ट्रैफ़िक लाइट की प्रतीक्षा कर रहे वाहनों पर मुझे रिवर्स लाइटें क्यों झपकती हैं?

Question

कभी-कभी ट्रैफिक लाइट की प्रतीक्षा करते समय, मैं अपने सामने वाहन पर उलटी रोशनी देखता हूँ और फिर थोड़ी दूर तक झिलमिलाता हूँ। सबसे अधिक बार, यह मर्सिडीज लोगों की वैन (छोटी बसों) पर है।

यह मुझे चौंकाता है, क्योंकि यदि वाहन को दुर्घटना में उल्टा डाल दिया जाता है, तो यह मुझे तब मारता है जब प्रकाश हरा हो जाता है। लेकिन यह हमेशा उलट रोशनी का एक संक्षिप्त झिलमिलाहट निकला।

इसका कारण क्या हो सकता है?

क्या ड्राइवर कुछ गलत कर रहा है, गलती से उसे उल्टा डाल रहा है? क्या यह दोषपूर्ण वायरिंग है?

Comments

केवल तभी चिंता करें जब ट्रैफ़िक चलना शुरू होने पर बैकअप लाइट्स चालू रहें, तो हॉर्न पर तैयार हो जाएं।

— Xen2050

वे स्वचालित वाहन हैं - चालक ने इसे पार्क में रख दिया है, और फिर ड्राइव करने के लिए रिवर्स के माध्यम से जाने की आवश्यकता है। विकल्प यह है कि इसे ड्राइव में छोड़ दें और कार को पकड़ने के लिए ब्रेक पर अपना पैर रखें, ताकि आपको ब्रेक लाइट मिलें।

— पेटेकॉन

BTW: शहर में काम करने वाले दिन बिताने वाले लोग अपनी एड़ियों को बचाने के लिए ऐसा करते हैं। यह उनके ब्रेकिंग पैर को आराम देता है। मुझे पता है कि जब मैं एक ट्रक के साथ एनवाई में करता हूं, और अधिकांश टैक्सियों में मैंने ड्राइवरों को भी ऐसा किया है।

— योरिक

अद्भुत - उन सवालों में से एक जो हर पीढ़ी को फिर से सीखना है। हो सकता है, अगर ईवीएस मर्सिडीज-बेंज-शैली टी-शिफ्टर (केंद्र तटस्थ / पार्क, रिवर्स अप, डाउन ड्राइव) के साथ आईसीई कारों को संभालने का प्रबंधन करता है, तो यह घटना हमारी दुनिया से गायब हो जाएगी।

— कार्ल विटथॉफ्ट

@PeteCon यह टिप्पणी उत्तर बॉक्स में जानी चाहिए!

— टिम

Answer 1

यह केवल इसलिए है क्योंकि कुछ कारें रिवर्स लाइट्स को रोशन करेंगी जब ड्राइव डी से गियर सिलेक्टर को आगे बढ़ाती है, आर के माध्यम से पी तक उनके रास्ते में जब विस्तारित अवधि के लिए रुकती है।

मेरे पोर्श, और मेरी रेंज रोवर्स से पहले केवल उलट प्रकाश दिखा जब गियर वास्तव में लगे हुए थे। अन्य कारों में लगता है कि गियर सिलेक्टर पोजिशन में लाइट वायर्ड है।

यह केवल एक चिंता का विषय है यदि प्रकाश चालू रहता है, तो आप किस बिंदु पर कोशिश करते हैं और काम करते हैं कि सामने वाली कार सींग पर झुकते समय आपके पीछे की कार से अधिक महंगी है या नहीं।

Comments

मैं जोड़ सकता हूं, इसे पी या एन में डालने से आपको खड़े होने पर ईंधन की बचत होती है। कम से कम उस तरह से मेरे VW Passat V6 के साथ था। तो आपको ब्रेक के पैर मिलने से परे ऐसा करने का एक कारण है।

