अगर लगातार बदली जाए तो कूलेंट बदलने की बात क्या है?


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मैं एक 2016 Scion FRS ड्राइव, और शीतलक के रखरखाव अनुसूची पर आधारित:

पहला प्रतिस्थापन अंतराल 11 वर्ष / 137,500 मील (220,000 किमी) है। 2 प्रतिस्थापन अंतराल 1 के बाद 6 साल / 75,000 मील (120,000 किमी) है।

... मैं वास्तव में शीतलक की जगह की बात समझ में नहीं आता है। अगर आपको लगातार इसकी भरपाई हो रही है तो इसे बदलने की आवश्यकता क्यों होगी? विशेष रूप से 11 सीधे वर्षों की लंबी अवधि के दौरान, क्या इसे कई बार खत्म नहीं किया गया होगा?

# 1 संपादित करें

मैंने कहा "लगातार पुनःपूर्ति"। लगातार कोई भी आवृत्ति हो सकती है। निरंतर की परिभाषा समय की अवधि में लगातार हो रही है। तो मुझे विशिष्ट होने दें, "जब जरूरत हो तो टॉपिंग करें"। इसके अलावा मेरी कार अभी भी अपेक्षाकृत नई ब्रांड है, 10k मील के नीचे। वहाँ लीक के कोई संकेत नहीं हैं जो मुझे पता है, इसलिए यह संदेह है कि मेरे पास एक रिसाव है।

मैंने पहले से ही यहां किसी भी उत्तर को देखने से पहले अपने स्वयं के प्रश्न का उत्तर दिया था, लेकिन अगर मैं गलत हूं तो मुझे सही करें। मूल रूप से, "टॉपिंग ऑफ" द्वारा, मैं शीतलक समाधान में गैर-अशुद्धियों के लिए अशुद्धियों के अनुपात को पतला कर रहा हूं, लेकिन मैं स्वयं अशुद्धियों को दूर नहीं कर रहा हूं। जब शीतलक का उपयोग किया जाता है, तो यह वाष्पित हो जाता है, अशुद्धियों को पीछे छोड़ देता है, इसलिए अशुद्धियों को दूर करने के लिए एक विधि के रूप में शीतलक की पूरी आपूर्ति की जगह आवश्यक है। एकमात्र व्यक्ति जो इस उत्तर के करीब आया, वह है user33191।


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आपको शीतलक को "टॉप ऑफ" करने की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। यह सुरक्षा और अतिप्रवाह vents के साथ एक 100% सील प्रणाली है - न तो सामान्य ऑपरेशन में उपयोग किया जाना चाहिए। आपकी कार के साथ अभी भी असामान्य व्यवहार है (या आप एक स्वामी के रूप में) यदि आप सर्विस फ्लश अंतराल के बाहर अपने शीतलन प्रणाली में अधिक पानी जोड़ रहे हैं।
ब्रायन बोएचर

जवाबों:


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कूलेंट को बदलने के बजाय इसे बंद करने के पीछे तर्क अशुद्धियों को दूर करना है।

यदि आपको इसका कारण जोड़ना है कि कहीं न कहीं एक धीमी गति से रिसाव हो रहा है, तो आप बस कुछ और अब जोड़कर प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन अगर समस्या की प्रकृति यह है कि शीतलक खुद को खत्म किया जा रहा है, बिना किसी अशुद्धियों को हटाए, तो हाँ, इसे बदलना होगा।

जब आप इसे बंद करते हैं तो यह कैसा दिखता है? क्या यह ताजा शीतलक की तरह दिखता है?


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साइट पर आपका स्वागत है। यह एक अच्छा जवाब है। बस एक सूचक देने के लिए; कृपया उत्तर के भीतर स्पष्ट प्रश्न पूछने से बचें।
चार्लीआरबी

यहां तक ​​कि अगर ओपी धीमी गति से रिसाव के माध्यम से शीतलक खो रहा है, तो शायद वह सिस्टम में किसी भी तलछट / कीचड़ / मलबे / आदि को हटाने के लिए निर्धारित अंतराल पर सिस्टम को फ्लश करने से लाभान्वित होगा जो सिस्टम में गैर-लीकिंग कम बिंदुओं में निर्माण कर रहे हैं।
दान

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@CharlieRB, मुझे नहीं लगता कि यह एक स्पष्ट सवाल है। यह पाठक के न्यायाधीश की मदद करने के लिए एक मार्गदर्शक प्रश्न की तरह लगता है कि पिछले पैराग्राफ ने उसकी विशेष स्थिति पर कैसे लागू किया। निम्नलिखित तर्क मुझे बहुत स्पष्ट रूप से अंतर्निहित लग रहा था: यदि यह ताजा शीतलक जैसा दिखता है -> शायद आपके पास बस एक धीमी गति से रिसाव हो और आप जगह ले सकें; अगर यह हास्यास्पद लगता है -> आपको इसे बदलने की आवश्यकता है।
वाइल्डकार्ड

