नोट: कार 2006 बुध मिलान 2.3L 4cyl है।
लगभग दस महीने पहले मैंने एक गड्ढा खोदा है और मेरा निकास गिर गया है और चेक इंजन की रोशनी तुरंत ऊपर आ गई।
मैंने थकावट दूर की और घर वापस आ गया।
बाद में, मैंने कोड रीडर को प्लग किया और मुझे एक नोट मिला:
"बहुत छोटा ईवीएपी रिसाव"
मैंने कोड को मिटा दिया और कार चलाना शुरू कर दिया। एक हफ्ते बाद कोड फिर से आया (वही कोड)। मैंने अपने ईंधन की खपत को अधिक होने का संकेत देना शुरू कर दिया। मेरे पास 27 एमपीजी थे जो समय के साथ 16 एमपीजी तक गिर गए। मेरे पास कार को ठीक करने का समय नहीं था और कार की शक्ति को प्रभावित करने के लिए रिसाव बहुत छोटा था। तो मैंने इसे रहने दिया।
वैसे भी, हाल ही में, मैंने EVAP सिस्टम पर स्मोक टेस्ट किया। ईवीएपी प्रणाली में धुएं को पंप करते समय उन्हें लग गया और आखिरकार उन्होंने कुछ तरल के साथ वेंट सोलेनॉइड वाल्व का छिड़काव किया और वहां बहुत तेज रिसाव देखा। उन्होंने क्लिप को बदल दिया और फिर से स्प्रे किया और अब कोई रिसाव नहीं था।
हम अभी भी निश्चित नहीं हैं कि यह सटीक समस्या थी या नहीं। मैं इसे एक सप्ताह से चला रहा हूं और अभी भी प्रकाश नहीं आया है (उम्मीद है कि यह नहीं है)।
ईंधन की खपत में गिरावट के पीछे असली कारण क्या है? क्या वेंट वाल्व समस्या का कारण बन सकता है? मैंने अपने एक दोस्त से पूछा है और उसने मुझे बताया कि कुछ कारों में, चेक इंजन की लाइट हर समय रिच मोड में कार को चलाने के लिए मूर्ख बना सकती है। इसका कुछ अर्थ है क्योंकि जब मैंने इंजन कोड को मिटा दिया, तो ईंधन की खपत बेहतर हो गई (जब तक कि कोड वापस नहीं आया और मुझे फिर से खराब कर दिया गया)।
क्या कोई मुझे स्थिति को समझने में मदद कर सकता है?