कारों में केरोसिन का उपयोग क्यों नहीं होता (और इंजन केरोसिन के लिए अनुकूलित है)?

Question

एसई पर: विमानन, किसी ने पूछा कि विमान गैसोलीन का उपयोग क्यों नहीं करते हैं ।

नीचे कहा गया एक टिप्पणी:

एक बेहतर सवाल यह है कि कार केरोसिन के बजाय पेट्रोल पर क्यों चलती हैं। - एरन

तो, यहाँ मैं वही बात पूछ रहा हूँ।

Comments

लेकिन कृपया पेट्रोल कार में सेरोसीन न लगाएं क्योंकि चिकनाई निश्चित रूप से सामान्य से कम है। और सबसे खराब स्थिति में आपका कैनरोड टूट जाएगा।

— MightyV8Engine

Answer 1

प्राथमिक कारण गैसोलीन अधिक कुशल है। यह आसानी से (पानी के उबलते बिंदु के नीचे) वाष्पीकृत हो जाता है, तेजी से और पूरी तरह से जलता है। शीर्ष पर, यह केरोसिन की तुलना में जलने वाला क्लीनर है।

केरोसिन डीजल ईंधन के करीब है और कम परिष्कृत है। यह वाष्पीकृत होने से पहले उच्च तापमान का सामना कर सकता है। इसका मतलब है कि गैसोलीन के साथ दहन उतना आसान नहीं है।

संदर्भ; "गैसोलीन, मिट्टी के तेल, डीजल, आदि के बीच क्या अंतर है?", 1 अप्रैल 2000. HowStuffWorks.com

Comments

कुछ महसूस करने के लिए एक कार है जो डीजल पर चल सकती है, केरोसिन पर चल सकती है। जैसा कि आपने कहा, हालांकि, यह उतना परिष्कृत नहीं है जितना डीजल है और इसलिए इसमें अधिक प्रदूषक होंगे और उतना कुशल नहीं होगा। ऐसा नहीं है कि मैं इस पर एक कार चलाऊंगा, लेकिन अगर आप चुटकी में थे, तो यह किया जा सकता है और किया गया है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ P @s diesel2 मैं एक आधुनिक डीजल पर एक वास्तविक आपातकाल को छोड़कर जोखिम नहीं उठाता जिसमें मैं कार को तोड़ने का जोखिम उठाता हूं। मैंने लोगों को पैराफिन / केरोसिन पर पुराने डेज़ेल (यांत्रिक रूप से नियंत्रित) चलाने के लिए जाना है, इसे इस्तेमाल करने का सबसे आसान तरीका है।

— क्रिस एच

आधुनिक आम-रेल इंजेक्शन कार-डिसेल्स के इंजेक्टर पंपों को अपर्याप्त चिकनाई (ईंधन के साथ चिपकने वाला) के साथ ईंधन द्वारा बहुत आसानी से नष्ट कर दिया जाता है। मुझे संदेह है कि आप केरोसिन पर चलने वाले इस तरह के इंजन को जोखिम में डाल रहे हैं, इसलिए गंभीर क्षति की गारंटी देता है। आप शायद कण फिल्टर को भी रोक देंगे, जो एक और महंगी मरम्मत है।

— nigel222

Answer 2

इसका ज्यादातर कारण ऐतिहासिक है। जब कार नई थी तब गैसोलीन वास्तव में पेट्रोलियम से केरोसिन उत्पादन का उप-उत्पाद था। केरोसीन उस समय बहुत अधिक मूल्यवान वस्तु थी क्योंकि इसका उपयोग व्यापक रूप से प्रकाश व्यवस्था के लिए किया जाता था, इसलिए कोई भी इसका उपयोग परिवहन के लिए नहीं करना चाहता था। तेल कंपनियों द्वारा मुख्य रूप से इसके लिए एक उपयोग खोजने के लिए गैसोलीन एक ऑटो ईंधन के रूप में विपणन किया गया था, और यह एक अच्छा विकल्प निकला क्योंकि उस समय प्रौद्योगिकी ने हल्के ईंधन का पक्ष लिया था। गैसोलीन लोकप्रिय हो गया, और जिसने तेल के प्राथमिक उपयोग के रूप में गैसोलीन ओवरशेडिंग केरोसिन का नेतृत्व किया। थर्मल क्रैकिंग को कच्चे तेल से अधिक गैसोलीन बनाने के लिए विकसित किया गया था, जिससे ऑटोमोबाइल उद्योग का विस्तार होता रहा।

