कार को कैसे सेटअप करें ताकि ड्राइविंग करते समय मेरे पास धुंध ग्लास न हो?


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मेरे पास पुरानी स्लाइडर वाली दूसरी हाथ की कार है जो बाईं ओर से दाईं ओर स्विच करती है, उसी आइकन 1, 2 के साथ नीचे चित्र में है। लेकिन मैं इसे अच्छी तरह से नहीं समझता।

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अक्सर जब मैं गाड़ी चला रहा होता हूं, तो मेरी कार की खिड़कियां धुंध की तरह हो जाती हैं (जैसे 'सेक्शन से पहले'):

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मैं धुंध से कैसे छुटकारा पा सकता हूं, ताकि ड्राइविंग करते समय मेरे पास स्पष्ट ग्लास हो?

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यह महत्वपूर्ण नियंत्रण नहीं है। आपको डिफॉग मोड खोजने की आवश्यकता है। सभी नियंत्रणों की एक बेहतर तस्वीर पोस्ट करें और कहें कि क्या बनाते हैं और मॉडल
एजेंटप


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आपके पास डिफॉग पर सही नॉब है। पंखा (केंद्र) ऊँचा होना चाहिए। जब तक इंजन गर्म नहीं हो जाता है तब तक कोई एसी के साथ
डीफॉग

किसी भी तरह से मैं कार के चश्मे का विशेषज्ञ नहीं हूं, बस आपको मेरे लिए काम करने वाली किसी चीज की पेशकश करने के लिए छोड़ दिया गया है। आपने यह सुना होगा, लेकिन शेविंग क्रीम या साबुन के साथ अपनी खिड़की को रगड़ें, फिर इसे एक सूखे तौलिया के साथ साफ करें, इसे फॉगिंग से रोकता है। यह आपके दृष्टिकोण को बिल्कुल बाधित नहीं करता है और जब तक आप इसे अपने हाथों या किसी चीज़ से रगड़ते नहीं हैं, तब तक लंबे समय तक गायब नहीं होता है। मुझे पता है कि यह कार की विशेषताओं और सभी के बारे में है, इसलिए यदि यह इस समुदाय के लिए उपयुक्त नहीं है, तो मैं इसे नीचे ले जाऊंगा। :)
सी। माइल्स

जवाबों:


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दो चित्र / प्रतीक में आप तीर प्रदान करते हैं, जिसका उद्देश्य केबिन के संबंध में हवा के प्रवाह को इंगित करना है। जहां कार के बाहर से तीर आ रहा है, वाहन के बाहर से एचवीएसी वेंट के माध्यम से हवा की अनुमति देता है। परिपत्र (ईश) तीर इंगित करता है कि केबिन के अंदर पहले से ही हवा को एचवीएसी प्रणाली के माध्यम से पुनर्नवीनीकरण किया जा रहा है और वेंट को बाहर रखा गया है।

यदि आप खिड़कियों पर धुंध से बचने के लिए देख रहे हैं, तो आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि हवा कहां है। इस तथ्य को देखते हुए कि आम तौर पर मनुष्य अपेक्षाकृत गर्म, आर्द्र हवा को सांस लेते हैं, इसे पुनरावर्ती सेटिंग पर छोड़ते हुए केबिन को कोहरे का कारण बनेगा जब तक कि एचवीएसी प्रणाली इसके माध्यम से गुजरने वाली हवा की आर्द्रता को कम नहीं करती है। अधिकांश आधुनिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए यह आम है कि हवा को ठंडा करने के हिस्से के रूप में करें ताकि कुछ मामलों में इसे फिर से संचलन सेटिंग पर रखना बेहतर हो और एसी को आपके लिए सूखने दें।

जाहिर है कि अगर आपके वाहन में एसी नहीं है, तो यह हमेशा बहुत बेहतर होने वाला है ताकि धुंध से बचने के लिए ताजी हवा की अनुमति दी जा सके।


i.imgur.com/MehIXHZ.png - वे 3 तीर नियंत्रण क्या हैं? क्या आप समझने में मदद कर सकते हैं
युयुम्यम

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मैं मेरा हर समय 1 बहुत ज्यादा पॉइंट करने के लिए तैयार है, इसलिए आपको ऐसा करने के लिए ठीक होना चाहिए
motosubatsu

