ट्रेड ऑफ हैं, इसलिए यहां कोई स्पष्ट जवाब नहीं है।
सबसे पहले, बस गुदा होना और कुछ साफ करना ... आपके पास जो है वह वास्तव में 4-रिंग और 5-रिंग पिस्टन है। तल पर तेल नियंत्रण की अंगूठी वास्तव में दो छल्ले और एक स्पेसर के होते हैं।
मुख्य व्यापार बंद है, 4-रिंग पिस्टन में सिलेंडर की दीवारों पर कम खिंचाव होगा, लेकिन 5-रिंग पिस्टन बेहतर सील करेगा। एक बेहतर सीलिंग पिस्टन सिलेंडर में अधिक शक्ति रखेगा, लेकिन आपको अतिरिक्त घर्षण नुकसान दिखाई देगा। अधिकांश इंजन जो मैंने 5-रिंग सेटअप के साथ देखे हैं, वे डीजल इंजनों के लिए हैं।
पिस्टन के साथ जो थोड़ा गुंबददार है, आपके पास थोड़ा अधिक संपीड़न अनुपात होगा। आपको यह पता लगाने के लिए कुछ मापन करना होगा कि अंतर कितना होगा।
मुझे नहीं पता कि आप मान रहे हैं कि पिस्टन वस्तुतः एक ही है या यदि आपके पास दोनों पर चश्मा है। जिन चीजों को आपको जांचना है उनमें से एक है पिस्टन की ऊँचाई का अंतर। ऐसा करने के लिए, दोनों पिस्टन पर पिन बोर में एक सिंगल कलाई पिन लगाएं। फिर आप माप सकते हैं कि एक पिस्टन दूसरे से कितना लंबा है। यह आपको एक बेहतर विचार देगा कि एक पिस्टन दूसरे से कितना ऊपर चिपक जाएगा। स्थापित होने पर यह महत्वपूर्ण हो सकता है, क्योंकि लंबे समय तक डेक की सतह के ऊपर बोर से बाहर निकल सकता है या सिर के साथ हस्तक्षेप कर सकता है (मुझे संदेह है, लेकिन आपको ir की जांच करनी चाहिए)।
एक और सोचने वाली बात पिस्टन का वजन है। लाइटर एक पर एक भारी लाभ हो सकता है क्योंकि यह इंजन को कुछ अलग होने के डर के बिना थोड़ा अधिक संशोधित करने की अनुमति देने में सक्षम होगा।
