सुबारू फॉरेस्टर गर्म चल रहा है


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माई फॉरेस्टर (2004 2L XT) हमेशा तापमान गेज के बीच में चलता रहा है - कुछ हफ़्ते पहले तक, जब से यह धीमी गति से गर्म होना शुरू हुआ है।

अब, यह ठीक 3/4 से ऊपर हो जाता है, एक बार जब मैं ट्रैफ़िक में बैठा होता हूं या धीमी गति (40mph या इससे कम) पर कुछ मिनटों के लिए ड्राइविंग करता हूं - लेकिन लाल रंग में नहीं जाता, और जैसे ही मैं आगे बढ़ता हूं खुली सड़क और तेजी से चलते हैं, यह बहुत जल्दी सामान्य 1/2 पर वापस गिर जाता है।

मैंने तेल और शीतलक दोनों की जाँच की है, दोनों में संदूषण के कोई संकेत नहीं हैं। मैं किसी भी रुकावट या रुकावट को नहीं देख सकता, जो रेडिएटर में एयरफ्लो को सीमित कर सकता है, और प्रशंसक ठीक काम कर रहे हैं।

मैंने हाल ही में अल्टरनेटर बेल्ट को बदल दिया, लेकिन सुनिश्चित किया कि सब कुछ ठीक से बाद में कड़ा हो गया था।

और क्या मुद्दा हो सकता है? थर्मोस्टेट? रेडेंट के माध्यम से शीतलक प्रवाह?


आप उल्लेख करते हैं कि शीतलक में संदूषण के कोई संकेत नहीं थे लेकिन क्या कोई संकेत है कि यह शीतलक खो रहा है? यदि नहीं, तो यह थर्मोस्टेट मुद्दे पर (जैसा कि सौर माइक कहते हैं) इंगित करता है।
motosubatsu 12

मुझे ऐसा नहीं लगता - स्तर हमेशा की तरह ही दिखता है, यह पहली चीज थी जिसे मैंने जांचा था!
निक सी

आपने स्तर कहां जांचा? रेड टैंक (इंजन के शीर्ष पर धातु एक) में या प्लास्टिक विस्तार टैंक में?
motosubatsu 13

विस्तार टैंक में - यह बहुत धातु एक की टोपी से दूर ले जाने गर्म था
निक सी

विस्तार टैंक हमेशा पूरी कहानी नहीं बताता है - इंजन कोल्ड पॉप के साथ रेड कैप बंद है और वहां एक नज़र है, यह थोड़ा धातु टैंक के शीर्ष के पास होना चाहिए (आपको इसे ठीक से देखने के लिए एक मशाल की आवश्यकता हो सकती है )
motosubatsu

जवाबों:


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मैंने कुछ वाहनों पर ऐसा ही कुछ देखा है और हर बार यह पंखा नहीं चल रहा है। इन दिनों कारों में इलेक्ट्रिक पंखे होते हैं जो रेडिएटर को ठंडा करने में मदद करने के लिए आवश्यक होने पर चलते हैं। जब कार सड़क से नीचे जा रही होती है, तो हवा पर्याप्त ठंडक के लिए पर्याप्त होती है, लेकिन जब बैठते हैं तब भी पंखे को हवा बनाना पड़ता है।

यह कुछ कारणों से हो सकता है। बिजली की मोटर खराब हो सकती है, या फ्यूज या रिले पॉप हो सकती है। पंखे को तापमान संवेदक द्वारा नियंत्रित किया जाता है और यह हमेशा वही सेंसर नहीं होता है जो डैशबोर्ड डिस्प्ले के लिए उपयोग किया जाता है। वह सेंसर खराब हो सकता है। यदि दो पंखे हैं, लेकिन केवल एक ही चल रहा है, तो प्रशंसकों को एक बेल्ट से जोड़ा जा सकता है जो टूट गया है।

इसका निदान कार को उसके गर्म होने तक चलाना होगा, फिर उसे पार्क करें, हुड को पॉप करें और प्रशंसकों को सुनने के लिए प्रतीक्षा करें। यदि अस्थायी गेज मध्य में चला जाता है और पंखे नहीं आते हैं, तो यह समस्या है। फ़्यूज़, रिले और टेम्प सेंसर सभी को मल्टीमीटर (और कुछ निर्देशों) के साथ जांचा जा सकता है, इसलिए यह आसानी से DIY फिक्स हो सकता है।


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अपने प्रशंसक कनेक्शन की जाँच करें। ऐसा लगता है कि दाहिने हाथ का पंखा नहीं चल रहा है (बाएँ हाथ का पंखा तब चलता है जब एसी चालू होता है या जब इंजन वास्तव में गर्म होने लगता है)।

सुबारू पर पंखे का कनेक्शन थोड़ा अजीब हो सकता है - कनेक्शन बनाने पर पिन पंखे की तरफ से बाहर निकल सकते हैं, इसलिए ऐसा लगता है कि कनेक्शन अच्छा है, लेकिन कोई पिन संपर्क नहीं है। इसे स्पॉट करने के लिए, प्रत्येक व्यक्तिगत पिन पर एक भूरा जलरोधक कनेक्टर देखें; यदि आप इसे देख सकते हैं, तो वह पिन पूरी तरह से नहीं है। कुछ सुई-नाक सरौता लें और उस व्यक्तिगत पिन को कनेक्टर में धक्का दें।


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पत्तियों के लिए रेड की जांच करना आसान है - बस अपने प्रश्न को फिर से रेयर करें जो आपने यह किया है !! आदि तो थर्मोस्टेट, फिर राड के माध्यम से पानी का प्रवाह - कम से कम यही क्रम मैं शुरू करूंगा।

हालांकि क्लासिक थर्मोस्टेट की तरह ध्वनि करता है - जब यह थोड़ा खोलने या थोड़ा चिपकाने के लिए धीमा होता है ...

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