1
ऊपर तीर के साथ पुश बटन आपकी रियर विंडो
डीफ्रॉस्ट है

2
बटन (शीर्ष बाएं) फिर से डिमिस्टर है, यह रियर विंडो में एक ठीक इलेक्ट्रिक हीटिंग तत्व को नियंत्रित करता है जिसे आप चालू कर सकते हैं जो कि डिमिस्ट कर सकता है। बड़ी डायल का उपयोग यह निर्देशित करने के लिए किया जाता है कि एचवीएसी से कौन से आंतरिक वेंट हवा बह रहे हैं। दूर की सही स्थिति इसे विंडस्क्रीन पर निर्देशित करती है, शीर्ष को फुटवेल के लिए निर्देशित किया जाता है और मैं कल्पना करता हूं (हालांकि मैं इसे देख सकता हूं) कि मुख्य बाईं ओर केबिन के लिए है। स्लाइडिंग घुंडी मुख्य प्रश्न में आपके द्वारा पूछे गए पुनरावर्तन नियंत्रण है।
motosubatsu

जब भी एसी हवा को ठंडा कर रहा है, खिड़की की सतहों के अंदर की फॉगिंग कभी भी एक मुद्दा नहीं है। ऐसा तभी होता है जब कार के अंदर हवा की तुलना में पैन ठंडे होते हैं। मुझे लगता है कि जब आप उष्णकटिबंधीय जलवायु में फ्रिज जैसे एसी के साथ ड्राइविंग करते हैं , तो आप बाहरी सतहों पर कोहरे का सामना कर सकते हैं , लेकिन उस स्थिति में परिसंचरण सेटिंग्स इसके बारे में कोई फर्क नहीं पड़ेगा ... (हालांकि, वे एक बड़ा अंतर करेंगे। ईंधन की खपत पर।)
लेफ्टरेंबाउट

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सबसे पहले, आपको यह जानना होगा कि प्रत्येक क्या करता है। # 1 Freshवाहन के बाहर से हवा की अनुमति देता है । # 2 Recirculatesवाहन के अंदर पहले से ही हवा है।

जब तक आप AC नहीं चला रहे हैं, आपको # 1 का चयनकर्ता होना चाहिए। यह आपके द्वारा देखे जा रहे "धुंध" प्रभाव को कम करने में मदद करेगा।

चयन # 2 वाहन के भीतर हवा को पुन: प्रसारित करता है। यह गर्म दिनों के दौरान सहायक होता है जब एसी चल रहा होता है, क्योंकि यह पहले से ही ठंडी हवा को फिर से इकट्ठा करता है। ठंड के मौसम के दौरान, यह सेटिंग आमतौर पर खिड़कियों को कोहरे, या "धुंध" का कारण बनती है।

मेरी कार के लिए मालिक मैनुअल यह बताता है;

यदि आप VENT, BI-LEVEL या FLOOR मोड में रहते हुए RECIRCULATION का चयन करते हैं, तो नम हवा वाहन के अंदर घूम सकती है और खिड़कियों पर नमी बना सकती है। यदि ऐसा होता है, तो DEFROST या DEFOG मोड को चालू या चयन करने के लिए A / C बटन दबाएं।


i.imgur.com/MehIXHZ.png - यहां DEFROST या DEFOG बटन क्या है? क्या यह ऊपर से पहला तीर या दूसरा तीर है?
युयुम्यम

ठीक है - 1) मैं अपनी कार शुरू करने के बाद एसी (एयरकंडिशन) का उपयोग नहीं कर रहा हूं। 2) इसलिए मैंने अपने "SLIDER" को आपके संदर्भ "SLIDER" = # 1 या # 2 में बाईं ओर रखा। बाईं ओर का मतलब # 1 और दाएं का मतलब # 2 है। 3) 2 अन्य तीर सेटिंग्स के बारे में क्या?
युयुम्यम

आपको अपने वाहनों के मालिक के मैनुअल को पढ़ने की आवश्यकता है। आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्रतीक आसानी से यह जानने में सक्षम हैं कि वे क्या हैं। तस्वीर में, विंडस्क्रीन को डीफ्रॉस्ट करने के लिए सही डायल सेट किया गया है। नीचे की स्लाइडर को ताजी हवा के लिए बाईं ओर ले जाने की आवश्यकता है। दूसरा तीर रियर विंडो डिफ्रॉस्टर की ओर इशारा कर रहा है।
चार्लीआरबी

