गैस पर गंभीर रूप से कम होने पर शिफ्टिंग रुक जाती है

Question

मेरे पास 1999 डॉज डकोटा है। यह एक V6, 3.9 लीटर, ऑटो ट्रांसमिशन है। मुझे एक अजीब समस्या है कि कोई भी मेरे लिए जवाब देने में सक्षम नहीं है।

मैं इस समस्या को हल करने के लिए कैसे आया:

एक दिन मैं घर जा रहा था और मुझे स्टॉप लाइट पर रुकना पड़ा। प्रकाश हरा हो गया और मैंने उतार दिया। किसी कारण से यह 1 गियर से बाहर नहीं जाएगा। तो, मैं 3000 RPM और 25ish MPH में फंस गया। मैंने एक बैंक में जाकर गाड़ी खड़ी की। अगले दिन मैं इसे लेने गया। मैं बस इसे घर चलाने जा रहा था और यह पता लगा रहा था कि बाद में इसमें क्या खराबी थी। यह अभी भी उस तरह से कार्य कर रहा था जैसे कि यह रात में किया गया था, शिफ्टिंग नहीं। मैंने देखा कि मेरे पास गैस स्टेशन पर रुकने के लिए पर्याप्त गैस नहीं थी और मैंने उसे भर दिया। जब मैंने गैस स्टेशन से बाहर निकाला तो यह सामान्य रूप से फिर से शिफ्ट होने लगा।

इसलिए, मेरे साथ अभी कुछ समय हुआ है। यह हमेशा होता है जब मैं वास्तव में गैस पर कम होता हूं। एक बार जब मैं इसे गैस से भर देता हूं तो समस्या दूर हो जाती है। यह आमतौर पर एक टैंक के 1/8 के आसपास होता है। ये क्यों हो रहा है? टैंक में गैस के स्तर का शिफ्टिंग से क्या संबंध है?

Comments

यह कितना कम है? मैंने ऑटो निर्माताओं को इलेक्ट्रॉनिक्स में कुछ अजीब सामान को तार करने के लिए देखा है ताकि मालिक को कुछ सुनिश्चित किया जा सके, लेकिन यह निश्चित रूप से अजीब है - एक अज्ञात बग की तरह!

— jp2code

आपको लगता है कि यह निर्माता से जानबूझकर था? मैंने कभी किसी और को इस समस्या के बारे में नहीं सुना है।

— अदरक

मुझे शक है। लेकिन, मैं निसान हार्डबॉडी फोरम पर बहुत समय बिताता हूं, और जब भी सेंसर से खराब रीडिंग मिलती है, तो निसान ने कुछ अजीब व्यवहारों में कोडिंग की है। यह हो सकता है कि आपके पास टैंक के तल में पानी हो।

— jp2code

रेव रेंज और गियर्स को सीमित करना कई आधुनिक मामलों में एक काफी सामान्य "लंग-होम" मोड है। जैसा कि Jp2code सुझाव देता है, यह संभवत: कहीं एक सेंसर से किसी प्रकार की त्रुटि उठा रहा है।

— निक सी

उपयोगकर्ता को एक गियर तक सीमित करना जब यह महत्वपूर्ण होता है तो वे कुशलता से एक गैस स्टेशन तक पहुंचते हैं, एक दायित्व की तरह लगता है ...

