मेरे पास 2010 की टोयोटा कोरोला है। बड़े प्लास्टिक कवर का क्या उद्देश्य है जो मेरे वाल्व कवर पर फैला है? क्या इसका कोई विशेष कार्य है? क्या वे सिर्फ दिखावे के लिए हैं? या वे इंजीनियरों द्वारा वायरिंग की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं? मेरा मानना है कि इसका इंजन कवर कहा जाता है। (मैंने एक कार खरीदी जो इस टुकड़े को याद कर रही थी और मुझे यह जानने की आवश्यकता है कि क्या इसकी महत्वपूर्ण है)
प्लास्टिक इंजन कवर का उद्देश्य क्या है?
जवाबों:
ओपी, यहां मेरे 2001 वीडब्ल्यू जेट्टा वीआर 6 पर प्लास्टिक इंजन कवर का एक उदाहरण दिया गया है:
मैं आपकी कार के लिए विशेष रूप से नहीं बोल सकता (जब तक कि आप यह निर्दिष्ट न करें कि यह क्या है), लेकिन मेरे मामले में इसके कई गैर-महत्वपूर्ण कार्य हैं:
सौंदर्य। यह निकास हेडर का एक गुच्छा देखने से बहुत अच्छा लगता है (स्टॉक वाले कभी सुंदर नहीं होते हैं), मेरे वाल्व कवर पर तेल रिसना, ईंधन इंजेक्शन और अन्य वायरिंग, आदि।
स्पार्क प्लग तारों की रूटिंग। यह उन्हें व्यवस्थित और किसी भी गर्म इंजन घटकों से दूर रखता है जो उन्हें पिघला देगा या खराब कर देगा।
आवरण के नीचे तरल पदार्थ रखना। 150k + मील के साथ एक कार में, मैं आमतौर पर अधिक तेल छींटे और शीतलक को चारों ओर फेंकता हुआ देखता हूं, ऊपर हुड पर, आदि। अगर मुझे अपना कवर बंद करना था, तो मुझे यकीन है कि मुझे कुछ तेल, तेल और / या मिलेगा। इसके तहत शीतलक सूख गया।
अब, अगर मैं इसे हटा देता, तो मैं अपने स्पार्क प्लग के तारों की तुलना में मेरे लंबे समय के अलावा चिंतित नहीं होता जो कि मैं रास्ते से बाहर टाई करता। हालांकि, यह अच्छा लगता है, इसलिए यदि आप उस तरह की परवाह करते हैं, तो एक प्रतिस्थापन खरीदें।
अच्छी जानकारी, मैंने अभी देखा और मेरा वाहन (2010 कोरोला) मार्ग के नीचे स्पार्क प्लग के तारों को कवर किया गया था। तो ऐसा लगता है कि मेरा लग रहा है के लिए और अधिक है। क्या उन्हें बाजार पर 'इंजन कवर' कहा जाता है?
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डेविड वाल्ज़
यह सब मैंने उन्हें बुलाया सुना है, और वे मंचों पर क्या कहते हैं, इसलिए मुझे हां कहना होगा।
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एह्रीक
सौंदर्यशास्त्र के लिए +1 और हर जगह मिलने से तरल पदार्थ रखना। यकीन नहीं है कि स्पार्क प्लग तारों को रूट करना एक मुख्य कार्य है - कई ऐसा नहीं करते हैं जैसे कि वीआर 6 कवर, ज्यादातर उन्हें कवर के नीचे छिपाते हैं :-)
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रोरी अलसॉप
@DavidWalz, अपनी विशिष्ट कार जानकारी को मूल प्रश्न में जोड़ना एक अच्छा विचार होगा। अभी, यह जानकारी यहाँ टिप्पणियों में छिपी हुई है।
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बॉब क्रॉस
@ इरीक, क्या आपके पास कवर के अंदर एयर फिल्टर भी नहीं है? एक और कारण यह है कि यह इंजन के शोर को कम करता है!
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एवरेन युर्टसेन
मेरा मानना है कि सबसे आम उपयोग शोर में कमी है। जैसे-जैसे इंजन छोटे होते गए वे उच्चतर घूमते गए। मफलर गाड़ी के पिछले हिस्से में चला गया। कोई और अधिक इंजन निकास दहाड़। परिणाम इंजन बज़, शोर, क्लैक्स आदि है। कवर इंजेक्टर क्लिक्स, बेल्ट शोर आदि को मफ़ल करता है। यह सिर्फ वोर्टेक, टर्बो, एसएफआई को देखने के लिए कूलर दिखता है।
दिलचस्प बात यह है कि मैंने ऐसा नहीं सोचा था। ये कवर अधिक क्षेत्र को कवर करते प्रतीत होते हैं जिनकी आवश्यकता सिर्फ तार मार्गदर्शन और सुरक्षा के लिए होगी।
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डेविड वॉल्ज़
मैं 'लुकिंग कूलर' कारण से सहमत हूं, लेकिन मैंने 'शोर कम करने' के बारे में कभी नहीं सुना है क्योंकि यह एक कारण है। क्या आपके पास प्लास्टिक कवर से ध्वनि में कमी पर कोई स्रोत या संदर्भ है?