1
आपने हमें कोई वाहन विशिष्ट जानकारी नहीं दी है। यदि आप इस प्रश्न को जोड़ते हैं, तो शायद हम आपको अधिक प्रत्यक्ष उत्तर दे सकें।
चार्लीआरबी

1
मित्सुबिशी करिश्मा 1998 मॉडल - यहाँ वे गलत चित्रों का उपयोग करते हैं mitshelp.com/micont-323.html
YumYumYum

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विंडशील्ड पर कोहरा तब होता है जब कार के अंदर गर्म, नम हवा होती है और एक ठंडी विंडशील्ड (ठंड, शुष्क हवा से बाहर ठंडा)। तो अपने विंडशील्ड को डी-फॉग करने के लिए अपने वेंटिलेशन सिस्टम का उपयोग करते समय, आप तीन चीजें करना चाहते हैं:

  1. विंडशील्ड के ऊपर से शुष्क हवा को उड़ाएं, जिससे संक्षेपण को अवशोषित किया जा सके
  2. विंडशील्ड को गर्म करें, ताकि पानी केबिन में वाष्पित हो जाए और आगे संक्षेपण बंद हो जाए
  3. केबिन के अंदर नम हवा को बाहर से सूखी हवा से बदलें

इसलिए, उचित वेंटिलेशन सेटिंग्स हैं:

  • अधिकतम पंखे की गति ("गोल" विंडशील्ड आइकन) पर विंडशील्ड के ऊपर हवा बहना
  • हीटर, विंडशील्ड को गर्म करने में मदद करने के लिए
  • बाहर से आने वाली हवा (आपकी तस्वीर में # 1 स्थापित करना), क्योंकि यह अंदर की हवा की तुलना में सुखाने की मशीन है, और
  • यदि उपलब्ध हो, तो ए / सी सक्रिय होता है, जिससे हवा सूख जाती है। (हां, आप हीटर और एयर कंडीशनर दोनों का उपयोग कर रहे हैं। हीटर की जीत होगी, लेकिन ए / ए के बंद होने की तुलना में हवा सूख जाएगी।)
  • यदि आवश्यक हो, तो नमी को कम करने के लिए, खिड़कियां खुल गईं। (हां, आप गर्म हवा को बाहर निकलने दे रहे हैं, लेकिन आप अभी भी विंडशील्ड को गर्म कर रहे हैं, और आप केबिन के अंदर की नमी से छुटकारा पा रहे हैं।)

ए / सी, हीटर ऑन, रीसर्कुलेशन ऑफ, विंडो खुली। आपका गैस लाभ बहुत अच्छा नहीं होगा, लेकिन कम से कम आप देख पाएंगे।


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बाएं से दाएं शुरू करना, आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले नियंत्रण हैं:

  1. तापमान: यदि आप कहीं ठंडे हैं, तो पहले इस तरह से ठंडा करें। कारण यह है कि इंजन गर्म होने तक ठंडी हवा उड़ाते हुए इंजन को ठंडा करेगा, जिसका अर्थ है कि किसी भी गर्म हवा को प्राप्त करने में शाब्दिक रूप से अधिक समय लगता है।
  2. स्लाइडर: इस सारे रास्ते को छोड़ दें - उस सेटिंग का अर्थ है 'बाहर से हवा में खींचना और उसे फिर से प्रसारित न करना'
  3. सही नियंत्रण घुंडी: आपके पास सही स्थिति, विंडशील्ड वेंट है।

अन्य विकल्प जो मदद कर सकते हैं: अपनी खिड़कियों को रोल करें, कार शुरू करें और इसे निष्क्रिय होने दें, फिर कुछ मिनटों में वापस आ जाएं जब यह चल रहे तापमान पर हो। खुली खिड़कियां अधिकांश नमी को वाष्पित कर देंगी। उपरोक्त प्रक्रिया आप गर्म हवा के साथ भी कर सकते हैं, एक बार इंजन गर्म होने के बाद, लेकिन मैंने पाया है कि विंडशील्ड को साफ करने के लिए शुरू करने से पहले कभी-कभी यह समस्या 10-20 सेकंड तक खराब कर देती है।