Comments

"प्रत्यावर्ती इंजन लाइटर ईंधन के साथ बेहतर काम करते हैं।" यह सिर्फ विपणन कीटाणुशोधन है। इसका वास्तव में मतलब है " लाइटर ईंधन के लिए डिज़ाइन किए गए पारस्परिक इंजन भारी ईंधन पर नहीं चलते हैं" - जो एक पूरी तरह से अलग बयान है। यदि कथन सही था, तो पृथ्वी पर यूरोपीय कारों के 50% से अधिक डीजल-चालित क्यों हैं? (संकेत - उत्तर नहीं है "क्योंकि अमेरिकी कार निर्माता स्मार्ट हैं, लेकिन यूरोपीय बेवकूफ हैं!)

— एलेफ़ेज़रो

डीजल केरोसिन @alephzero नहीं है।

— जीडीडी

@alephzero आप डीजल के मोर्चे पर बहुत गलत हैं। डीजल में गैसोलीन की तुलना में अधिक ऊर्जा घनत्व होता है। ठीक से प्रज्वलित करने के लिए, आपको ईंधन मिश्रण में अधिक हवा को संपीड़ित करने की आवश्यकता है, इसलिए डीजल इंजन में उच्च संपीड़न है। हालांकि, उच्च संपीड़न के लिए भारी, बड़ा, अधिक मजबूत घटकों की आवश्यकता होती है। इन बाधाओं के आसपास डिजाइन करने के लिए एक यात्री वाहन के लिए एक समान आकार का डीजल इंजन एक बहुत अधिक टोक़ उत्पन्न कर सकता है, लेकिन एक निरंतर आरपीएम को बनाए रखता है, और निम्न अश्वशक्ति बनाता है क्योंकि इसके लिए उन हिस्सों को तेज करने के लिए बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

— इहानी

@alephzero अर्ली कार टेक गैसोलीन जैसे ईंधन के पक्षधर थे, क्योंकि उन्होंने उपयोग करने योग्य आरपीएम आउटपुट के साथ अपेक्षाकृत छोटे और हल्के इंजन की अनुमति दी थी। आज, गैसोलीन के पास अभी भी वह लाभ है - अधिक ईंधन कुशल, कम प्रदूषणकारी, हल्के वजन वाले वाहनों के लिए धक्का के साथ, गैसोलीन ईंधन बाहर जीतता है। संकर लोकप्रियता प्राप्त करने के साथ, डीजल में गिरावट जारी रहेगी क्योंकि विद्युत मोटर टोक़ के मोर्चे पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों के उदय ने मदद की है (संपीड़न स्ट्रोक की लंबाई को कम करने के लिए और अधिक आरपीएम और एचपी के लिए अनुमति देने की आवश्यकता है), लेकिन मैं इसे डीजल उद्धारकर्ता नहीं देखता हूं।

— इहानी

वैज्ञानिक जूरी इस बात से बाहर है कि क्या डीज़ल से पार्टिकुलेट्स CO2 से भी बदतर हैं, इस बात के सबूत हैं कि बर्फ की चादर का नुकसान उनके द्वारा धूल से ग्रे होने और आसपास की हवा के तापमान से अधिक गर्मी को अवशोषित करने के कारण अधिक हो सकता है। हालांकि विषय से दूर हो रही है।

— GDD

Answer 3

इंजन केरोसिन पर चल सकते हैं, लेकिन ठंड शुरू करना एक समस्या है, क्योंकि वाष्पीकरण उतना अच्छा नहीं है (मैंने इसे खेत में कई बार लैंडरोज में इस्तेमाल किया है)। फ़र्ग्यूसन ट्रैक्टरों ने पेट्रोल को गर्म करने के लिए इस्तेमाल किया और फिर बिना किसी प्रभावित के केरोसीन में बदल दिया। हालांकि, वाष्पीकरण के खराब होने के कारण, समय में परिवर्तन होना चाहिए और प्रदर्शन कम हो जाता है

