क्या एसयूवी कारें आमतौर पर सेडान कारों की तुलना में अधिक ईंधन की खपत करती हैं? विशेष रूप से उच्च गति पर (60 किमी / घंटा से अधिक)।
यदि हाँ, तो क्या अंतर महत्वपूर्ण है?
क्या एसयूवी कारें आमतौर पर सेडान कारों की तुलना में अधिक ईंधन की खपत करती हैं? विशेष रूप से उच्च गति पर (60 किमी / घंटा से अधिक)।
यदि हाँ, तो क्या अंतर महत्वपूर्ण है?
जवाबों:
आमतौर पर, एसयूवी को एक सेडान की तुलना में खराब ईंधन लाभ मिलता है, जो सब कुछ एक जैसा होता है (याह, जैसे कि कभी भी होगा)। मैं वाहन के ललाट क्षेत्र के बारे में अन्य बयानों से सहमत हूं जो उच्च गति पर हवा के प्रतिरोध का कारण बनता है, लेकिन एक और कारक है जिसका अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है और यह वाहन और जमीन (जमीन की निकासी) के बीच का स्थान है।
अधिकांश एसयूवी ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए हवा में उच्चतर हैं। यह ऑफ-रोड स्थितियों में असमान इलाके में और बर्फ से गुजरते समय अधिक गतिशीलता प्रदान करता है। इसका दुर्भाग्यपूर्ण पक्ष यह है कि अंडरबेली दिखना अधिक है और हवा जमीन और वाहन के बीच मिल सकती है। यह हवा के प्रतिरोध की एक बड़ी मात्रा बनाता है क्योंकि वाहन के नीचे कुछ भी लेकिन चिकनी है। सेडान, जमीन के बहुत करीब होने के कारण, वाहन के नीचे कम हवा होती है इसलिए प्रतिरोध करने के लिए कम होता है। यह गति के बढ़ने के साथ-साथ हवा के माध्यम से बहुत अधिक चिकनी संक्रमण पैदा करता है। कुछ सेडान (और कई स्पोर्ट्स कारों) में एक ललाट डिजाइन हो सकता है जो हवा के बहुत से किनारों पर और कार के लिए मजबूर करता है, जो वास्तव में वाहन के नीचे एक मामूली वैक्यूम बना सकते हैं। यह हवा की कमी है हवा के प्रतिरोध को और भी कम कर देता है, जो बेहतर ईंधन लाभ के परिणाम भी दे सकता है।
यह कहने की जरूरत नहीं है कि वाहन जितना पतला होगा (हवा के माध्यम से वह उतना ही बेहतर कट सकता है), उतना ही बेहतर ईंधन माइलेज पर भी होगा। जैसे ही वाहन की गति बढ़ती है, वाहन पर प्रतिरोध तेजी से बढ़ता है। गति चार्ट के निचले छोर पर कम प्रतिरोध, धीमी गति से प्रतिरोध जो चलते समय चढ़ने वाला है। आइए इसका सामना करते हैं, ज्यादातर एसयूवी अपने सेडान समकक्षों की तुलना में ईंटें हैं। इसके आस-पास आने का लगभग कोई रास्ता नहीं है: ज्यादातर मामलों में आपको एसयूवी से बदतर ईंधन माइलेज मिलेगा, जितना कि आप सेडान से।
कृपया ध्यान दें: कुछ अपवाद हैं। कुछ छोटी एसयूवी हैं जिनके ऊपर हाइब्रिड पैकेज हैं (जैसे एस्केप हाइब्रिड)। ये वाहन एक सामान्य सेडान की तुलना में बेहतर ईंधन लाभ प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन उनकी तुलना हाइब्रिड सेडान से करने पर वास्तव में तुलना नहीं होती है। माइलेज डिपार्टमेंट में अभी भी SUV की कमी होती जा रही है।
चलो तथ्यों का सामना करते हैं, हालांकि: यदि आप ईंधन लाभ के बारे में चिंतित हैं तो आप एक एसयूवी नहीं खरीदते हैं। आपने उन अन्य कारकों के लिए एक खरीदा है जैसे मैंने उल्लेख किया है और कई और अधिक।