— डैनियल

खैर और मैंने नहीं कहा कि आपको चाहिए। लेकिन, मैं फ्लैटलैंड में रहता हूं, इसलिए मैं कर सकता था ... BTW: क्या मैंने आपको मेरे पीछे बीएमडब्ल्यू में महिला के बारे में बताया, जिसने डी में रहते हुए दस्ताने विभाग में खोज करते हुए अपने पैर को तोड़ दिया? ...;)

— डैनियल

@ ग्राहम टॉर्क कन्वर्टर खुद को इस्तेमाल के दौरान किसी भी महत्वपूर्ण अर्थ में नहीं पहनता है, क्योंकि एकमात्र पहनने वाला अपने दोषियों के खिलाफ तेल का घर्षण करता है। टोक़ कनवर्टर विफलताओं को तोड़ने वाले इम्पेलर्स से संबंधित है, जो असफल हो जाते हैं और खराब हो जाते हैं। इसके अलावा, "ड्राइव" में एक निष्क्रिय वाहन रखने पर कुछ ईंधन बर्बाद हो जाता है (जो गर्म संचरण तेल के माध्यम से खो जाता है), ट्रांसमिशन तेल की चिपचिपाहट का मतलब है कि इंजन निष्क्रिय में टोक़ कनवर्टर महत्वपूर्ण शक्ति को स्थानांतरित नहीं करता है, जिससे नुकसान बहुत नहीं होता है महत्वपूर्ण।

— केनी

"किस बिंदु पर आप कोशिश करते हैं और काम करते हैं कि क्या सामने वाली कार आपके पीछे कार की तुलना में अधिक महंगी है" यह बुरी सलाह की तरह लगता है। यदि आप कुछ नहीं करते हैं और कार को आपको हिट करने की अनुमति देते हैं, तो यह वह व्यक्ति होगा जिसने गलती से आप का समर्थन किया था और जिसके बीमा के लिए आपको हर चीज का भुगतान करना होगा। यदि आप किसी और से बचने के लिए किसी एक में वापस आते हैं, तो आपको गलती हो सकती है।

— शफलेपेंट

जाहिर है, इतना स्पष्ट नहीं ...

— टिम

Answer 2

एक (पूर्व) ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर इंजीनियर के रूप में, मैंने कार इंजन नियंत्रकों पर काम करने में कुछ समय बिताया है।

जैसा @Snow कहता है, गियर लीवर ऑटोमैटिक सिलेक्ट करता है चाहे आप पार्क, रिवर्स, न्यूट्रल, ड्राइव या लो गियर में हों। गियर का चयन उस क्रम में किया जाता है, इसलिए उद्योग में आपको अक्सर यह पता चलेगा कि PRNDL कहा जाता है, विशेष रूप से लीवर (या लीवर की स्थिति की निगरानी करने वाले सेंसर) की पहचान करने के लिए और ट्रांसमिशन के भीतर कोई सेंसर नहीं।

पुरानी कारों ने रिवर्सिंग लैंप (ओं) को नियंत्रित करने के लिए PRNDL या ट्रांसमिशन के भीतर एक अलग स्विच का उपयोग किया। इन दिनों, अधिकांश चीजें सॉफ्टवेयर नियंत्रण में हैं, और विश्वसनीयता और लागत-बचत के कारणों के लिए सेंसर को कम करने के लिए एक बढ़ती ड्राइव है। एक आधुनिक कार पर इसलिए आपको सॉफ्टवेयर नियंत्रण द्वारा उलटा दीपक मिलेगा। PRNDL स्थिति को उसकी यात्रा पर मापा जाता है (आमतौर पर एक पोटेंशियोमीटर का उपयोग करके, लेकिन कभी-कभी एक रोटरी एनकोडर), और इस माप का उपयोग करके रिवर्सिंग लैंप को चालू किया जाता है जब PRNDL रिवर्स-गियर स्थिति में होता है। यह सॉफ्टवेयर का सिर्फ एक हिस्सा है जो यह बताता है कि कार किस गियर में है, जो पेडल डिमांड मैप और विभिन्न अन्य सेटिंग्स के लिए उपयोग किया जाता है।

