुत पुरानी है और कभी भी वाल्व गैसकेट नहीं बदला गया था)।

मैं इसे खोलना चाहता था और वाल्व गैसकेट को बदलना चाहता था। मैंने एक मरम्मत मैनुअल खरीदा, और इंजन वाल्व कवर खोलने के निर्देशों का पालन किया। सबकुछ अनसुना करने के बाद, मैं इंजन कवर नहीं उठा सका। मैंने एक रिंच का उपयोग करने के लिए इसे कुछ बार खटखटाया, यह तब भी नहीं हिलता जब मैंने इसे उठाने की कोशिश की।

मैंने देखा ऑनलाइन ट्यूटोरियल 2005 के फोकस के लिए। वीडियो में, इंजन कवर आसानी से बंद हो जाता है जब सभी शिकंजा हटा दिए गए थे। मुझे नहीं पता कि मुझे खदान खोलने के लिए मुझे और क्या करना होगा ...

वाल्व कवर के साथ इंजन दूर से हटा दिया गया

इंजन बंद होने के बाद बंद हुआ

मरम्मत मैनुअल निर्देश (हेन्स)

Answer 1

वहाँ किया गया, 2.0L Zetec पर किया गया।

सुनिश्चित करें कि आपको सभी बोल्ट मिले हैं। मैं केवल नीचे की पंक्ति में दो छेद देख रहा हूं (तीन होना चाहिए, सही?)। सुनिश्चित करें कि वाल्व कवर में कुछ और नहीं है जो इसे दबाए रख सकता है। हिल्सन आपके मैनुअल के बारे में सही है कि टाइमिंग कवर बोल्ट को ढीला करना चाहिए। मैं ऐसा (अलग वर्ष / वाहन) किए बिना एक को प्राप्त करने में कामयाब रहा लेकिन इसने इसे और अधिक कठिन बना दिया।

एक रबर मैलेट प्राप्त करें और गैसकेट को ढीला करने के लिए कवर को धीरे से टैप करें। आप बाईं ओर टाइमिंग बेल्ट कवर (यदि आप वाहन के सामने खड़े इंजन को नीचे देख रहे हैं) की वजह से सीधे वाल्व कवर को खींचने में सक्षम नहीं हो रहे हैं। दाईं ओर थोड़ा ऊपर काम करने की कोशिश करना शुरू करें और एक बार जब आप एक अंतराल प्राप्त कर लें, तो इसे बाकी को तोड़ने के लिए उपयोग करें, फिर इसे दाईं और ऊपर ले जाएं। यह संभव है कि वहाँ सिलिकॉन सीलेंट के कुछ बूँदें लागू हो सकती हैं जो इसे मुक्त तोड़ने के लिए अतिरिक्त मुश्किल बना सकती हैं।

एक नए गैस्केट के साथ कवर को वापस डालते समय, टोक़ देखें। आप किसी भी बोल्ट को तोड़ना नहीं चाहते हैं। आप इंचों पर इंचों को नहीं, पैरों की टांगों को रखना चाहते हैं। मुझे एक अलग वर्ष (और एक अलग मंच) के लिए एक कारखाना मैनुअल मिला है, लेकिन मुझे लगता है कि यह लगभग 7 न्यूटन मीटर का टॉर्क है। अपने मैनुअल के साथ उस आंकड़े को दोबारा जांचें। बहुत अधिक या बहुत कम टोक़ और यह रिसाव करेगा।

जब तक आप इसके पास नहीं होते हैं, तब तक प्लग बदल सकते हैं जब तक कि वे नियत समय के निकट न हों (कारखाना डबल प्लैटिनम 100,000 मील की दूरी पर होना चाहिए)।

Comments

आप सही हैं, नीचे पंक्ति पर मैनुअल द्वारा इंगित 3 तीर हैं। बाईं और दाईं ओर 2 बोल्टों से दो छेद, और बीच में मेटल प्लेट के ऊपर एक चीज है (यह इस तरह दिखता है feeneyinc.com/Hanger_Bolt_Tool.jpg लेकिन उतने लम्बे नहीं, माफ करना आइडीके वे कहते हैं) मैंने उसे भी हटा दिया है। क्या आप सलाह दे रहे हैं कि मैं इंजन को थोड़ा और कवर करूं कि क्या यह हिलता है (इस बार शायद मैलेट के साथ)?

— user133466

रबर मैलेट सुझाव के लिए +1। मेरे लिए कई बार काम किया। उन हेन्स मैनुअल हमेशा इतना आसान लग रहे हैं :)

— JOpuckman

Answer 2

ऐसा लगता है कि आपकी तस्वीर में अभी भी धातु की प्लेट है जो आपके पास मौजूद वाल्व कवर का हिस्सा है। मैं शर्त लगा रहा हूं कि आपकी समस्या का हिस्सा है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि आपके मरम्मत मैनुअल में, ऊपरी टाइमिंग बेल्ट कवर को भी पहले हटा दिया जाता है।

Comments

मैंने टाइमिंग बेल्ट के कवर से जुड़े 4 बोल्टों को हटा दिया है। धातु की प्लेट ऐसा नहीं लगता कि यह हटाने योग्य है, मुझे लगता है कि यह केवल इंजन के हिस्से को कवर करता है। मुझे लगता है कि अगर मैं क्लोज़-अप तस्वीर के दृष्टिकोण से इसे दूसरी दिशा (ऊपर) में घुमाऊंगा तो मैं ठीक हो जाऊंगा ??

— user133466