मैंने समस्या को महसूस करने से पहले कुछ हफ्तों तक अपनी कार को लगभग बिना तेल के चलाया। अब क्या?


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तो मुझे यह कहते हुए प्रस्तावना दें कि मैं निर्माता के सभी सुझाए गए रखरखाव का पालन करता हूं और धार्मिक रूप से मेरा तेल हर 5K मील में बदल जाता है। हालाँकि, मेरी 2007 Mazdaspeed6 अपनी 120k मील की सेवा के कारण है, और पिछले कुछ हफ्तों से मैंने इस अजीब quasi तेज ध्वनि पर ध्यान दिया है जब मैं इसे सुबह पहली बात शुरू करूंगा। यह कम आरपीएम के तहत और पहले ~ 5 मिनट के लिए लोड के बाद और मैं कार शुरू करने के बाद फिर अंत में चला जाएगा। कल मुझे एहसास हुआ कि यह एक खड़खड़ की तरह बहुत कम लग रहा था और धातु-ऑन-मेटल शोर की तरह अधिक था, जैसे कि इंजन घटकों को ठीक से चिकनाई नहीं किया जा रहा था। मैंने डिपस्टिक की जाँच की और यह सूखा था; इस पर कुछ भी वापस नहीं आया।

मैंने अपने गैराज में तेल के एक दो क्वार्ट्स रखे थे और तीन में डंप किया था। ऐसा लगता है कि मैं जो शोर सुन रहा था उसका ध्यान रखा गया था, लेकिन अब मैं सोच रहा हूं कि कितना नुकसान हुआ है (और यह भी कि मैं इतने तेल से कैसे जल गया इतनी जल्दी, और प्रकाश कभी क्यों नहीं आया)। मेरे पास पहले से ही इस शोर के निदान के लिए डीलरशिप के साथ एक नियुक्ति निर्धारित थी, लेकिन क्या ऐसा कुछ है जो मुझे होना चाहिए, जबकि उनकी जांच होनी चाहिए?


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निश्चित रूप से अगले तेल परिवर्तन पर धातु के बुरादे के लिए अपने तेल फ़िल्टर की जाँच करें।
दिमित्री ग्रिगोरीव

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एफएफएस गैराज को यह नहीं बताता कि यह वास्तव में तेल पर कम था या वे (जैसा कि नीचे संकेत दिया गया है) उस पर कुछ भी और सब कुछ दोष देने और मरम्मत लागत को कम करने का अवसर जब्त कर सकता है। पॉलस्टर 2 का जवाब सटीक है - यदि तेल की रोशनी कभी नहीं आई, तो इंजन में तेल परिसंचारी था और मूल रूप से ठीक होना चाहिए जब तक कि आप दौड़ नहीं रहे थे या कुछ और।
जॉन यू

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... सभी तरीकों से उन्हें बताएं कि आपने देखा कि यह कुछ तेल का उपयोग कर रहा था / खो रहा था और आपको इसे शीर्ष पर रखना था, हालांकि यह उपयोगी जानकारी है।
जॉन यू

जवाबों:


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ऐसा लगता है जैसे आप तेल पर कम थे, लेकिन तेल से बाहर नहीं। आपके MS6 को लगभग 5.5-6 क्वार्ट्स तेल की आवश्यकता होती है, इसलिए यदि आपने इसे स्तर तक लाने के लिए तीन क्वार्ट्स डंप किए, तो भी आपके पास इसमें लगभग तीन क्वार्ट्स थे। हालांकि यह इष्टतम नहीं है, यह निश्चित रूप से सूखी हड्डी नहीं है। यह उस कारण का हिस्सा है जिस पर आपका तेल प्रकाश नहीं आया था। तथ्य यह है कि सबसे "बेवकूफ रोशनी" तब तक नहीं आती है जब तक कि दबाव 5psi क्षेत्र में कहीं नहीं मिलता है। लोअर ऑयल की मात्रा आमतौर पर लोअर ऑयल प्रेशर को कम करेगी, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि ऑयल प्रेशर बिल्कुल नहीं था। जैसा कि मैंने कहा, यह इष्टतम नहीं है, लेकिन शायद इंजन के नुकसान का एक गुच्छा होगा। इंजन के अंदर झुनझुने वाले हिस्से कभी अच्छे नहीं होते हैं, लेकिन कुछ तेल का दबाव बिना तेल के दबाव के बहुत बेहतर होता है। आप सबसे अधिक संभावना है कि बहुत कम इंजन क्षति के साथ दूर हो गए हैं, लेकिन शायद इस प्रक्रिया में इंजन की लंबी उम्र को कम कर दिया है। इस मामले में, आप शायद "दूध के ऊपर रोना" न छोड़ें और इसे ऐसे ही चलाते रहें जैसे आपके पास हमेशा है ... ठीक है, शायद आपको तेल को थोड़ा और अधिक बार जांचना चाहिए: ओ)

