क्यों पूरी तरह से जंजीर ड्राइव नहीं कर रहे हैं?

Question

मुझे समझ नहीं आया कि मोटरसाइकिलों में रोलर ड्राइव चेन में कुछ हद तक सुस्त (लगभग 1 इंच की गति) क्यों होती है? बिना किसी सुस्ती के पूरी तरह से तनावपूर्ण श्रृंखला होने में क्या गलत है?

इसके अलावा, क्या चेन में स्लैक की मात्रा किसी भी तरह से ट्रांसमिशन (पावर डिलीवर) को प्रभावित करती है?

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सभी ड्राइवलाइन पर कम तनाव, और यह पावर डिलीवरी (एक हद तक) को सुचारू करता है। ड्राइव के तहत, नुकसान पूरी तरह से नगण्य होना चाहिए। वे केवल उस समय सुस्त होंगे जब वास्तव में देखा जाएगा क्षणिक भार परिवर्तनों के तहत।

— शामतम्

सुस्त बिजली वितरण को कैसे सुचारू करता है?

— RedHelmet

Answer 1

मुख्य कारण सुस्त की जरूरत है बाइक के पीछे निलंबन है। एक "परिपूर्ण" सेटअप में, रियर स्विंग-आर्म की धुरी और इंजन की अंतिम ड्राइव एक और एक ही होगी। यह सामान्य रूप से संभव नहीं है इसलिए एक समझौता किया जाना चाहिए। इस आरेख में, आप दो अलग-अलग अक्ष देख सकते हैं।

इस वजह से, एक विशिष्ट सड़क बाइक पर, श्रृंखला में अधिक तनाव होता है जब आप बाइक पर बैठे होते हैं और पीछे का निलंबन थोड़ा संकुचित होता है। एक आम गलती यह है कि श्रृंखला को तंग करने के लिए जब यह एक स्टैंड पर होता है और फिर एक श्रृंखला के साथ समाप्त होता है जो एक बार सवारी करते समय बहुत तंग होता है।

श्रृंखला और निलंबन ज्यामिति एक बहुत ही जटिल विषय है। ऊपर दिया गया आरेख इस साइट से है जिसमें बहुत अधिक तकनीकी जानकारी है।

https://www.sportrider.com/more-fun-geometry#page-3

सुस्त होने का एक और कारण भौतिकी की समस्या है कि आप इसे पूरी तरह से सीधा करने के लिए कभी भी दो बिंदुओं पर रस्सी नहीं खींच सकते । गुरुत्वाकर्षण श्रृंखला को शिथिल बनाने वाला है और कुछ सुस्त दिखाई देता है। श्रृंखला को कठोर और सुस्त बनाने के लिए आवश्यक बल की मात्रा पहिया और अंतिम ड्राइव बियरिंग के लिए हानिकारक होगी। केवल सुस्त वृद्धि से सभी को तंग करने का कोई लाभ नहीं है।

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याद रखें, वाहन की गति तेज होने पर तनाव कम होगा ।

— लैमर लैट्रेल

इसके अतिरिक्त इस तर्क का समर्थन करते हुए, जहां कोई निलंबन है एकल-गति साइकिल पर है, चेन हैं तंग।

— whatsisname

@whatsisname जब तक चेन नहीं पहनी जाती है और कुछ समय के लिए कड़ा नहीं किया जाता है।

— जूहीस्ट

Answer 2

जवाबदेही, तनाव / तनाव और दक्षता के बीच संतुलन।

बहुत कम सुस्त बिजली वितरण गतिज श्रृंखला में एक प्रकार की नमी के रूप में कार्य कर सकता है।

बहुत अधिक सुस्ती बहुत अधिक प्रभाव पैदा कर सकती है और जवाबदेही को चोट पहुँचा सकती है।
परिणाम बहुत ढीले होने से दूर हो सकता है।

