मेरे पास Honda CB Trigger 150cc 14BHP @ 8500 & 12.5NM@6500 है। जब भी मैं उच्च ऊंचाई (3000 मीटर से अधिक) में सवारी करता हूं, तो इसकी शक्ति धीरे-धीरे कम हो जाती है।
क्या प्रमुख बाहरी संशोधनों को किए बिना कम अंत टोक़ को बढ़ाने का एक तरीका है?
मेरे पास Honda CB Trigger 150cc 14BHP @ 8500 & 12.5NM@6500 है। जब भी मैं उच्च ऊंचाई (3000 मीटर से अधिक) में सवारी करता हूं, तो इसकी शक्ति धीरे-धीरे कम हो जाती है।
क्या प्रमुख बाहरी संशोधनों को किए बिना कम अंत टोक़ को बढ़ाने का एक तरीका है?
जवाबों:
जैसे जैसे आपकी हाइट बढ़ती है यह पतले वातावरण में संघर्ष कर रहा है। आपको इंजन में जा रही हवा की मात्रा बढ़ाने के लिए कोई भी मौका देने की आवश्यकता है या अधिक कम अंत टोक़ के साथ एक बड़ी बाइक प्राप्त करने की आवश्यकता है जो नुकसान को इतना नोटिस नहीं करेगी।
एक बड़े के लिए रियर sprocket को बदलने के बारे में टिप्पणी करने के लिए उत्तर देने के लिए संपादित करें। हां, आप ऐसा कर सकते हैं, लेकिन आप एक ही समय में शीर्ष अंत गति को सीमित करते हैं - इसका मतलब है कि यदि आप sprocket को बदलने से पहले डाउनहिल जा रहे अधिकतम इंजन आरपीएम को मारते हैं तो आप इसे बदलने के बाद अधिकतम आरपीएम पर इंजन को अधिक समय तक चलाएंगे। इंजन जीवन को काफी हद तक कम करना।
कम हवा का दबाव जितना अधिक होता है, उतना ही नीचे जाते हैं। जब तक आप 3000 मी तक पहुँच जाते हैं, तब तक आपके पास समुद्र तल पर लगभग 2/3 होते हैं। यह खराब हो जाता है जितना अधिक आप जाते हैं। कार्बोरेटर के साथ बाइक ऊंचाई के साथ अधिक शक्ति खो देते हैं, क्योंकि ईंधन / हवा का मिश्रण आमतौर पर उच्च ऊंचाई पर जाने पर समृद्ध होता है। मुझे लगता है कि आप उच्च ऊंचाई पर कई गुना घनत्व बढ़ाने के लिए एक टर्बोचार्जर जोड़ सकते हैं, लेकिन वह इसमें शामिल होगा। सबसे आसान फिक्स बस एक अधिक शक्तिशाली बाइक खरीदना है। उदाहरण के लिए, मेरी वर्तमान बाइक में समुद्र तल पर 105 hp है। जहां मैं सवारी करता हूं, वहां से ऊंचे पर्वत दर्रे पर यह लगभग 65 है। यह अभी भी मेरी पुरानी बाइक की तुलना में बहुत अधिक है जिसमें समुद्र तल पर 36 थी।