मेरी 2000 की फोर्ड मस्टैंग जीटी (4.6L) में स्पार्क प्लग बदलने पर, मैंने उनमें से एक (नंबर 3) को निकाल दिया।
सिरेमिक पूरी तरह से हटा दिया गया है, जैसा कि हेक्स नट है। थ्रेडेड भाग के साथ-साथ ग्राउंड इलेक्ट्रोड को सिर में खराब कर दिया जाता है (और पहले से अज्ञात पत्र के कारण मध्यम रूप से प्रवालित होता है)
मैं जो देख रहा हूँ, उसका वर्णन करने के लिए चित्र।
मैं पिछले दो दिनों से पीबी ब्लास्टर में बगेर भिगो रहा हूं और कल एक निष्कर्षण का प्रयास करने जा रहा हूं।
कारों पर काम नहीं किया है, लेकिन एक यंत्रवत् इच्छुक व्यक्ति होने के नाते, मैं स्पार्क प्लग एक्सट्रैक्शन और हेड रिमूवल दोनों की जानकारी और युक्तियों के लिए जाल बिछा रहा हूं। लेकिन निष्कर्षण यह एक और किया सौदा की तरह लग रहा है। या तो यह काम करता है या पूरा सिर बंद हो रहा है।
मुझे सिर को हटाने के लिए पूरा सप्ताहांत मिला है, इसलिए समय कोई मुद्दा नहीं है। मेरी सीमाएं उपकरण हैं, और अनुभव।
जो मुझे मेरे सवाल पर लाता है: क्या इसे निष्कर्षण के लिए एक पेशेवर के पास ले जाने के खर्च के लायक है? या वह उसी समस्याओं में भाग जाएगा जो मैं करूंगा? अंत में यदि निष्कर्षण विफल हो जाता है, तो क्या आप अनुभव को इकट्ठा करने, एक DIY उपलब्धि, और एक पैसे बचाने के साधन के रूप में सिर को हटाने की सिफारिश करेंगे?
यह सवाल अविश्वसनीय रूप से सहायक है और इस समस्या पर ठोकर खाने वाले लोगों के लिए अधिक जानकारी से भरा है:
टूटी हुई स्पार्कप्लग निकालने का उचित तरीका क्या है?
विशिष्ट शीट 2000 मस्टैंग के लिए
एक मंच से एक अच्छा सहायक लिंक
संपादित करें: बुरी खबर। नई तस्वीरों के साथ आज रात अपडेट करेंगे ...
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इसलिए यह इस पूरे अध्यादेश के कई महीनों बाद है और एक मैकेनिक / दोस्त की मदद से मैं इसके माध्यम से प्राप्त करने में कामयाब रहा, यहाँ पूर्ण स्कूप है।
इसलिए मैंने बुलाया और स्थानीय फोर्ड डीलरशिप से एक अनुमान प्राप्त किया, उन्होंने कहा कि उनके पास इसे बाहर निकालने के लिए एक विशेष उपकरण है और वे इसे $ 250, $ 2500 सबसे खराब स्थिति (सिर को हटाने) के लिए करेंगे।
अब, उस समय मुझे "विशेष उपकरण", "यांत्रिक विशेषज्ञता" और "दशकों का अधिक अनुभव" की कीमत $ 250 के बराबर नहीं थी, इसलिए मैं एक निष्कर्षण किट खरीदने गया।
निष्कर्षण किट खरीदा, और यह लगभग 3/4 "गोल (चित्र) था और एक मज़ेदार संभोग था, इसलिए मैं हार्बर फ्रेट (नीचे सड़क पर सौभाग्य से) की ओर चल पड़ा और समझाने के बाद कि क्या ज़रूरत थी (बहुत गहराई, बहुत कम) चौड़ाई, अभी भी टोक़ का उत्पादन करने में सक्षम) मुझे सॉकेट्स, एक्सटेंडर, कनेक्टर्स, एडेप्टर की एक भीड़ दी गई थी, और खुद को एक अच्छी लंबी स्पार्क प्लग निष्कर्षण किट जाने के लिए तैयार किया था। क्यू उत्साह।
खैर मैं इस बुरे लड़के को निकालने शहर गया था, रास्ते में यह जानकर कि एक चिमटा कैसे काम करने वाला है।