मेरा मानना ​​है कि वहाँ पानी को हटाने वाले उत्पाद हैं जो खिड़कियों पर एक पतली हाइड्रोफोबिक फिल्म प्रदान करते हैं, साथ ही साथ बहुत से फॉगिंग का भी विरोध करते हैं, लेकिन मैंने उन्हें खुद कोशिश नहीं की


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TLDR: कभी भी recirc (स्थिति 2) का उपयोग न करें। इसका उपयोग करने का एकमात्र समय आपके एयर कंडीशनिंग से अतिरिक्त प्रदर्शन को निचोड़ना है। और ए / सी कोहरे को साफ करने में बहुत प्रभावी है, यहां तक ​​कि गर्मी के साथ भी!

आपको यह जानना होगा कि खिड़कियों को कैसे अपवित्र करना है

हवा में पानी है। जब हवा बहुत नम होती है तो विंडोज कोहरा।

यदि बारिश हो रही है, तो हवा से बाहर सबसे अधिक संभावना पानी रखने की अपनी क्षमता का 100% है। आपकी कार इसे अंदर ले जा रही है। इसके अलावा, आप अपनी सांस, पसीने और गीले कपड़ों से कार में नमी जोड़ रहे हैं।

गर्म हवा अधिक पानी धारण कर सकती है। इसलिए यदि आप अपना हीटर चलाते हैं, तो यह फॉगिंग को कम करेगा। बेशक, जो 30 सी रात को मज़ेदार नहीं हो सकता।

एयर कंडीशनिंग का उपयोग करें

एयर कंडीशनर हवा को काफी ठंडा बनाता है। याद रखें, ठंडी हवा लगभग उतना पानी नहीं रोक सकती, जिससे पानी बाहर गिर जाए! इस तरह dehumidifiers काम करते हैं।

यदि आप ऊष्मा तापमान के साथ ए / सी चलाते हैं, तो कार वातानुकूलित हवा को फिर से गर्म कर देगी । यह इसे बहुत, बहुत सूखा बना देगा

यदि यह ठंडा है, तो ए / सी चालू करें और अधिकतम गर्मी सेट करें। यह कुछ सेकंड में कार को डिफॉगर कर देगा।

यदि यह बहुत ठंडा है (ठंड से नीचे) ए / सी बिल्कुल भी नहीं चल सकता है। Freon सिस्टम कम तापमान पर शानदार काम करता है, लेकिन बाष्पीकरण कोर बर्फ को जमा देगा। पुनरुत्थान धीमा करने में मदद कर सकता है।

पुनरावृत्ति करने के लिए, या नहीं?

वह लीवर तय करता है कि कार के बाहर से ताजा हवा खींचना है (स्थिति 1), या कार के अंदर पहले से ही हवा को फिर से इकट्ठा करना है (स्थिति 2)।

आम तौर पर आप ज्यादातर समय ताजा हवा चाहते हैं - कई कारणों से। यदि आपके पास A / C नहीं है, तो recirc लगभग बेकार है। मैं इसका इस्तेमाल कभी नहीं करता।

यदि आप ए / सी का उपयोग नहीं कर रहे हैं और बस हीटर का उपयोग dehumidify करने के लिए कर रहे हैं, तो आपको ताजी हवा की आवश्यकता है , अन्यथा आपकी खुद की आर्द्रता कार में पहले से ही नमी को जोड़ देगी और आपको कोहरा देगी।

यदि आप हवा को खराब करने के लिए ए / सी का उपयोग कर रहे हैं, तो यह पुनरावृत्ति करने में मदद करता है, क्योंकि अंदर की हवा पहले से ही ए / सी के माध्यम से सूख जाएगी।


मैं फिर से इस्तेमाल नहीं करने से असहमत हूं। काले धुएं के बादलों को उत्सर्जित करने वाले डीजल वाहन के पीछे ड्राइव करते समय रिकरॉक मोड उपयोगी है।
जूहीस्ट 17

मैं उस बिंदु पर पंखे को बंद कर देता हूं । जानबूझकर 100% नहीं है।
हार्पर
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