तेल के उपयोग के लिए, यह कई अलग-अलग स्थानों से आ रहा हो सकता है, लेकिन ऐसा लगता है कि इस Mazdaspeed मंच पर लोग हैंटर्बो में तेल का उपयोग हो सकता है। ऐसा लगता है कि MS6 के टर्बो के असर वाली जगह पर तेल की खपत हो सकती है। मुझे यकीन नहीं है कि अगर आप उस राशि के बारे में बात कर सकते हैं जो आप के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन आपने पिछली बार इंजन में तेल की जांच करने की बात नहीं कही थी। इंजन पिछले तेल परिवर्तन के बाद से खो दिया है, लेकिन इतना तेल खो दिया है। समस्या टर्बो असर हो सकती है जैसे कि फोरम की बात होती है, या यह सिर्फ एक पुराने ज़माने की लीक हो सकती है। लीक की जाँच करने के लिए आपको अपने इंजन के आसपास, उसके नीचे और उसके पास जाने की आवश्यकता होगी और देखें कि क्या चल रहा है। यह भी देखने के लिए देखें कि क्या ड्राइव / गेराज मंजिल में कोई स्पॉटिंग है जो इस तरह के मुद्दे का संकेत दे सकता है। यदि आपको कोई स्पष्ट तेल लीक नहीं दिखता है, तो डीलरशिप आपको बताएंगे कि क्या वे किसी को देखते हैं। हालांकि यह एक दोधारी तलवार है। कुछ डीलरशिप बेईमान हैं यदि आप उन्हें अपने समग्र मुद्दों के बारे में विस्तार से बताते हैं, तो वे आपको बताएंगे कि कार को एक नए इंजन की आवश्यकता होगी। केवल कारण एक अनसुना ग्राहक के कारण अपनी खुद की जेब को पैड करना है। सावधान रहें कि आप उन्हें क्या बताते हैं, लेकिन उन्हें पर्याप्त जानकारी दें कि वे जानते हैं कि क्या ढूंढना है ... जैसे मैंने कहा, एक दोधारी तलवार। उन्हें कम से कम तेल रिसाव के लिए जाँच करें। उनसे पूछें कि क्या टर्बो के कार्य को जांचना है, हो सकता है। इसे आप उन्हें पतला छोड़ने के लिए छोड़ दें, लेकिन उन्हें एक ऐसे रास्ते पर न ले जाएं, जिसमें इंजन प्रतिस्थापन शामिल हो, क्योंकि मुझे नहीं लगता कि आपका मज़्दा अभी तक एक के कारण है। लेकिन उन्हें पर्याप्त जानकारी दें कि वे जानते हैं कि किस चीज की तलाश है ... जैसे मैंने कहा, एक दोहरी धार वाली तलवार। उन्हें कम से कम तेल रिसाव के लिए जाँच करें। उनसे पूछें कि क्या टर्बो के कार्य को जांचना है, हो सकता है। इसे आप उन्हें पतला छोड़ने के लिए छोड़ दें, लेकिन उन्हें एक ऐसे रास्ते पर न ले जाएं, जिसमें इंजन प्रतिस्थापन शामिल हो, क्योंकि मुझे नहीं लगता कि आपका मज़्दा अभी तक एक के कारण है। लेकिन उन्हें पर्याप्त जानकारी दें कि वे जानते हैं कि किस चीज की तलाश है ... जैसे मैंने कहा, एक दोहरी धार वाली तलवार। उन्हें कम से कम तेल रिसाव के लिए जाँच करें। उनसे पूछें कि क्या टर्बो के कार्य को जांचना है, हो सकता है। इसे आप उन्हें पतला छोड़ने के लिए छोड़ दें, लेकिन उन्हें एक ऐसे रास्ते पर न ले जाएं, जिसमें इंजन प्रतिस्थापन शामिल हो, क्योंकि मुझे नहीं लगता कि आपका मज़्दा अभी तक एक के कारण है।