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एह्रीक
एक निकालें और नोटिस करें कि इंजन का शोर कितना तेज है। इसके अलावा यह निर्माताओं के लिए एक वाह कारक के लिए पैसा खर्च करने के लिए असामान्य है जो हुड के नीचे है इस प्रकार ज्यादातर अनदेखी है।
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माइक
हां, यह विशेष रूप से डीजल इंजन पर सच है। प्लास्टिक इंजन कवर के बिना मेरे 2002 के TDI को चलाने के कारण यह बहुत ही जोरदार है। टर्बोचार्जर स्पूल विशेष रूप से (इनटेक सेवन साइड) विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जब कवर चालू नहीं होता है। यही कारण है कि कवर अब मेरे गैरेज में रहता है।
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टेडविन
प्लास्टिक वास्तव में एक अच्छा शोर इन्सुलेटर है; मेरा मानना है कि यह कारण है कि धातु के बजाय वाल्व कवर इन दिनों प्लास्टिक से बाहर किए जाने लगे हैं। कुछ निर्माताओं ने इंजन कवर के नीचे इन्सुलेशन भी डाल दिया ताकि आगे शांत चीजें हो सकें। ऑफहैंड मुझे यह एक 04 वोल्वो XC90 और 06 टोयोटा कैमरी पर याद है, लेकिन एक 01 निसान पाथफाइंडर, एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू पर नहीं।
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atraudes
मेरे पास VW जेट्टा 1.8T है। बेंटले (वोक्सवैगन के लिए) द्वारा निर्मित कारखाना सेवा नियमावली विशेष रूप से इस घटक को कॉल करती है upper sound absorber panel। एक हद तक, ये आंख कैंडी हैं, लेकिन उनका प्राथमिक कार्य ध्वनि के लिए नम है।
कहा जा रहा है, मुझे पता है कि बहुत से लोग उन्हें हटा देते हैं जब वे aftermarket घटकों को प्रदर्शित कर रहे होते हैं, या अपने वाल्व कवर को बेदाग दिखते रहते हैं। मेरे पास हाल ही तक एक वाल्व कवर गैसकेट रिसाव था, इसलिए मेरी ध्वनि अवशोषक को जगह में छोड़ दिया गया है :)
हुड के नीचे पर "इन्सुलेशन" शोर के लिए नहीं है, इसकी आग कंबल है। इसकी वजह इंजन की आग का ऊपर गिरना है क्योंकि प्लास्टिक के टैब इसे पिघलाते हैं। हुड पेंट छीलने इंजन गर्मी से नहीं है, इसकी सूर्य की क्षति और कार की उपेक्षा से। इंजन कवर पूरी तरह से लग रहा है, कोई अन्य कारण नहीं है। कारें 100 साल तक उनके बिना शानदार रहीं। पहली चीज जो मैं करता हूं वह है मेरा और इसे स्टोर करना। यह केवल रास्ते में मिलता है और लीक को छुपाता है, इंजन डिब्बे में गर्मी रखता है, आदि ... उस आदमी के लिए जिसने यह सुझाव दिया है कि वह तरल पदार्थ को चारों ओर छपने से बचाए रखने के लिए .... lol ... आप वास्तव में सक्षम हो सकते हैं। उन लीक को जल्दी देखना, और फिर ठीक करना .... उन्हें छिपाने के लिए एक आवरण का उपयोग न करना? शोर में कमी? कम संभावना। मेरा v8 निसान कवर शोर को कम नहीं करता है। वे लुक के लिए हैं।
