हाल ही में, मुझे बताया गया कि एक कार जिसे मैं साझा करता हूं ('02 निसान सेंट्रा) ओवरहीटिंग के करीब थी। मुझे बताया गया था कि कार चलाने पर यह बहुत जल्दी ऊपरी सीमा के करीब पहुंच जाता है। जब मैंने वाहन का निरीक्षण किया, तो मुझे एहसास हुआ कि शीतलक अतिप्रवाह खाली था और रेडिएटर का शीतलक स्तर कम था (निश्चित रूप से कितना कम है लेकिन यह 75% अवशेषों पर लगता है)।
कार को एक मैकेनिक के पास ले जाना चाहिए। हालांकि, मैं जिस मैकेनिक पर भरोसा करता हूं और आमतौर पर उपयोग करता हूं वह लगभग 30 मील दूर है। मुझे लगता है कि एक नली, योजक, या शायद पानी के पंप में रिसाव है। रेडिएटर नया है, इसलिए मुझे संदेह नहीं है कि यह इस मुद्दे का स्रोत है।
क्योंकि मैं मान रहा हूं कि एक रिसाव होगा, मुझे लगता है कि जब मैं इसे चलाता हूं, तो यह सबसे अधिक संभावना शांत शीतलक होगा। इसके अलावा, इस धारणा के कारण, अगर मैं अभी बाहर रिसाव करने जा रहा हूं तो मैं कूलेंट डालने से थक गया हूं।
मैं मान रहा हूं कि अतिप्रवाह (रेडिएटर को नहीं छूना) को भरने के लिए मुझे कुछ रोकना होगा। क्या मैं रेडिएटर और ओवरफ्लो टैंक में शुद्ध पानी डाल सकता हूं और कार को 30 मील (ज्यादातर फ्रीवे - येक) पर लंगड़ा कर सकता हूं?
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यहाँ शानदार जवाब, मैं बस वही पोस्ट करना चाहता था जो मैं वास्तव में खत्म कर रहा था, जो कुछ उम्मीद में किसी की मदद कर रहा था, या शायद उत्सुकता को संतुष्ट करने के लिए।
मैंने शुद्ध पानी के साथ नहीं जाने का फैसला किया क्योंकि मैंने पढ़ा है कि पानी के लिए शीतलक का 50/50 अनुपात वांछनीय है और यह सोचा गया है कि यह लीक हो रहा था, क्या यह धीमा होना चाहिए, मुझे सबसे अच्छा अभ्यास करना चाहिए।
मैं अनिश्चित था कि मेरी कार ने किस प्रकार के शीतलक का उपयोग किया है, इसलिए मैं बस डीलर के पास गया और जो मानक था, उसका कंटेनर मिला।
जलाशय पूरी तरह से खाली था, और रेडिएटर में पानी का स्तर कम था। मैंने इसे बंद करने के लिए रेडिएटर में कुछ पानी (शायद 1.5 एल) जोड़ा और मैंने जलाशय को "मैक्स" लाइन में भर दिया।
मैंने एक पोस्ट से पढ़ा कि एक साधारण परीक्षण जो आप कर सकते हैं वह है कार को शुरू करना, इसे थोड़ा चलाना, इसे बंद करना और फिर एक रिसाव के लिए सुनना। मैंने कोशिश की, लेकिन शायद कार बहुत गर्म नहीं हुई, या उस तरीके से रिसाव नहीं हुआ।
मैंने तब एक रिसाव के किसी भी सबूत के लिए जमीन पर देखा और कोई नहीं देखा। मैंने कार शुरू की और यह देखने के लिए इसे चलाने दिया कि क्या कोई तरल पदार्थ लीक हो रहा है और एक या एक मिनट के बाद नहीं देख सकता है।
इसके बाद मैंने कार को 3000 आरपीएम के नीचे बनाए रखने की कोशिश की और इसे मैकेनिक की दुकान की तरह बना दिया।
कुल मिलाकर, मैं कहूंगा कि जो हो सकता है, उसकी तुलना में यह स्थिति हल्की थी। मैं निश्चित रूप से एक बड़ी लीक के साथ, या यहां तक कि एक माध्यम से कार चलाने की सिफारिश नहीं कर रहा हूं । मेरी कार ने लीक होने के कोई संकेत नहीं दिखाए और इसके आधार पर मैंने इसे हटा दिया।