मुझे उच्च गति (50+) में कंपन मिलता है, इसे विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट सीट, डैशबोर्ड में महसूस कर सकते हैं। मैं यह पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं कि क्या हो रहा है, यह ध्यान में रखते हुए:
- अप्रैल में सभी 4 झटके बदले गए
- यदि एक साइड स्वाइप दुर्घटना होती, तो वे रियर एक्सल, फ्रंट राइट स्ट्रट और एक रिम्स की जगह लेते
- ब्रांड नई प्रधानता mxv4 टायर मिला
- यह एल्यूमीनियम पहियों के साथ 2002 का निसान संतरा है
समय के साथ कंपन की तीव्रता इस तरह थी:
- दुर्घटना से पहले: हल्के कंपन (मैंने पिछले स्ट्रट्स के कारण "क्यूप्ड" टायर से सोचा था)
- दुर्घटना के बाद (अकड़ और एक्सल प्रतिस्थापन से पहले और बाद में): कठिन कंपन, बहुत बुरा नहीं है, लेकिन मुझे लगा कि यह अधिक ध्यान देने योग्य लगता है
- नए टायर के बाद: कठिन कंपन अभी तक फिर से
मैं अपने टायरों को पुनर्संतुलित करने की कोशिश करने के लिए 4 अलग-अलग दुकानों पर गया हूं, मेरे निलंबन की जांच करें, हर कोई मुझे अलग-अलग चीजें बताता रहता है!
मुझे इस बात पर यकीन नहीं है कि यह क्या है, या इसका निदान कैसे किया जाए?
वहाँ तुला पहियों, बुरा टायर, तुला सीवी शाफ्ट, तुला struts, ढीले / पहना स्टीयरिंग हथियार, बुरा झाड़ियों, बुरा बीयरिंगों के बीच अंतर करने का एक तरीका है ... आह, बहुत चीजें!
मुझे जिन दो टायर की दुकानों के बारे में बताया गया है कि मेरे टायर "अच्छे दिखते हैं", और सब कुछ संतुलित हो जाता है ठीक है। एक दुकान ने उल्लेख किया कि रिम्स में से एक गोल से थोड़ा बाहर हो सकता है, लेकिन यह पीठ में है, इसलिए यह ललाट कंपन की व्याख्या नहीं करेगा। एक और बात यह है कि जब मैं कार को जैक करता हूं और उसे चलाता हूं - तो मुझे बीओटीएच के सामने वाले पहियों की कुछ लड़खड़ाहट दिखाई देती है (ज्यादातर ऊपर से नीचे, लेकिन संभवतः कुछ साइड की तरफ), एक टन नहीं, लेकिन आप इसे नग्न आंखों से देख सकते हैं । बात यह है ... मैं यह नहीं बता सकता कि यह व्हेल / टायर या ड्राइव है!
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एंटोन पुगाचेवस्की