मुझे लगता है कि वे शोर में कमी के लिए थे, लेकिन मैंने खदान से बहुत अंतर नहीं देखा। चूंकि यह आमतौर पर गर्म से गर्म होता है जहां मैं रहता हूं मैं ऊपरी सेवन घटकों पर कुछ एयरफ्लो करना पसंद करूंगा, भले ही यह एक छोटा% हो। बेशक जब मौसम फिर से ठंडा होने लगता है, तो मैं यह सुनिश्चित करने के लिए इसे वापस रख देता हूं कि इंजन जल्दी गर्म हो जाए, ताकि इंजन टेम्पर के लिए एक कम रोशनी न मिले। इसके अलावा जब आप समस्याओं पर काम कर रहे हैं तो यह सुविधाजनक नहीं है।
कवर आमतौर पर शोर और गर्मी के साथ मदद करते हैं। ध्यान दें कि कैसे 1980 के दशक के मध्य से कारों की तरह नई कारें अपने हुडों से पेंट को नहीं जला रही हैं। लेकिन अगर आप इसे उतार देते हैं, तो आपको इंजन के शीर्ष पर अधिक एयर कूलिंग मिलती है। पर कवर: क्षतिग्रस्त तार करघा। कवर बंद करें: क्लीनर इंजन।
आपकी कार के लिए, कवर उनके तहत घटकों को कुछ सुरक्षा प्रदान करते हैं लेकिन आप सैद्धांतिक रूप से अपनी लंबी उम्र को नुकसान पहुंचाए बिना प्लास्टिक को हटा सकते हैं। इंजन का शोर अधिक ध्यान देने योग्य होगा। कुछ मामलों में यह बहुत अधिक ध्यान देने योग्य हो सकता है। आपके ड्राइवर साइड फ्रंट कॉर्नर पर, कवर में से एक में एक एयर स्कूप है जो आपके एयर बॉक्स के लिए बाहरी बाहरी हवा का निर्देशन करता है। इसे हटाने से प्रदर्शन में थोड़ी कमी हो सकती है लेकिन जरूरी नहीं कि दीर्घायु हो। इसके अलावा, जब कार को बेचने का समय आता है, तो आपके द्वारा हटाए गए किसी भी इंजन कम्पार्टमेंट प्लास्टिक को लापता भागों के रूप में गिना जाएगा और यह एक सौदा ब्रेकर हो सकता है। मेरी पेशेवर राय में, उन्हें छोड़ दें और किसी भी लापता हार्डवेयर को बदल दें। आपकी कार के अधिकांश भाग एक कारण से हैं।
पैसे बचाने के बारे में कैसे। आपकी कार पर काम करने वाले मैकेनिक के लिए ... उन बेवकूफ और बेकार आई कैंडी प्लास्टिक पैनलों को हटाने और बदलने के लिए 20 मिनट पहले वह भी ठीक करता है कि क्या गलत है जो आपको पैसा खर्च कर रहा है। एक घंटे में 90 रुपये। मैं लीक और समस्याओं को देखना चाहता हूं। उन्हें उतार दो।
इंजन बे कवर का प्राथमिक कार्य हीट को अवशोषित करना है। यह आपके बोनट पर जाने वाली गर्मी की मात्रा को कम करता है।
Mpg का सुधार, मुझे यकीन नहीं है।
इंजन बे कवर का प्राथमिक कार्य न तो शोर को अवशोषित करना है और न ही बे को पतला दिखाना है। लेकिन गर्मी को अवशोषित करने के लिए। उपयोग की जाने वाली सामग्री प्लास्टिक है, विमान प्लास्टिक ध्वनि को अवशोषित नहीं करता है, बल्कि, आपके बोनट के अंदरूनी तरफ स्थित 'फोम' का उपयोग ध्वनि को अवशोषित करने के लिए किया जाता है।
प्लास्टिक एक महान गर्मी ढाल नहीं है। जिन हिस्सों को वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है (टर्बोचार्जर, उदाहरण के लिए) में धातु के ताप ढाल होते हैं।
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होब्स
क्या आपको लगता है कि वापस करने के लिए कोई उद्धरण है?