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यह मेरी पहली कार के साथ हुआ। ध्यान दिया कि यह कुछ ही महीनों में एक तेज ध्वनि बना रहा था। पता चला कि कोई तेल नहीं था (या अविश्वसनीय रूप से थोड़ा, जैसा कि आप कहते हैं)। गैरेज में तेल भर गया, और मुझे कार से कई और साल मिले। यह सब इसके लिए दिखाना था एक मामूली खड़खड़ाहट जो जीवन भर के लिए बनी रही।
ऑब्सिडियन फीनिक्स

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यह स्पष्ट करने में मदद कर सकता है कि क्योंकि ज्यादातर डुबकी लगाने का उद्देश्य यह इंगित करना है कि क्या कार का सही स्तर है, और 1.5 क्वार्ट्स कम और 3 क्वार्ट्स कम होने के बीच अंतर नहीं करने के लिए, वे केवल पूर्व उद्देश्य को समायोजित करने के लिए लंबे समय तक बने हैं। स्तर की सतहों पर ड्राइविंग करते समय 1.5 क्वार्ट्स कम होना हानिरहित हो सकता है, लेकिन आसानी से डिप स्टिक पूरी तरह से सूखा हो सकता है।
सुपरकैट

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अगर वे कहते हैं कि आपको एक नए इंजन की आवश्यकता है, तो मैं एक दूसरी राय की सिफारिश
करूंगा

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जब मैंने तेल को थोड़ा कम कर दिया है, तो ज्यादातर कारों के स्वामित्व में थोड़ा और अधिक / "थोड़ा" लग रहा है।
जॉन यू

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जब आप अपने डीलरशिप पर जाते हैं, तो उन्हें (और यदि आप दुकान में अनुमति दी गई है) तेल निकलने के बाद तेल की जाँच करें। यह पहले से पूछना महत्वपूर्ण है क्योंकि कुछ दुकानें एक बड़े फ़नल / संग्रह टैंक तंत्र का उपयोग करती हैं जो कार के नीचे रखी जाती है जब यह एक लहरा पर होता है। यदि इस तरह के एक गर्भनिरोधक का उपयोग किया जाता है, तो तेल को प्रवाह के रूप में देखना मुश्किल है, और इसे एक टैंक में एकत्र किया जाता है और अन्य ग्राहकों के तेल के साथ मिलाया जाता है, जिससे निदान असंभव हो जाता है। उन्हें एक छोटे से पकड़ने वाले पैन या ट्रे का उपयोग करने के लिए कहें ताकि सूखा तेल की जांच की जा सके, और फिल्टर की जांच भी करें। वे उम्मीद से अनुभवी सलाह प्रदान कर सकते हैं, लेकिन अगर तेल में धातु की छीलन, मलबे या अन्य विसंगतियां दिखाई देती हैं, तो यह तेजी से पहनने का सुझाव देगा।

मैं अन्य लोगों के साथ सहमत हूं कि कम तेल के दबाव को कम तेल के दबाव को इंगित करने पर निर्भर नहीं किया जा सकता है- एक असफल प्रेषक, खराब विद्युत कनेक्शन आदि, एक महत्वपूर्ण स्थिति के दौरान प्रकाश को रोशन करने से रोक सकता है; वह दहलीज भी जिसके तहत सबसे अच्छे परिदृश्य के तहत रोशनी रोशन होती है, आम तौर पर सामान्य स्वीकार्य तेल के दबाव में दूर होती है। यह एक चेतावनी से अधिक महत्वपूर्ण अलार्म है।