एक चिमटा बोल्ट / पेंच के केंद्र में खोदता है और तब तक इसमें बोर होता रहता है जब तक कि बल को इसमें खोदने की आवश्यकता नहीं होती है, इसे कसने के लिए आवश्यक से कम है (जिस स्थिति में यह कस जाएगा)। यह आमतौर पर चिमटा हटाने की अनुमति देगा और इस प्रकार, बोल्ट / स्क्रू। लेकिन मुझे केवल यह उम्मीद थी कि यह सरल था।
मैं प्रतिरोध को महसूस करने के लिए खुदाई करता रहा, लेकिन किसी भी प्रकार का कर्षण या कसाव नहीं हुआ जो मुझे महसूस करना चाहिए था। इसने मुझे रोका नहीं। मैं पीसता रहा और पंगा लेता रहा और एक बड़ा गधा ब्रेकर बार के साथ मुड़कर इसे मुक्त करने की कोशिश करता रहा। काम नहीं किया।
तो मुझे लगा कि यह फंस गया है। मुझे लगा कि इन थ्रेड्स में कुछ हार्डकोर गंक बना हुआ होगा और मैंने इसे पीबी ब्लास्टर में रात भर भिगोने दिया, जबकि मैंने इसका हल सोचा। मैं अंत में इस के साथ आया था (पूर्वव्यापी: नहीं) जीनियस समाधान। मैं इसे कुछ गर्मी के साथ मारूंगा। चीजें अलग-अलग दरों पर थोड़ा विस्तार / अनुबंध करेंगी और मैं इसे मुफ्त में प्राप्त करने में सक्षम हो सकता हूं! इसलिए मैंने इसे एक हैंडहेल्ड टार्च के साथ मारा (हैरानी की बात है लोवे के सस्ते) के कारण निराशा होती है क्योंकि टार्च का सिर उल्टा (जकड़े हुए हेक्सबोल्ट के पास) जलाया नहीं जा सकता। आग की लपटों के बारे में 30 मिनट के बाद यह सच्चाई का क्षण था। मैंने अपने एक्सट्रैक्टमैटिक में हेराफेरी की और सभी को इस ब्रेकर बार में रखा। कुछ नहीं, कुछ भी नहीं, कुछ भी नहीं, फिर एक श्रव्य पॉप। मैं जीत में नाचता हूं क्योंकि मैंने उस बांध को तोड़ दिया है। अब कोई विरोध नहीं था और मुझे यकीन था कि मैं अभी थोड़ा सा बकवास कर सकता हूं और एक नया प्लग लगाऊंगा और अपने रास्ते से जाऊंगा।
मैं गलत था।
मैं वास्तव में नहीं था हेक्स मुक्त तोड़ने, और कुछ भी बाहर आ गया था। कोई हेक्स, कोई चिमटा, यह सब वहाँ में फंस गया था। यह सब बंद करने के लिए मैंने एकमात्र महत्वपूर्ण सॉकेट गिरा दिया जो मेरे इंजन की घाटी में कहीं के लिए बैकअप नहीं था। गुस्से के एक फिट में, मैंने अपने उपकरण नीचे फेंक दिए और एक टो के लिए बुलाया। मैंने मैकेनिक (मेरे दोस्त से नहीं) से कहा कि वह सिर हटा दे और मुझे बताए कि उसने क्या देखा।
मैंने अपने सिर के बैकेंड को उड़ा दिया।
लेकिन रुकिए आप कहते हैं! यदि आप अपने सिर के बैकएंड को बाहर निकालते हैं, तो आप क्या निकाल रहे थे?
मैंने मैकेनिक से पुष्टि की कि जिस तरह से मैं सीधे पिस्टन हेड में निकाल रहा था वह यह था कि यह पूर्ण शीर्ष स्थिति में था (1 / 100,000,000 सोचो)। मैंने एक प्रतिस्थापन सिर खरीदना समाप्त कर दिया, इंजन को बदलने के लिए मैकेनिक की सलाह को अनदेखा किया (रन पिस्टन के कारण) और सिर को एक मैकेनिक के साथ बदल दिया जिसके बदले उसे कुछ कंप्यूटर काम की ज़रूरत थी।
मैकेनिक ने कहा कि कार एक रन पिस्टन पर 10 मील नहीं चलेगी। कुछ यूट्यूब वीडियो, उपकरण के लिए एक युगल, कोहनी तेल और एक मैकेनिक दोस्त और यह ठीक कर रहा है। मैं इस पर 7,000 लगा चुका हूँ और मुझे खुशी है कि यह अभी तक नहीं उड़ा है :)