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चार्लीआरबी
प्लास्टिक का एक छोटा टुकड़ा भी किसी इंजन के आयतन स्तर को छूने वाला नहीं है। यह सचमुच थोड़ा प्लास्टिक की टोपी की तरह इंजन है। जैसा कि शुरुआत में मोटर्स का उत्पादन किया गया था, उन्होंने उन्हें सौंदर्यवादी रूप से प्रसन्न रखने के लिए कड़ी मेहनत की। जिस मोटर को वे चाहते थे, उसे बनाने के लिए थोड़ी सी इंजीनियरिंग की गई थी, और अभी भी यह चिकनी और सेक्सी दिखती है। इसने काम करना भी मुश्किल कर दिया, इसमें केबल और घटकों को दृष्टि से छिपाना पड़ा, या तो इंजन के नीचे या नीचे। प्लास्टिक कवर के साथ उन्होंने इसे बनाया ताकि एक अनजान ग्राहक हुड के नीचे देख सके, प्यार कितना सुंदर था, और कार खरीदना। बेशक यह कार शो आदि में भी मदद करता है। यदि आप अपनी कार के हुड के नीचे बहुत काम करते हैं, तो आप इसे छोड़ सकते हैं, खासकर अगर यह 200,000 मील की दूरी पर है, क्योंकि आप इसे बहुत दूर ले जा रहे हैं! यह लीक या मुद्दों को आसान देखने में भी मदद मिलेगी। हालांकि, अगर आपको अपनी कार पर गर्व है, तो आप इसे छोड़ना चाह सकते हैं, क्योंकि जब आप हुड को पॉप करते हैं, तो यह बेहतर दिखता है। जहां तक एयरफ्लो चला जाता है, आपकी कार को एक शीतलन प्रणाली के साथ बनाया गया है जो किसी भी हीटिंग मुद्दों की देखभाल करता है। यह अभी भी बहुत हवा और शीतलक प्रवाह प्राप्त करता है। यदि स्पार्क प्लग केबल या कुछ भी है जो शीर्ष पर चलता है या इसके साथ जुड़ा हुआ है, तो आप संभवतः उन चीजों को सुरक्षित रखने के लिए इसे चालू रखना चाहते हैं। आपके प्रश्न के लिए, यह जानना कठिन है कि कार और उस टुकड़े को जाने बिना यह आवश्यक है। यह अभी भी बहुत हवा और शीतलक प्रवाह प्राप्त करता है। यदि स्पार्क प्लग केबल या कुछ भी है जो शीर्ष पर चलता है या इसके साथ जुड़ा हुआ है, तो आप संभवतः उन चीजों को सुरक्षित रखने के लिए इसे चालू रखना चाहते हैं। आपके प्रश्न के लिए, यह जानना कठिन है कि कार और उस टुकड़े को जाने बिना यह आवश्यक है। यह अभी भी बहुत हवा और शीतलक प्रवाह प्राप्त करता है। यदि स्पार्क प्लग केबल या कुछ भी है जो शीर्ष पर चलता है या इसके साथ जुड़ा हुआ है, तो आप संभवतः उन चीजों को सुरक्षित रखने के लिए इसे चालू रखना चाहते हैं। आपके प्रश्न के लिए, यह जानना कठिन है कि कार और उस टुकड़े को जाने बिना यह आवश्यक है।
मुझे 2007 के अपने दोस्तों के साथ समस्या थी। सभी इग्निशन कॉइल कनेक्टर टूट गए और बिखर गए (टूट गए)। मुझे वाल्व कवर के ऊपर प्लास्टिक कवर के कारण क्षति कनेक्टर्स के कारण पर संदेह था। इस प्लास्टिक कवर के साथ गर्मी बहुत अधिक होती है जिससे कनेक्टर्स की भंगुरता बढ़ जाती है। इसलिए मुझे लगता है कि सिलेंडर सिर के ऊपरी हिस्से पर हवा का अच्छा संचलन करने के लिए उन्हें निकालना बेहतर है।
मेरे लिए मुख्य चिंता मोटर के तारों, पाइप और ईंधन पंप पर प्लास्टिक चबाने वाले चूहों को रोकना है (दो बार बदलना पड़ा)। इसलिए जब मैं अपनी कार को बदलता हूं तो एक इंजन कवर एक आवश्यकता है!
तो आप चूहों कि नीचे से इंजन में चढ़ सकते हैं नहीं है?
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चेनमुन्का
अगर उतार दो। इंजन कवर के बिना कूलर चलाता है ताकि आपका इंजन अधिक कुशल हो और बेहतर प्रदर्शन और बेहतर mpg दे। मुझे पता है क्योंकि मैंने अपनी मोटर को कवर पर और बंद करके चलाया है। इंजन के बिना इंजन इतना बेहतर चलता है कि इंजन के ऊपर से हवा के प्रवाह को रोक देता है। तथ्य।
जब मैं आम तौर पर आपके दावे से सहमत होता हूं, तो यह किसी भी तरह से इस सवाल का जवाब कैसे देता है कि "प्लास्टिक इंजन कवर" किसके लिए है? प्रश्नों के उत्तर देने के लिए कृपया सहायता अनुभाग पढ़ें ।
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P --s 02
कवर केवल इंजन के ऊपर बैठता है, इंजन के चारों ओर नहीं। इसका मतलब है कि एयरफ्लो में अंतर छोटा है, एयरफ्लो केवल वाल्व कवर के पास प्रतिबंधित है। इसके अलावा, इंजन के तापमान को शीतलन प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है, अधिक एयरफ्लो को थर्मोस्टेट द्वारा मुआवजा दिया जाएगा, इंजन के आंतरिक तापमान को कवर किए बिना या बिना एक ही तापमान पर रखते हुए।
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होब्स