डीलर से तेल के दबाव के लिए इंजन का परीक्षण करने के लिए कहें- यह आम तौर पर पहले सुनिश्चित किया जाता है कि तेल का स्तर सामान्य है, फिर तेल दबाव प्रेषक को हटाकर एक विश्वसनीय तेल दबाव गेज स्थापित किया जाए। इंजन को विभिन्न गति से चलाया जाता है और संकेतित तेल के दबाव की तुलना विभिन्न इंजन की गति पर सामान्य तेल दबाव मानों की तालिका से की जाती है। 'प्रेषक' आपका कारखाना-सुसज्जित सेंसर है जो तेल के दबाव को मापने के लिए इंजन ब्लॉक में खराब हो जाता है। ऑयल प्रेशर गेज वाले वाहनों में, यह वह उपकरण है जो उस गेज को सिग्नल खिलाता है। यह आपके जैसे वाहनों के लिए गेज को छोड़ना और एकल चेतावनी प्रकाश पर भरोसा करने के लिए कहीं अधिक सामान्य है। यह तेल-दबाव परीक्षण उम्मीद से प्रदर्शित करेगा कि आपका तेल पंप सही ढंग से काम कर रहा है - महत्वपूर्ण है क्योंकि तेल पंप अत्यधिक गंदे तेल से नुकसान के लिए अतिसंवेदनशील है,

अंत में, आगे बढ़ते हुए, अपने तेल की जांच करने की आदत डालें। हर तेल परिवर्तन प्राप्त करने के तुरंत बाद, स्तर की जांच करें; सुनिश्चित करें कि आप जिस बदलाव के लिए भुगतान कर रहे हैं वह उचित स्तर पर नया तेल भर रहा है। हर बार जब आप ईंधन के लिए रुकते हैं, तो अपने तेल की जांच करें- दोनों स्तर और रंग के लिए। नए तेल में शहद का रंग होता है और समय के साथ गहरा हो जाता है। अपने 5k तेल परिवर्तन अंतराल को बनाए रखना अच्छा अभ्यास है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि आपके तेल के स्तर के बीच दोनों दर जिस पर आपके तेल का स्तर गिरता है, और तेल का रंग बदल जाता है, से परिचित हो। यह समस्याओं को दूर करने में मदद कर सकता है। कुछ तेल की खपत की उम्मीद है, लेकिन तेजी से खपत खराब सिलेंडर सील, अत्यधिक टर्बो सील पहनने आदि का सुझाव दे सकती है, जब इंजन शुरू होता है और इसे थोड़ा संशोधित करें (डॉन) t अत्यधिक इंजन की गति का उपयोग करें जबकि इंजन और टर्बो ठंडा हो) और देखें कि क्या आप सफेद या नीले रंग का धूम्रपान करते हैं। नीला धुआं आमतौर पर जलते हुए तेल को इंगित करता है, और यह मैकेनिक के निदान की आवश्यकता का एक निश्चित संकेत है।