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@Wildcard सहमत हुए। यह मेरे लिए एक बयानबाजी जैसा लगता है।
JBentley

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हम्म ... मैं आपकी बात देख सकता हूं, इसलिए प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद। हालांकि यह स्पष्ट नहीं है। शायद हमें ओपी को स्पष्ट करना चाहिए कि इरादा क्या था। यह कोई बड़ी बात नहीं है। सिर्फ ओपी को जवाब सुधारने में मदद करने की कोशिश कर रहा था।
चार्लीआरबी

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आपको कूलेंट की लगातार भरपाई नहीं करनी चाहिए - यदि आप कर रहे हैं, तो शायद आपकी कार में कुछ गड़बड़ है!

आधुनिक कार कूलिंग सिस्टम लगभग रखरखाव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए आपको केवल पुराने सिस्टम के साथ हर दो साल के बजाय लंबे अंतराल (जैसे 11 साल की बोली) के बाद आपको इसे हटाने और बदलने की आवश्यकता होगी, जाहिर है कि आपको अभी भी इसकी जांच करनी चाहिए नियमित रूप से, लेकिन शीतलक इसके इस्तेमाल की तुलना में अधिक समय तक रहता है।


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हालांकि यह सच है कि वास्तव में इस सवाल का जवाब नहीं है जो इसके मूल में है "क्यों न सिर्फ ऊपर की जगह (यदि आवश्यक हो)"
रिचर्ड टिंगल

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मैं असहमत हूं, इस सवाल का विशेष रूप से उल्लेख है कि समय के साथ निरंतर पुनरावृत्ति ने शीतलक को कई बार बदला अंतराल तक पहुंचने से पहले बदल दिया जाएगा। इसका मतलब है कि ओपी को एक सामान्य बात के रूप में क्रमिक शीतलक हानि की उम्मीद है, जो कि आधुनिक कारों में नहीं है।
बारबेक्यू

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यदि आपको पुनःपूर्ति के लिए शीतलक की निरंतर आवश्यकता है, तो आपको शीतलक को लीक करने में समस्या है या आपका इंजन पूरी तरह से बहुत गर्म चल रहा है। जो कभी भी समस्या हो सकती है, आपको अपनी कार में शीतलक स्तर को बनाए रखना होगा। यदि आप अपने इंजन को ज़्यादा गरम नहीं करते हैं और आपको नुकसान के 10 गुना नुकसान की तलाश होगी और शीतलक रिसाव की समस्या को ठीक करने में परेशानी होगी


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यहाँ से कुछ अंश ;

आमतौर पर, कूलेंट की गिरावट का कारण निर्माताओं के "अनुशंसित उपयोग" अंतराल के लिए होता है। पारंपरिक शीतलक युक्त सिलिकेट मुख्य रूप से तेजी से अवरोधक की कमी के कारण ख़राब हो जाते हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि सिलिकेट्स अपने सुरक्षा तंत्र के हिस्से के रूप में सिस्टम घटकों पर सुरक्षात्मक परतें बिछाते हैं। इसलिए, शीतलक अवरोधकों को फिर से भरना या बदलना नियमित रूप से सुनिश्चित करना चाहिए कि अगर सिलिकेट परत में गड़बड़ी है तो सतहों को संरक्षित रखा जाएगा।

सामान्य तौर पर, शीतलक समय के साथ कम हो जाता है क्योंकि एथिलीन ग्लाइकॉल मुख्य रूप से ग्लाइकोलिक और फॉर्मिक एसिड में टूट जाता है। उच्च तापमान पर चलने वाले इंजनों में या अधिक तेज़ी से गिरावट होती है या जो शीतलन प्रणालियों में अधिक हवा की अनुमति देते हैं। शीतलक का परीक्षण वार्षिक आधार पर किया जाना चाहिए यदि शीतलक परिवर्तनों के बीच कई वर्षों तक सिस्टम को संचालित करने का इरादा है, और विशेष रूप से जहां शीतलक का उपयोग गंभीर अनुप्रयोगों में किया जाता है। एक परीक्षण सुनिश्चित करता है कि पीएच अभी भी 7.0 से ऊपर है। कुछ शीतलक प्रौद्योगिकियां पीएच 6.5 से कम की रक्षा कर सकती हैं, हालांकि, आमतौर पर कूलेंट को 7.0 के पीएच से नीचे संचालित करने की अनुमति देना अच्छा अभ्यास नहीं है। ग्लाइकोल टूटने वाले उत्पाद अम्लीय होते हैं और पीएच में गिरावट में योगदान करते हैं। ग्लाइकॉल के टूटने और पीएच ड्रॉप के कारण एक बार एक शीतलक का क्षरण हो जाता है, इंजन धातुओं में जंग लगने का खतरा होता है।

