जब मुझे एक मैनुअल ट्रांसमिशन कार (2003 किआ रियो) मिली तो मैंने देखा कि यह रिवर्स गियर में घुमावदार आवाज़ देती है।
यहाँ एक उदाहरण वीडियो है जो मैंने पाया कि ध्वनि प्रदर्शित करता है। http://www.youtube.com/watch?v=mi2t_VT6YWg
मैनुअल ट्रांसमिशन कारें रिवर्स गियर में यह शोर क्यों करती हैं? क्या यह फॉरवर्ड गियर्स की तुलना में अलग तरह से काम करता है?
जवाबों:
मैनुअल ट्रांसमिशन में, रिवर्स गियर्स फॉरवर्ड गियर्स की तुलना में एक अलग प्रकार के गियर दांतों का उपयोग करते हैं। फॉरवर्ड गियर्स हेलिकल गियर्स होते हैं, जिनके दांत एक कोण पर इंगित होते हैं। जब गियर घुमाते हैं, तो अधिकांश भार समान रूप से कोणों के कारण फैलता है।
रिवर्स गियर को स्पर्स में काट दिया जाता है, जो लोड को इतनी अच्छी तरह से अवशोषित नहीं करता है। नतीजतन, एक कर्कश शोर की अधिकता है। रिवर्स गियर्स स्पर्स होते हैं इसका कारण यह है कि चलते समय गलती से रिवर्स शिफ्टिंग को रोकने के लिए रिवर्स को एक आइडलर गियर की आवश्यकता होती है। यह वह है जो गियर को सिंक्रनाइज़ नहीं होने के रूप में जाना जाता है, और यही कारण है कि जब आप आगे बढ़ रहे हैं तो आप रिवर्स में शिफ्ट नहीं हो सकते हैं।
आपको जो दिलचस्प लग सकता है वह यह है कि मेरा 1987 का Ford F-150 4x4 कम 1 गियर में आगे बढ़ने पर यही आवाज करता है। 4 स्पीड ग्रैनी लो फर्स्ट गियर भी इसी तकनीक का उपयोग कर रहा है क्योंकि यह केवल रस्सा या ऊपर जाने या वास्तव में खड़ी पहाड़ियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ट्रांसमिशन गियर्स के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें कि मेरी मैनुअल ट्रांसमिशन कार रिवर्स में एक जोर से सीटी की आवाज क्यों करती है?