सबसे आसान तरीका है कि मैं अपने तेल की जांच कर रहा हूं, अपने सर्विस स्टेशन को उम्मीद के मुताबिक विंडशील्ड स्क्वीजी के बगल में उपलब्ध कराए गए मुफ्त तौलिये में से तीन को पकड़ो। एक तौलिया अपने प्रमुख हाथ में और दो अपने दूसरे हाथ में रखो, और उन्हें वर्गों में मोड़ो जैसे आप चाहते हैं, उन्हें अपने हाथों में हथेली। अपने हुड को खोलने के लिए और प्रोप रॉड (यदि आपका हुड इसे खुला रखने के लिए स्प्रिंग्स या स्ट्रट्स का उपयोग नहीं करता है) को ठीक करने के लिए, जैसे आप एक पोथबोर्ड का उपयोग करेंगे, उनका उपयोग करें। दो तौलियों को एक बार मोड़ो, ताकि वर्गाकार रॉड या हुड किनारे से कोई भी गंदगी / धूल छुप जाए और छिपी धूल को दूषित न करे। डिपस्टिक को पूरी तरह से खींचने के लिए सिंगल टॉवल के साथ हाथ का प्रयोग करें, और दो तौलिये को साफ करने के लिए। इसे पूरी तरह से पुनर्जन्म करें, इसे पूरी तरह से हटा दें, और स्तर और रंग के लिए तेल की जांच करें। दो-तौलिया वाला हाथ डिपस्टिक का समर्थन कर सकता है क्योंकि आप इसे कंपकंपी को रोकने के लिए एक अस्थिर हाथ को रोकने के लिए इसे पुन: स्थापित करते हैं और डिपस्टिक को अपने इंजन पर प्रहार करते हैं, जिससे आपका डिपस्टिक गंदा हो जाएगा। याद रखें कि डिपस्टिक इंजन के तेल में वापस जा रहा है। फिर पूरी तरह से डिपस्टिक को एक अंतिम समय में फिर से स्थापित करें, दो-तौलिया वर्ग को फिर से मोड़ो, ताकि कोई तेल पोंछ उजागर न हो, अपने प्रोप रॉड को स्टोर करें, और हुड को छोड़ दें। यदि आप दो तौलियों को पर्याप्त बार मोड़ते हैं, तो आपके पास अपने हाथ से तेल को रखने के लिए पर्याप्त मोटाई होगी और तेल को अपने प्रोप रॉड से दूर रखने के लिए एक गुना शेष होगा, और आप अपने दोनों हाथों को बाद में साफ कर लेंगे। आपको इसे करने का अपना तरीका मिल जाएगा- कुंजी को नियमित रूप से जांचने की आदत में लाना है। व्यापारी को शुभकामनाएँ! याद रखें कि डिपस्टिक इंजन के तेल में वापस जा रहा है। फिर पूरी तरह से डिपस्टिक को एक अंतिम समय में फिर से स्थापित करें, दो-तौलिया वर्ग को फिर से मोड़ो, ताकि कोई तेल पोंछ उजागर न हो, अपने प्रोप रॉड को स्टोर करें, और हुड को छोड़ दें। यदि आप दो तौलियों को पर्याप्त बार मोड़ते हैं, तो आपके पास अपने हाथ से तेल को रखने के लिए पर्याप्त मोटाई होगी और तेल को अपने प्रोप रॉड से दूर रखने के लिए एक गुना शेष होगा, और आप अपने दोनों हाथों को बाद में साफ कर लेंगे। आपको इसे करने का अपना तरीका मिल जाएगा- कुंजी को नियमित रूप से जांचने की आदत में लाना है। व्यापारी को शुभकामनाएँ! याद रखें कि डिपस्टिक इंजन के तेल में वापस जा रहा है। फिर पूरी तरह से डिपस्टिक को एक अंतिम समय में फिर से स्थापित करें, दो-तौलिया वर्ग को फिर से मोड़ो, ताकि कोई तेल पोंछ उजागर न हो, अपने प्रोप रॉड को स्टोर करें, और हुड को छोड़ दें। यदि आप दो तौलियों को पर्याप्त बार मोड़ते हैं, तो आपके पास अपने हाथ से तेल को रखने के लिए पर्याप्त मोटाई होगी और तेल को अपने प्रोप रॉड से दूर रखने के लिए एक गुना शेष होगा, और आप अपने दोनों हाथों को बाद में साफ कर लेंगे। आपको इसे करने का अपना तरीका मिल जाएगा- कुंजी को नियमित रूप से जांचने की आदत में लाना है। व्यापारी को शुभकामनाएँ! आपके पास अपने हाथ से तेल को रखने के लिए पर्याप्त मोटाई होगी और तेल को अपने प्रोप रॉड से दूर रखने के लिए एक गुना शेष होगा, और आप अपने दोनों हाथों को बाद में साफ कर लेंगे। आपको इसे करने का अपना तरीका मिल जाएगा- कुंजी को नियमित रूप से जांचने की आदत में लाना है। व्यापारी को शुभकामनाएँ! आपके पास अपने हाथ से तेल को रखने के लिए पर्याप्त मोटाई होगी और तेल को अपने प्रोप रॉड से दूर रखने के लिए एक गुना शेष होगा, और आप अपने दोनों हाथों को बाद में साफ कर लेंगे। आपको इसे करने का अपना तरीका मिल जाएगा- कुंजी को नियमित रूप से जांचने की आदत में लाना है। व्यापारी को शुभकामनाएँ!