यह इतने सारे कारकों पर निर्भर करता है कि एक तरह से जवाब देना असंभव है जो सभी स्थितियों पर लागू होता है।
मेरे पास 115hp 2.0-लीटर इंजन के साथ 1989 का ओपेल वेक्ट्रा सेडान था। खपत? ईंधन की खपत के मानक मानक के अनुसार तब प्रति लीटर 7.7 लीटर, और मैं कहूंगा कि मुझे आमतौर पर लगभग 100 लीटर प्रति 8 लीटर मिला।
अब मेरे पास 2016 टोयोटा RAV4 हाइब्रिड एसयूवी है जिसमें 197hp 2.5-लीटर इंजन इलेक्ट्रिक बूस्ट (197hp फिगर में शामिल है, इसके बिना यह केवल 155hp है)। वर्तमान ईंधन खपत मानक के अनुसार आधिकारिक खपत 5.0 लीटर प्रति 100 किमी है, लेकिन व्यवहार में यह 6.5 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करती है।
RAV4 और वेक्ट्रा के बीच, मेरे पास बहुत छोटी हैचबैक थी, 2011 Toyota Yaris, RAV4 के साथ समान खपत के आंकड़े (आधिकारिक और व्यावहारिक दोनों)।
इसलिए, जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रौद्योगिकी निश्चित रूप से वाहनों की ईंधन खपत को कम कर सकती है। इसलिए सवाल यह है कि एसयूवी पर तकनीक सेडान पर तकनीक की तुलना में कितनी अधिक उन्नत है।
सभी चीजें बराबर होती हैं, एसयूवी में अधिक ललाट क्षेत्र (अधिक वायु प्रतिरोध) और अधिक वजन (अधिक रोलिंग प्रतिरोध और त्वरण के लिए अधिक ऊर्जा आवश्यकता) होता है। त्वरण के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता दो चीजों का अर्थ है: समान त्वरण होने के लिए, उच्च इंजन शक्ति की आवश्यकता होती है जो निरंतर गति से वाहन चलाते समय अधिक खपत का कारण बनती है, और त्वरण पर जाने वाले ईंधन को भी स्पष्ट रूप से खपत किया जाएगा, आमतौर पर एक तरह से यह ब्रेक लगाने पर बहाल नहीं किया जा सकता है (इसका अपवाद स्पष्ट रूप से संकर होगा)।
स्थिति को और अधिक जटिल बनाने के लिए, एसयूवी अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव होते हैं। इसका मतलब है मानक प्रौद्योगिकी के साथ उच्च खपत, लेकिन फिर से पीछे के पहिये तेजी से अक्सर मांग पर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं, जो ठेठ ऑपरेशन मोड में ईंधन की खपत को नहीं बढ़ाता है (केवल सामने के पहिये संचालित)।
मेरा जवाब है कि आप एक एसयूवी चुनना चाहते हैं जिसे आप खरीदने पर विचार कर सकते हैं, और एक सेडान चुन सकते हैं जिसे आप खरीदने पर विचार कर सकते हैं, और उनके उपभोग के आंकड़ों की तुलना कर सकते हैं। ऐसा मत सोचो कि एसयूवी की खपत हमेशा अधिक होगी।
पॉलस्टर का जवाब अच्छी तरह से वायुगतिकीय पहलू को कवर करता है और जबकि वायुगतिकी लगभग निश्चित रूप से एक स्थिर गति पर सबसे बड़ा कारक है, विशेष रूप से उच्च गति पर (विचार> 50mph) यह समग्र ईंधन खपत के आंकड़ों पर विचार करने के लिए केवल एक चीज नहीं है। SUVs (आमतौर पर) सेडान से अधिक भारी होती हैं जिससे त्वरण के दौरान अधिक ईंधन की खपत होती है। इसी तरह SUV में सेडान की तुलना में 4WD होने की संभावना है और यह अंतर / ट्रांसफर बॉक्स को चलाने के परिणामस्वरूप दक्षता की हानि होती है। ये दोनों कारक ड्राइविंग के दौरान ईंधन की खपत पर बहुत अधिक प्रभाव डालते हैं जो कि शहरी वातावरण में बहुत सारे स्टॉप-स्टार्ट की सुविधा प्रदान करते हैं।