निश्चित रूप से PRNDL गियर लेआउट के साथ, आपको पार्क में जाने के लिए रिवर्स से गुजरना होगा। इसलिए सॉफ़्टवेयर आपके द्वारा वर्णित प्रभाव को कम करने के लिए यह तय करने के लिए टाइमआउट तंत्र का उपयोग करता है कि क्या उलटा दीपक को प्रकाश में लाया जाए। रिवर्स लैंप को जलाने से पहले ड्राइवर को थोड़े समय के लिए रिवर्स में होना चाहिए (शायद आधा सेकंड, शायद लंबा)। यदि वाहन अंशधारक इस समयसीमा के साथ रूढ़िवादी नहीं है, तो यह बहुत संभव है कि पलटने वाला दीपक अनजाने में फ्लैश कर सकता है। पुराने / घिसे हुए / चिपके हुए गियर लीवर के साथ एक समस्या भी हो सकती है जहां उपयोगकर्ता इसे गियर पोजिशन के माध्यम से इतनी आसानी से स्थानांतरित नहीं कर सकता है, जिसका अर्थ है कि यह रिवर्स स्थिति में सामान्य से अधिक समय तक खर्च करता है।

Comments

मुझे लगता है कि आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि मैनुअल ट्रांसमिशन कार अमेरिका में लगभग कोई नहीं है - लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में क्या? मैंने हमेशा सोचा कि वे अभी भी आसपास cogwheels धकेल रहे हैं, और रिवर्स का पता लगाने के लिए एक अलग स्विच है, क्या मैं गलत हूं?

— गुंतराम ब्लोह

@GuntramBlohm आप कभी भी एक मैनुअल ट्रांसमिशन कार को अपनी रिवर्स लाइट (कोई सॉफ्टवेयर / हार्डवेयर दोष नहीं मानते) को नहीं देख पाएंगे, क्योंकि रिवर्स सामान्य गियर के रास्ते से बाहर है। मेरे पास एक मैनुअल ट्रांसमिशन है, और मेरी रिवर्स लाइट्स मेरे बैक अप से ठीक पहले आती हैं।

— फेयरफॉक्स

@GuntramBlohm हालांकि, जैसा कि मैंने कहा, कि कोई हार्डवेयर दोष मानता है। ऐसा लगता है कि इन दिनों बहुत सारी कारों में असेंबली लाइन से उतरने के दौरान कुछ तरह के दोष होते हैं। मेरी पत्नी और मैंने कुछ 2015 कारें (एक-एक) खरीदी, और वे दोनों पहले से ही बड़ी संभावित आपदाओं के लिए याद करते हैं।

— फेयरफॉक्स

@phyrfox 2015 कारों? यह एक है बहुत कुछ ! ओ। प्रत्येक समझा। :)

— एसक्यूबी

@GuntramBlohm हां, जैसे मैंने कहा, यह एक स्वचालित पर गियर लीवर के बारे में है। यह टिपट्रॉनिक मैनुअल / सेमी-ऑटो गियरबॉक्स पर भी होगा जो एक PRNDL लीवर का उपयोग करते हैं, क्योंकि यह इस बारे में है कि आप गियर कैसे चुनते हैं और न कि आप गियरबॉक्स कॉग को कैसे घुमाते हैं। एक नियमित एच-पैटर्न मैनुअल गियर चयनकर्ता पर, जैसा कि आप कहते हैं, पीछे की रोशनी के लिए एक अलग स्विच होना चाहिए।

— ग्राहम

Answer 3

यह केवल स्वचालित गियरबॉक्स के साथ होगा। जैसा कि पहले ही कहा गया है, लीवर को कुछ वाहनों पर जाने की जरूरत है, आर के माध्यम से डी में आने के लिए। यह उस पल है कि रिवर्स लाइट फिर से चालू और बंद हो जाती है। यदि वे बने रहें, तो कुछ मज़ेदार तैयार करें। यदि यह एक मैनुअल वाहन में होता है, तो चालक ने गड़बड़ी की है, और गेट के पीछे चला गया है, और पहले के बजाय रिवर्स का चयन किया है। यदि यह एक छोटा फ्लैश है, तो आप भाग्यशाली हैं। जैसा कि उन्होंने महसूस किया है, और सही गियर मिला है!