महान पहला सुझाव और समग्र उत्तर! +1
दलार

"अपने 5k तेल परिवर्तन अंतराल को बनाए रखना अच्छा अभ्यास है" - यह पूरी तरह से कार पर निर्भर करता है, और संभवतः उन स्थितियों पर जहां आप हैं। यूरोप में, कई आधुनिक कारें, तेल परिवर्तन 18k मील या हैंडबुक में 30k किमी पर निर्दिष्ट हैं। मेरी वर्तमान कार पर तेल 18k मील के बाद पूरी तरह से साफ दिखता है, और कभी भी बदलावों के बीच शीर्ष की आवश्यकता नहीं होती है। मैं हर 4k या 5k मील "बस के मामले में" के बारे में स्तर की जांच करता हूं। लेकिन निश्चित रूप से हर ईंधन स्टॉप पर नहीं! लेकिन यह "किसान के तेल" पर नहीं चलता है - केवल अनुशंसित ग्रेड, आमतौर पर उन प्रकार के इंजन के लिए 0W-30 या 5W-40।
एलेफ़ेज़ेरो

यह एक 30 सेकंड की प्रक्रिया का सबसे विस्तृत, विस्तृत और जानकारीपूर्ण विवरण है जो मैंने कभी पढ़ा है। कुडोस।
डी जुवे

@alephzero यह देखते हुए कि ओपी अनभिज्ञ था कि उसका तेल स्तर संभवतः खतरनाक रूप से कम था, संभवतः एक अत्यधिक लंबे समय के लिए, मुझे लगता है कि हर ईंधन स्टॉप पर उसके तेल के स्तर की जांच करने के लिए मेरी सलाह उसे वॉरंटेड है। यह मानते हुए कि उनका अंतिम तेल परिवर्तन ठीक से भरा हुआ था, तेल किसी भी तरह से अपने पैन से गायब हो रहा है- रिसाव, खपत, आदि के द्वारा समय के साथ अपने तेल के स्तर पर डेटा अंक जुटाना उस नुकसान की दर को पहचानने और उसके द्वारा बताई गई समस्या से बचने में मदद करेगा। स्तर की जाँच के बीच 4k-5k मील की प्रतीक्षा करने से उसे मदद नहीं मिलेगी; यह इस समस्या का समाधान नहीं, योगदान करेगा।
मिक मोरी

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तेल से आंतरिक दहन इंजन को चलाना सबसे खराब चीज है जो इसे किया जा सकता है। यदि क्रैंक केस और फ़िल्टर 4 क्वॉर्ट्स को पकड़ते हैं, और आपको इसे स्टिक पर स्तर तक लाने के लिए तीन को जोड़ना पड़ता है, तो आपने बहुत अच्छी तरह से कई चीजों को गंभीर नुकसान पहुंचाया हो सकता है, लेकिन मुख्य रूप से क्रैंक शाफ्ट बीयरिंग, और कैम शाफ्ट लोब और बियरिंग। इंजन को खोलने और वास्तव में घटकों को देखने के बिना, यह बताना बहुत कठिन है कि नुकसान कितना और कितना बुरा था। आम तौर पर क्या होता है क्रैंक शाफ्ट पत्रिकाओं, और कैम शाफ्ट लॉब और बियरिंग्स का "स्कोरिंग" होता है। यह वास्तव में सतह का जलना है जिससे यह भंगुर हो जाता है और शुरुआती विफलता के लिए बहुत अधिक प्रवण होता है। जब तेल को सूखा जाता है तो तेल को धातु के टुकड़ों के लिए जाँचना सुनिश्चित करें, इससे तेल को पूरी तरह साफ पानी में बहाया जा सकता है, फिर धीरे-धीरे पुराने कंटेनर से रसोई के छलनी में पुराने कागज को डालकर कुछ कागज़ के तौलिये के साथ पंक्तिबद्ध करें। जैसा कि कागज के तौलिए से तेल फिल्टर करता है, कोई भी बड़ा धातु का टुकड़ा कागज के तौलिये में लोट जाएगा। यदि यह मामला है, तो आप वास्तव में क्रैंक या कैम को नुकसान पहुंचा सकते हैं। जैसा कि बेवकूफ प्रकाश पर नहीं आ रहा है, कई चीजों को दोष दिया जा सकता है। सेंसर खराब हो सकता है, एक ढीला तार हो सकता है, या यहां तक ​​कि दरार हो सकती है और तेल बाहर लीक हो सकता है। आपको इसे एक पेशेवर नहीं जिफ़ी ल्यूब या किसी जगह पर ले जाने की ज़रूरत है, ए डीलरशिप उतना अच्छा नहीं हो सकता है जितना कोई उम्मीद करेगा। किसी दुकान के लिए हमेशा बेहतर व्यावसायिक ब्यूरो रेटिंग की जाँच करें। कुछ खराब रेटिंग एक संकेतक है कि यह आपका आदर्श स्थान नहीं हो सकता है। मेक, मॉडल और वर्ष के आधार पर एक एएसई रेटेड मैकेनिक के लिए एक बार अंदर देखने पर 4 घंटे से अधिक की दुकान समय नहीं लेना चाहिए।

