कुछ हफ़्ते पहले, मेरे रिबेल 250 ने एक पिस्टन को उड़ा दिया, जिससे पिस्टन रॉड सिलेंडर और वाल्व के शीर्ष पर बीट कर सके।
वहाँ अब कुछ scarring है, साथ ही एक दांतेदार फलाव या दो है। इस स्कारिंग की मरम्मत के लिए मेरे पास क्या विकल्प हैं?
क्या मैं इसे दांतेदार बिट्स से छुटकारा पाने के लिए इसे नीचे कर सकता हूं, फिर इसे ब्रश कर सकता हूं?
या मुझे पूरे सिलेंडर सिर को बदलना चाहिए?
यहाँ एक छवि है कि मैं किसके साथ काम कर रहा हूँ। यह बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन क्षतिग्रस्त सिर शीर्ष पर है।
जवाबों:
निशान की गहराई के आधार पर, सम्मान से काम हो सकता है। अन्यथा, भागों की उपलब्धता के आधार पर, आप सिलेंडर सिर को बदल सकते हैं।
आपके वाल्व सीट्स स्कार्ड और डैमेज्ड हैं
यह आपका सबसे बड़ा मुद्दा है।
आपका वाल्व वाल्व चेहरे और वाल्व सीट पर दहन कक्ष को सील करता है। वाल्व सीट आपके दहन कक्ष में है। आप क्लीनर लाइन को देख सकते हैं जहां इंजन चलने पर वाल्व का चेहरा सीट से टकराता है। इस सीट का सही होना जरूरी है और सीट के अंदर का भाग बहुत गहरा कट सकता है, यह फोटो में बताना मुश्किल है। यदि आप उनमें नई सीटों में कटौती कर सकते हैं तो आपको कुछ उपकरणों और धैर्य की आवश्यकता होगी और शायद कुछ सवालों के जवाब देने की आवश्यकता होगी।
सतह पर, आप उन्हें सिर से बाहर दबा सकते हैं और नए जोड़ सकते हैं या आप वर्तमान सीटों को वापस आकार में काट सकते हैं और देख सकते हैं कि क्या यह 'बेहतर बना देगा'। पुराने लोगों को दबाया जाना शायद एक मशीन की दुकान द्वारा किया जाना चाहिए। वर्तमान सीटों को फिर से काटने के लिए वाल्व सीट कटर और गाइड पिन की आवश्यकता होगी।
सीटों के दोबारा कट होने पर आप नई सीटों में कटौती करेंगे और वाल्व लैम्पिंग कंपाउंड के साथ नए वाल्वों में लैप करेंगे। पूरी प्रक्रिया यहाँ लिखने के लिए बहुत अधिक है।
एक विचार प्राप्त करने के लिए विभिन्न वाल्व सीट कटर के लिए यहां देखें।
दहन कक्ष
आपका इंजन चीजों की भव्य योजना में एक बहुत कम RPM कम संपीड़न इंजन है। यह अच्छा है क्योंकि एक उच्च संपीड़न इंजन को इस सिर को कूड़ेदान में फेंकना होगा। आप किसी भी तेज किनारों नीचे रेत पाने की जरूरत है। आप इस तरह के काम के लिए एक सान का उपयोग नहीं करते हैं। एक सिलेंडर की आईडी के लिए एक hone है। एक ड्रिल के अंत में 120 ग्रिट गीले / सूखे सैंडपेपर और एक तार ब्रश का उपयोग करें। स्पार्कप्लग छेद के अंदर धागे की रक्षा के लिए एक पुराना स्पार्कप्लग लगाएं। जब आपका काम पूरा हो जाएगा तो आप उसे फेंक देंगे। बस सुनिश्चित करें कि कोई तेज धार नहीं है जो इंजन के संचालन के दौरान अत्यधिक गर्म हो सकती है और चमकना शुरू कर सकती है, इससे पूर्वनिर्धारण होगा और आपको अपने दहन कक्ष में 'हॉट स्पॉट' को अलग करने और खोजने की आवश्यकता होगी यदि आप काम ठीक से नहीं करते हैं पहली बार।
अगर नुकसान ज्यादातर सतही है, और यह एक गैसकेट रिसाव या वाल्व रिसाव के कारण विकृत नहीं होता है या नहीं होता है (जो आपके तेल में शीतलक कर सकता है और फिर आपको समस्या होगी), मुझे लगता है कि आप सिलेंडर सिर को बदलने के बिना बहुत आसानी से प्राप्त कर सकते हैं ।