— एरिक फॉसुम

Answer 1

ऐसा लगता है कि यह संभवतः आपके ईंधन टैंक से जुड़ी एक बाष्पीकरणीय उत्सर्जन समस्या हो सकती है। ईंधन प्रणालियों का इंजीनियरिंग पक्ष एक ईंधन टैंक में हवा की मात्रा को "हेड प्रेशर" के रूप में संदर्भित करता है। चूंकि तरल पदार्थ को संपीड़ित करना लगभग असंभव है, जैसा कि आप टैंक में अधिक हवा (और ईंधन का उपयोग) करते हैं, यह सामग्री अधिक आसानी से संपीड़ित होती है। वाहन का कंप्यूटर ईंधन दबाव या ईवीएपी सॉलोनॉइड्स को देखने के लिए देख सकता है कि क्या वे विनिर्देश के भीतर गिर रहे हैं। कई बार जब आपके पास एक ऐसी स्थिति होती है जहां टैंक खाली होता है और समस्याएं शुरू होती हैं, तो यह ईवीएपी समस्या या वैक्यूम संबंधी समस्या के कारण होता है। यदि आप अपने टैंक को भरा हुआ रखते हैं, तो आप वास्तव में इंजन को काफी समय तक दोषपूर्ण ईंधन पंप पर चला सकते हैं। गैसोलीन के साथ संयुक्त टैंक का "हेड प्रेशर" वज़न वास्तव में पंप को आपकी ईंधन रेल तक पहुंचाने में मदद करेगा जब इसकी पूर्णता होगी। कहा जा रहा है, आप इसके अलावा एक दोषपूर्ण ईंधन वितरण प्रणाली हो सकता है और अपने ECU संचरण या इंजन को नुकसान से बचने के लिए इसे लंग मोड में shoving किया जा सकता है। एक बार जब आप अपना टैंक वापस भर लेते हैं, तो आप अनिवार्य रूप से ईसीयू बनाते हैं कि समस्या ठीक हो गई है। यदि यह एक निर्वात चालित संचरण है, तो टैंक से EVAP रिसाव या वैक्यूम रिसाव भी इसका कारण हो सकता है।

एक अन्य संभावना ईंधन टैंक में विदेशी जमा है। यह आपके ईंधन पंप को अस्थायी या स्थायी रूप से रोक सकता है। एक बार जब द्रव टैंक के निचले हिस्से में पहुंच जाता है, तो यह तलछट की एकाग्रता का कारण बन सकता है, जहां पंप में ईंधन खींचा जाता है। आपको यह सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम का पूर्ण नैदानिक ​​विश्लेषण करना होगा कि यह उपरोक्त समस्याओं में से एक है।

चलो यह मत भूलो कि क्रिसलर के कंप्यूटर सिस्टम सबसे अच्छी शुरुआत के साथ नहीं हैं।

Comments

यह एक चकमा है, क्रिसलर नहीं है।

— अभी भी ताजा

क्रिसलर मोटर कंपनी के पास चकमा है। उन्होंने 1928 में इसे वापस खरीद लिया जब कंपनी के स्वामित्व वाले भाइयों की मृत्यु हो गई। फिएट अब क्रिसलर का मालिक है और फिएट का मालिक अल्फा रोमियो, क्रिसलर, डॉज, फेरारी, जीप, लैंसिया, मासेराती, राम और एसआरटी है। फिएट क्रिसलर को खरीदने से पहले क्रिसलर के पास चकमा और जीप था।

— क्लाउडिन 3

Answer 2

हो सकता है कि टैंक कम होने पर आप इंजन पर वैक्यूम को प्रभावित कर रहे हों। कई कारें वैक्यूम पर निर्भर करती हैं कि ट्रांसमिशन को कब शिफ्ट करना है।

किसी को भी इस विचार पर विचार है?

Answer 3

1999 के चकमा राम 4x4 पर मुझे यही समस्या है। यह तब तक करना शुरू नहीं किया जब तक कि उस पर 50,000 मील नहीं था।

1999 में केवल एक ऑक्सीजन सेंसर और थ्रॉटल बॉडी है। उस ने कहा, यह एक अलग इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली नहीं है, इसलिए मुझे नहीं लगता कि सिस्टम में एक लंगड़ा मोड है।

मुझे यह भी याद है कि बरसों पहले एक गहरी बर्फ ने ट्रे के नीचे एक प्लास्टिक वैक्यूम लाइन को तोड़ दिया था जिसके कारण 4 पहिया ड्राइव भी काम करना बंद कर देती है। मैंने इसे ठीक करने के लिए लाइन पर रबर वैक्यूम नली का एक टुकड़ा लगाया।

मुझे याद नहीं है अगर इस समय कम ईंधन और शिफ्ट की समस्या शुरू हुई।

Comments

रिक चोआट। स्टैक एक्सचेंज में आपका स्वागत है। आप इस लिंक पर क्लिक कर सकते हैं कि यह साइट कैसे काम करती है। mechanics.stackexchange.com/tour आपकी कुछ पोस्ट देखीं। योगदान के लिए धन्यवाद। यदि आप चाहते हैं कि किसी समय चैट में शामिल हों। chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop फिर चारों ओर देखें। चीयर्स!

— DucatiKiller 5