जंग अवरोधकों के लिए परीक्षण शीतलक स्थिति की जांच का एक और तरीका है। जबकि विस्तारित जीवन अवरोधकों को आम तौर पर तब तक परीक्षण करने की आवश्यकता नहीं होती है जब तक उचित उपयोग की सिफारिशों और सही तरल पदार्थ का उपयोग टॉप-ऑफ, पारंपरिक अवरोधकों के लिए किया जाता है और परीक्षण किए जाने की आवश्यकता होती है। नाइटेयर और मोलिब्डेट के लिए परीक्षणों के अलावा, अधिकांश पारंपरिक कूलेंट को उचित प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए या तो निरंतर पूरक कूलेंट परिवर्धन (SCAs) या प्रयोगशाला विश्लेषण की आवश्यकता होती है।


मुझे यह पसंद है क्योंकि यह उस कूलेंट को कवर करता है जो समय के साथ स्वयं खराब हो जाता है / उपयोगकर्ता न केवल दूषित निर्माण करते हैं।
xQbert

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मुझे लगता है कि अब तक जवाब देने वाले लोग इस तथ्य से चूक गए होंगे कि ओपी का सवाल टोयोटा / स्कोन के आधिकारिक मैनुअल पर आधारित है। ओपी यह नहीं कह रहा है कि उसकी कार में कुछ गड़बड़ है।

मैं मैकेनिक नहीं हूं, लेकिन मेरे सीमित ज्ञान के आधार पर, मेरा सबसे अच्छा अनुमान यह है कि यह सुनिश्चित करने का एक तरीका है कि कूलिंग सिस्टम वास्तव में 11 साल बाद पूरी तरह से निरीक्षण कर ले। बाद में, चूंकि कार काफी पुरानी होगी, 6 साल के छोटे अंतराल से समझ में आता है क्योंकि इस बिंदु पर लीक होने की अधिक संभावना है।


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वह कहते हैं, "यदि आप लगातार इसकी भरपाई कर रहे हैं", लेकिन आपको नहीं होना चाहिए। एक आधुनिक कार में, आपको लगभग कभी भी शीतलक नहीं जोड़ना चाहिए, जब तक कि कुछ गलत न हो जाए। हम पढ़ रहे हैं कि "मुझे हर समय शीतलक जोड़ना होगा, इसलिए मैं पहले से ही शीतलक की जगह ले रहा हूं, है ना?"
जेपी १६१

मुझे आपका तर्क समझ में नहीं आ रहा है - इस बात की आवश्यकता है कि शीतलक का निरीक्षण किया जाना आवश्यक नहीं है कि इसे प्रतिस्थापित किया जाए । यदि लक्ष्य आवधिक शीतलन प्रणाली निरीक्षण सुनिश्चित करना था , तो निर्माता निरीक्षण के लिए बुलाएगा । और वास्तव में, 2016 स्कोन एफआरएस में 30,000 मील का शीतलक निरीक्षण अंतराल है।
जॉनी

शीतलक में वास्तव में 'एंटी फ्रीज' कहा जाता है, जिसमें सिस्टम के अंदर जंग को रोकने के लिए अन्य रसायन भी होते हैं। वे रसायन अपना काम करते हैं जिनका उपयोग प्रक्रिया में किया जा रहा है। इसलिए, एक तेल परिवर्तन की तरह, उन्हें कुछ समय बाद प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
जिमीबी

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मुझे लगता है कि शीतलक को प्रतिस्थापित करने का पहला कारण यह है कि तरल के एंटी-फ्रीज गुण समय के साथ बिगड़ रहे हैं। जब आप अपनी कार को -30 C के बाहर छोड़ते हैं तो 10 साल पुराना तरल ठोस हो सकता है। दूसरा कारक संभवतः संक्षारण अवरोधक है। रसायन विज्ञान में सक्षम नहीं होने के नाते, मैं सिर्फ अनुमान लगा सकता हूं कि उच्च तापमान के कारण एंटीफ् breakingीज़र में बड़े कार्बनिक अणु टूट रहे हैं। और नहीं, सिस्टम में कोई लीक नहीं होने पर आमतौर पर शीतलक को जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है


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आप यह कैसे दावा करते हैं कि एंटी-फ्रीज गुण समय के साथ बिगड़ते हैं? इसका अनिवार्य रूप से मतलब होगा कि रासायनिक प्रतिक्रिया में एथिलीन ग्लाइकोल कुछ और में बदल जाता है। मैंने ऐसी किसी भी रासायनिक प्रतिक्रिया के बारे में नहीं सुना है।
जूहीस्ट

@ जुहिस्ट: यह एक अच्छा सवाल है, लेकिन बहुत सारे आधुनिक वाहन भयानक शीतलक का उपयोग करते हैं जो एथिलीन ग्लाइकॉल (यानी डेन्कोल आदि) नहीं हैं और जो दूषित पदार्थों के साथ गंदे तरीके से प्रतिक्रिया करते हैं।
R .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE
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