मारुति सुजुकी 800 एक 3 सिलेंडर या 3 पिस्टन पेट्रोल इंजन है। यदि मैं क्रैंक से दो पिस्टन हटाता हूं और उन पिस्टन इनलेट का सेवन कई गुना बढ़ा देता हूं, तो क्या मेरा इंजन अभी भी एक सिंगल पिस्टन पर काम करेगा, जो मध्य क्रैंक शाफ्ट में स्थित है?
जवाबों:
tl dr: क्या यह चलेगा? संभवतः यह आपके वाहन को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त शक्ति / टोक़ होगा? कोई मौका नहीं।
इस तरह से इंजन को चलाने की कोशिश के साथ कई चीजें हैं।
1. संतुलन
प्रत्येक आंतरिक दहन इंजन में एक संतुलन होता है, इसलिए यह अपेक्षाकृत सुचारू रूप से चल सकता है (कुछ अपवाद हैं)। इस संतुलन को बनाने के लिए सभी बिट्स / टुकड़ों का एक साथ उपयोग किया जाता है। बाहर के सिलेंडर पर पिस्टन / छड़ को हटाकर, आपने इंजन के संतुलन को पूरी तरह से बेकार कर दिया है। यह सबसे अधिक संभावना है कि इंजन (बियरिंग्स और इस तरह) के बचे रहने के कारण गंभीर क्षति हो सकती है।
2. इंजन की निगरानी
आपको इंजन की निगरानी और ईंधन को दो अन्य सिलेंडरों को बंद करना होगा। ऐसा करने के लिए यह एक बहुत अच्छा ट्यूनर होगा। एक पूरी तरह से इंजन रीमैप क्रम में होगा।
3. सेवन / निकास
कुछ कैसे आप निकास और सेवन वाल्व अपने "लापता सिलेंडर" पर बंद रखना होगा। यदि आप इनका हिसाब नहीं रखते हैं, तो आप इन बंदरगाहों के साथ अन्य बंदरगाहों से प्रवाह को प्रभावित करने वाले मुद्दों में चलेंगे (यानी: निकास दबाव खुला सिलेंडर में घूम रहा है, जबकि निकास खुला है; सेवन वाल्व के दौरान अन्य सिलेंडर में प्रवाह का प्रवाह विघटन होता है; खुला)।
4. तेल का दबाव
रॉड पत्रिकाओं को तेल लगाने के लिए क्रैंकशाफ्ट में छेद होते हैं। तेल के भारी नुकसान को रोकने के लिए इन्हें किसी तरह से प्लग करने की आवश्यकता होगी, जिससे बाकी इंजन की लंबी उम्र कम हो जाएगी।
मैंने जो पहले ही पोस्ट किया है वह प्रभावित करता है कि इंजन कैसे चल सकता है। सबसे बड़ा मुद्दा जो आप यहां चलाएंगे वह इंजन को चलाने के लिए जारी रखने की कोशिश करते समय आपके पास कितनी शक्ति होगी। हालांकि यह इंजन को चलाने के लिए पर्याप्त हो सकता है (भारी मात्रा में कंपन के साथ), आपके पास वास्तव में कोई काम करने के लिए कोई सराहनीय शक्ति नहीं होगी। यदि आप अपने वाहन को वही चलाने की अपेक्षा करते हैं जो आपने पिस्टन को हटाने से पहले किया था, तो आपको यह महसूस करना होगा कि इंजन को वास्तव में शुरू करने के लिए बहुत अधिक शक्ति नहीं है ... यह है, आखिरकार, बस एक तीन सिलेंडर इंजन (मैं अनुमान लगा रहा हूं कि यह 800cc का विस्थापन है?)। मूल के 1/3 तक अपने पिस्टन को काटकर, ऐसा नहीं है कि आपके पास 1/3 शक्ति / टोक़ होगा। आप वास्तव में उससे कम होगा। यह परजीवी नुकसान और क्रैंकशाफ्ट के घूर्णी द्रव्यमान के कारण है। मैं आपको बिल्कुल नहीं बता सकता कि यह कितना है, लेकिन यह 1/3 से कम होगा।
इसे ध्यान में रखते हुए, मेरे पास कोई सुराग नहीं है कि आप ऐसा क्यों करना चाहते हैं। क्या यह संभव होगा ... भारी संशोधनों के साथ। क्या आप इसके साथ कुछ कर पाएंगे? मेरी सोच से, मौका नहीं।