बहुत कम स्लैक और पुर्जे बहुत अधिक संकुचित होंगे, जिससे बहुत सारे तनाव / तनाव और अत्यधिक घर्षण होगा।
बहुत अधिक तनाव भी विक्षेपण का कारण बन सकता है जो मिसलिग्न्मेंट का कारण बन सकता है।
बहुत अधिक तनाव या घर्षण पहनने में तेजी लाता है और विक्षेपण / मिसलिग्न्मेंट से कुछ आने की संभावना बढ़ सकती है।

मेरे सिर के ऊपर से बस इतना संभव है कि शायद कुछ बिंदु छूट गए।

Comments

ड्राइव के दौरान, मुझे लगता है कि चेन का केवल ऊपरी आधा भाग तनाव में है क्योंकि यह वह है जो रियर व्हील के स्पोकेट को खींच रहा है। निचला आधा, हालांकि ट्रांसमिशन में कोई भूमिका नहीं निभाता है, इसलिए यह तब तक सुस्त हो सकता है जब तक यह गिर न जाए। सुस्ती की मात्रा संचरण की जवाबदेही को प्रभावित नहीं करती है क्योंकि ड्राइव के दौरान ऊपरी आधा हमेशा तनाव में रहेगा।

— RedHelmet

आप कहते हैं कि तना हुआ श्रृंखला दृश्य में अधिक घर्षण का परिचय देता है। वह कैसे काम करता है ?

— रेडहेल्मेट

श्रृंखला को तना बनाने के लिए आवश्यक बल को गियर द्वारा धारण किए गए ढांचे द्वारा प्रदान किए गए तनाव से आना पड़ता है। अतिरिक्त तनाव स्वतः ही घर्षण को बढ़ाएगा। यदि यह घर्षण नहीं बढ़ाता है, तो आप कहीं से भी तनाव प्राप्त कर रहे हैं।

— नेल्सन

@ user115962 - आपको इंजन ब्रेकिंग पर भी विचार करने की आवश्यकता है, क्योंकि इस समय के दौरान, श्रृंखला का दूसरा पक्ष तनाव में होगा। जब इंजन बिजली से ब्रेकिंग के लिए जाता है, तो संक्रमण उस स्थान पर होता है, जहां सुस्त पाया जाता है।

— P 0s 02

मैंने जो प्रभाव डाला, उनमें से अधिकांश मुख्य रूप से सत्ता के प्रारंभिक अनुप्रयोग के दौरान स्पष्ट हैं, आंदोलन की दिशा में परिवर्तन, या वेग / त्वरण में अन्य महत्वपूर्ण परिवर्तन। मूल रूप से: कई बार जब श्रृंखला तनाव खो देती है या बिना किसी तनाव (सामान्य श्रृंखला तनाव से अलग) के साथ शुरू होती है और तनाव (फिर से) के तहत आती है। ड्राइव के दौरान और निरंतर गति या त्वरण के पास, तनाव कमोबेश उसी तरह का रहेगा और उस प्रकार का व्यवहार आसानी से खुद को नहीं दिखाएगा। संभावना से अधिक, आप वास्तविक दुनिया में बहुत लंबे समय तक निरंतर गति या त्वरण पर नहीं रहेंगे।

— एजेंट उत्तेजक

Answer 3

यदि श्रृंखला बहुत तंग है तो यह बीयरिंगों को लोड करता है: और लोड करने के अधीन किसी भी असर की तरह, अत्यधिक लोडिंग वास्तव में असर को लॉक या जब्त करने का कारण बन सकता है।

Answer 4

यहां योगदान करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन किसी ने भी यह नहीं कहा है। यदि श्रृंखला बहुत तंग है। यह बाहर sprockets बहुत जल्दी और निश्चित रूप से ही श्रृंखला खा जाएगा। किसी भी चेन ड्राइव एप्लिकेशन में हमेशा थोड़ा सुस्त होना चाहिए।