Comments

आपके साथ असहमति नहीं है, लेकिन एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक काल्पनिक ड्राइवर के साथ भी हो सकता है (मुझसे कैसे पता करें)।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ P @s worn2 पहनी हुई एक पुरानी बैंगर भी पहनी जा सकती है जो पहले से प्राप्त करने के लिए थोड़ा सा झंझट ले सकती है। रिवर्स में जाने से कभी-कभी मदद मिल सकती है।

— क्रिस एच

@ क्रिस - महान बिंदु और बहुत सच!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 4

आपके सामने कार में रिवर्स गियर डिटेक्टर स्विच कितना संवेदनशील है, इसके आधार पर, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी ऐसा हो सकता है। जब हम ड्राइविंग स्कूल में सबसे कम गियर में बदलाव करना सीखते हैं और मोटर ब्रेक का उपयोग करते हैं, तो गियर को 1 पर धकेलना वास्तव में काफी कठिन होता है, जबकि कार अभी भी चलती है, कई कारों के साथ।

नतीजतन, मैं आमतौर पर केवल क्लच और ब्रेक दबाता हूं, और जब कार बंद हो गई है। गियर 1 पर स्विच करें। कभी-कभी, कुछ सेकंड बाद, मुझे आश्चर्य होता है कि क्या मैं वास्तव में गियर 1 में हूं - प्रति वर्ष लगभग दो बार मैं भूल जाता हूं और गियर 3 में शुरू करने का प्रयास करता हूं, मेरे पीछे हर किसी के लिए बहुत कुछ। तो मैं गियर को फिर से स्विच कर सकता हूं यह सुनिश्चित करने के लिए कि मैं वास्तव में गियर 1 में हूं।

मेरी वर्तमान कार के साथ, यहां तक ​​कि गियर को 3 या 2 से 1 पर स्विच करना, जबकि खड़े होने से दूसरी विभाजन के लिए रिवर्स लाइट चालू हो जाती है; कम से कम, कि एक सहकर्मी ने मुझे बताया था जब वह मेरे पीछे चला गया और मुझे कंपनी की पार्किंग पर मिला।

Comments

आप गियर का उपयोग करना कहां से हटाते हैं? सोचा कि दशकों पहले बाहर चला गया! और सिंक्रोमेश बक्से के साथ - कई के लिए, कई वर्षों से, 1 गियर प्राप्त करना केवल 50 वर्ष की समस्या होना चाहिए। पुरानी कारें।

— टिम

खैर, मैं बूढ़ा हो गया हूं। तो मेरी कार है, भले ही यह 10 साल है, 50 साल नहीं है, और गियर को 1 पर धकेलना असली मुश्किल है जब कार चलती है, इसलिए मैं आमतौर पर इससे बचता हूं। वैसे भी, मुद्दा यह है: यदि आपके पास मैन्युअल ट्रांसमिशन है, और कार के एक स्टॉप पर आने के बाद आप गियर स्विच करते हैं, तो आपके पीछे का चालक आपकी रिवर्स लाइटों का तेज फ्लैश देख सकता है।

— गुंटराम ब्लोहम

खराब ड्राइविंग की आदतें, और आगे अगर रिवर्स गियर या तो आपके गियरबॉक्स पर जा रहा है, तो मरने वाला है या आपके स्थानांतरण पैटर्न आपके विचार से कहीं अधिक बदतर हैं।

— कार्ल विटथॉफ्ट

@ मुझे लगा कि जब वे बहुत तेज़ यात्रा करते हैं तो आपको पहले गियर को उलझाने से रोकने के लिए उनकी गति रुक ​​गई थी, यह एक कठिन समस्या नहीं है, यह 70 मीटर प्रति घंटे की रफ्तार से पहले नहीं उलझती है, यह आपके इंजन की समस्या को तोड़ देगा !?

— pbhj