Answer 4

कारण डीजल संपीड़न या अकेले के बाद जला सकता है। यह सुविधा मिट्टी के तेल के मामले में अनुपस्थित है। तो, यह एक ईंधन के रूप में मिट्टी के तेल का उपयोग नहीं करने का सबसे अच्छा संभावित कारण है। चिकनाई निश्चित रूप से कम है, जैसा कि ऊर्जा मूल्य (विशेष रूप से गर्मियों में) है।

परंतु:

यह डीजल में ठीक काम करेगा, अगर चिकनाई प्राप्त करने के लिए 2-स्ट्रोक तेल जोड़ा जाता है।

Comments

कुछ स्पोर्ट्स हवाई जहाज या तो पेट्रोल (140 ऑक्टेन!) इंजन के साथ या डीजल इंजन के साथ ऑर्डर किए जा सकते हैं। निर्माता के अनुसार डीजल संस्करण "शुद्ध डीजल, शुद्ध हवाई जहाज केरोसिन (जेट विमान में प्रयुक्त) या दोनों के किसी भी मिश्रण" के साथ काम करता है।

— मार्टिन रोसेनौ

Answer 5

इंजन (और जेट टर्बाइन क्रमशः) एक ईंधन (गैसोलीन, डीजल या केरोसिन क्रमशः) और इसके विपरीत के लिए अनुकूलित किया गया है। यदि टर्बाइन "थोड़ा अलग" केरोसिन पर बेहतर तरीके से चलता है तो केरोसिन का उत्पादन "थोड़ा अलग" होगा। यदि टर्बाइन उपलब्ध केरोसिन के साथ बेहतर तरीके से चलाने के लिए बनाया जा सकता है, तो परिवर्तन पेश किए जाएंगे (यह मानते हुए कि वे तकनीकी / आर्थिक व्यवहार्य हैं)।

इसलिए कारें अपने संबंधित ईंधन पर चलती हैं, क्योंकि उनके प्रकार के इंजनों के लिए मिट्टी का तेल एक बुरा विकल्प है। और इंजन के प्रकार आकार / वजन / शक्ति / मूल्य / ... कार की आवश्यकताओं के लिए अच्छे विकल्प हैं। आप एक टरबाइन संचालित कार का निर्माण कर सकते हैं और इसे केरोसिन के साथ ईंधन दे सकते हैं। परिणाम कुछ इस प्रकार है:

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

आप एक गति रिकॉर्ड सेट कर सकते हैं, लेकिन इसे शहर में पार्क (अकेले ड्राइव करने) की कोशिश करने के बारे में भी मत सोचो ...

पुनश्च: मैंने देखा है, कारों पर जेट इंजन "अधिक व्यापक रूप से" फैला रहे हैं, जैसा कि मैं ऊपर बता रहा हूं: https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

Comments

मैंने लेख से चित्र जोड़ने की कोशिश की लेकिन यह कहता है कि "प्रारूप समर्थित नहीं है"।

— NoAnswer

Answer 6

यहाँ मैं लाइव था कुछ लोग केरोसिन के साथ अपनी पेट्रोल / गैस कार चलाते हैं; उनके इंजन पुराने हैं थो, 50 के दशक से अमेरिकी कारें और 60 के दशक से सोविएट लाडास और मोस्कविच। इंजन में प्रवेश करने से पहले केरोसीन को प्री-हीट करने के लिए वे क्या करते हैं, कार्बोरेटर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक विरूपण साक्ष्य है। जब मिट्टी का तेल इसके माध्यम से जाता है, तो यह वाष्पीकृत हो जाता है और फिर इंजन चल सकता है। उन्हें समय बदलने की भी जरूरत है। ये कार केरोसिन के साथ "काफी पर्याप्त" काम करती है, आप उन्हें अलग तरह से सूंघ सकते हैं, और वे बस चलाते हैं ... हालांकि उनकी शक्ति और पिकअप नकारात्मक रूप से बहुत प्रभावित होते हैं।