बनाना: फ़िएट (फिक्स इट अगेन, टोनी के रूप में)
आदर्श: Mk1.2 पांडा 750 (5 स्पीड मैनुअल, प्री-यूरो 1 (कार्ब + मैनुअल चोक))
साल: 1992
किलोमीटर: 73 000 (भरोसेमंद नहीं)
हाल के पुनर्मूल्यांकन: बूगीज़, बोबिन, एयर फ़िल्टर, कूलेंट ट्यूब, आइडल स्पीड अपटू (सभी घर किया)
मेरे पास एक कार्बोरेटेड 1992 फिएट पांडा है जो हाल ही में एक अजीब मुद्दे पर चलता है।
एक रास्ता या दूसरा, जब भी इंजन ठंडा होता है, तो यह रोलिंग करते समय शुरू होता है, लेकिन जैसे ही मैं स्टॉप के लिए क्लच को दबाता हूं, यह रुक जाता है।
अब यह खराब होने लगा है; वास्तव में इंजन को शुरू करने के लिए मुझे अब चोक खोलना होगा, चाबी खींचनी होगी, क्लच जारी करना होगा, चलो स्टार्टर मोटर गति में कार प्राप्त करें (!) और फिर इंजन में किक मारता है। और जैसे ही मैं क्लच को कार को रोकने के लिए दबाता हूं, यह फिर से शुरू हो जाता है, केवल दो बार शुरू करने के लिए कठिन हो जाता है।
यह केवल तब लागू होता है जब इंजन ठंडा होता है; निरंतर ड्राइविंग के 30 सेकंड के बाद समस्या गायब हो जाती है। लेकिन इस तथ्य को नहीं गिनते हुए कि यह इंजन और स्टार्टर दोनों के लिए बहुत बुरा होगा, यह बहुत कष्टप्रद है और एक चौराहे पर लंगड़ा करने के लिए भी खतरनाक है, जबकि इंजन उतना ही कठिन प्रयास करता है जितना कि यह स्टाल नहीं कर सकता ...
क्या इंजन को चलाने के लिए न्यूनतम लोड की आवश्यकता होती है (न्यूनतम गति के विपरीत)? या यह अधिक होगा कि क्लच खराब है? कार उस छोटे से मुद्दे से अलग हटकर आसानी से चलती है।