इंजन के लिए एक अच्छा जोड़ एक चुंबकीय नाली प्लग होगा, वे धातु के बिट्स को पकड़ते हैं जो विफल हो सकते हैं। यहां फिर से कुछ भी बड़ा एक संकेतक है जिससे आपको गंभीर नुकसान हो।

सौभाग्य और मुझे आशा है कि मैंने आपके प्रश्न का उत्तर सर्वोत्तम यांत्रिक संतुष्टि के लिए दिया है।


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आप उन्हें एक गेज, तेल के दबाव (गेज का उपयोग करने का सुझाव देते हैं, अन्यथा वे प्रकाश को देखते हैं और इसका जुर्माना कहते हैं) की जांच कर सकते हैं।

लेकिन, किसी भी परिणामी क्षति केवल इंजन को अलग करने पर ही मिलेगी, जो निश्चित है कि आपने अपेक्षित जीवन को कम कर दिया है, हालाँकि, यह अनुमान लगाना कितना मुश्किल या असंभव है। यह 3 दिनों, महीनों या वर्षों में विफल हो सकता है।


इसके लिए आपको इंजन को पूरी तरह से अलग नहीं करना पड़ेगा। उस कार पर इंजन में इंजन के साथ तेल पैन को हटाया जा सकता है। छड़ी की छड़ें, दूर प्लास्टिग्यूज। (बेशक, उस बिंदु पर प्रमुख क्षति दृश्य निरीक्षण के माध्यम से स्पष्ट होनी चाहिए।) यह एक FUN प्रक्रिया नहीं है, लेकिन मोटर को खींचने / छोड़ने की तुलना में बहुत सस्ता है।
डी जुवे

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मैं एक 06 Mazdaspeed 6 का मालिक हूं जो मुझे लगभग दस वर्षों से है। जैसा कि अन्य लोग पहले ही कह चुके हैं कि आपने कभी कोई नुकसान नहीं किया अगर आपने कभी तेल की रोशनी को नहीं देखा। यह मुझे आपके टाइमिंग चेन और या टेंशनर के साथ एक मुद्दे की तरह लगता है। यह इन कारों पर एक सामान्य मुद्दा है और यह संभव है कि आपका अपडेट / बदला हुआ कभी नहीं था। शोर एक खड़खड़ के रूप में शुरू होता है और अंततः खराब हो जाता है क्योंकि श्रृंखला ढीली होती है और चारों ओर थप्पड़ मारने के लिए वाल्व कवर होता है। आप वास्तव में तेल की टोपी उतारकर अपनी उंगली में पहुंचकर श्रृंखला तनाव की जांच कर सकते हैं? क्या यह सुस्त है? यदि यह करता है, तो टोपी को पीछे रखें फिर कार को एक या दो मील की दूरी पर चलाएं और फिर देखें कि क्या चेन कड़ी है। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि यह अभी भी ढीला रहेगा। तुम भी mazdaspeedforums पर एक नज़र रखना चाहिए। उस साइट पर एक टन ज्ञान है। शुभकामनाएँ।


टाइमिंग चेन टेंशनर एक खड़खड़ व्याख्या करेगा, लेकिन तेल नुकसान नहीं।
डी जुवे
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