जमीन पर ड्राइव पहियों के साथ तटस्थ में, मैन्युअल ट्रांसमिशन कार को रस्सा, सुरक्षित क्यों माना जाता है?

यह स्पष्ट है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों को ग्राउंड पर किसी भी ड्राइव व्हील्स के साथ नहीं लगाया जा सकता, इंजन बंद, तटस्थ में, क्योंकि टॉर्क कन्वर्टर ट्रांसमिशन के लिए स्नेहन पंप को अधिकार देता है।

मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए इसे सुरक्षित क्यों माना जाता है? क्या ट्रांसमिशन को ऑटोमैटिक की तरह लुब्रिकेटेड और कूलड करने की जरूरत नहीं है? क्या अंतर है या कार के अन्य सभी हिस्सों के बारे में जो कि रस्सा होते हुए चलते हैं? क्या उन्हें ठीक से चिकनाई करने की आवश्यकता नहीं है? इसके पीछे क्या तकनीकी कारण है?

# 1 संपादित करें

मैंने सोचा था कि तटस्थ में एक मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, आउटपुट शाफ्ट लैशफ़्ट को स्पिन नहीं करता है, जो बदले में क्रैंकशाफ्ट को स्पिन नहीं करता है, अन्यथा पूरे पावरट्रेन को 'बंद' या 'कनेक्ट' किया जाएगा, इसलिए यह संभव है कि स्पलैश स्नेहन कैसे संभव है। क्या नाबदान के तल पर हो रहा है?

मैन्युअल ट्रांसमिशन की तुलना में अलग तरीके से स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए स्नेहन की आपूर्ति करने की विधि क्यों थी?

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— Narcotixs
स्रोत

'क्योंकि टॉर्क कन्वर्टर पारेषण के लिए स्नेहन पंप को शक्ति देता है' यह सभी प्रसारणों के लिए सही नहीं है, कुछ टेलसेफ्ट से दूर पंप चलाते हैं

— ड्रेक्सिया

याद रखें, मैनुअल के लिए, 4 व्हील ड्राइव कार, रस्सा सुरक्षित नहीं माना जाता है। आप हमेशा उठाते हैं। / सबरुओनर

— रोरी अलसॉप

यह सच नहीं है। कुछ ऑटोमैटिक्स को माइलेज लिमिट के बिना टो किया जा सकता है और कुछ स्टिक को बिल्कुल भी टो नहीं किया जा सकता है। यह किसी दिए गए डिज़ाइन की ख़ासियत में है, किसी भव्य विचार में नहीं।

— Agent_L

@RoryAlsop - वैसे अगर इसकी AWD और सभी 4 पहिए जमीन पर हैं तो मेरा मानना है कि यह सुरक्षित होना चाहिए।

— नारकोटिक्स

अगर यह तटस्थ है तो क्या समस्या होगी

— WILDBILL

जवाबों:

मैनुअल प्रसारण (अधिकांश, लेकिन सभी नहीं) एक पंप के माध्यम से नहीं, बल्कि गियर की कार्रवाई के माध्यम से और दूसरे के माध्यम से संचरण तरल पदार्थ के स्तर के माध्यम से ही चिकनाई करते हैं। कुछ प्रसारणों में, ट्रांसमिशन में निचले गियर, जो ट्रांसमिशन के तल पर द्रव के पूल को छूते हैं, ऊपरी गियर के संपर्क के माध्यम से तरल पदार्थ को स्थानांतरित करते हैं। इस स्थिति में, चूंकि ड्राइव एक्सल के आउटपुट अभी भी गियर से जुड़े हुए हैं, यहां तक कि जब ट्रांसमिशन तटस्थ में होता है, तब भी तरल पदार्थ बहता है।

संपादित करें: कई अलग-अलग ट्रांसमिशन लेआउट के माध्यम से जाँच करना, यह भी स्पष्ट हो जाता है कि तरल पदार्थ का स्तर संचरण में मुख्य शाफ्ट के स्तर पर सही होने के लिए पर्याप्त उच्च है। कुछ प्रसारणों में जहां लेफ्ट शाफ्ट (@Narcotixs के रूप में इंगित किया गया है) में वास्तव में गियर नहीं होते हैं, गियर बॉक्स में ट्रांसमिशन द्रव की मात्रा किसी भी चलती भागों के स्नेहन के लिए अनुमति देती है।

यह प्रतिनिधि छवि (क्षमा करें, Google पर मुझे सबसे अच्छा मिल सकता है) मुख्य शाफ्ट के संबंध में भरण प्लग का स्थान दिखाता है। अधिकांश मैनुअल ट्रांसमिशन में भरण प्लग और मुख्य शाफ्ट के बीच एक ही संबंध होगा।

/ संपादित करें

अंतर उतना ही होता है जितना कि गियर गियर गियर तेल में बैठता है और तेल अंतर के माध्यम से बहता है। जब तक टायर्स हिल रहे हैं, तब तक अंतर की परवाह नहीं की जाती है। यह उसी तरह से व्यवहार करेगा, चाहे इंजन से बिजली लागू हो, या टायर बस साथ चल रहे हों।

यह कहा जा रहा है, टो डोली या ट्रेलर पर एक कार डालना एक वाहन को परिवहन करने का एक बहुत "सुरक्षित" तरीका है। यह अधिक सुरक्षित होगा, खासकर यदि आप वाहन को लंबे समय तक परिवहन के लिए देख रहे हैं।

— 2
स्रोत

मुझे यकीन नहीं है कि "टो डॉली" के लिए ब्रिटिश अंग्रेजी क्या है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक रस्सी के साथ एक कठोर तौलिया के साथ किसी भी महत्वपूर्ण दूरी के लिए टो करने के लिए सुरक्षित है - खासकर अगर ड्राइवरों को रस्सा अनुभव नहीं किया जाता है, और एक लंबे समय के बाद लगातार मंडराती गति पर खिंचाव रस्सा चालक तेजी से पर्याप्त प्रतिक्रिया करने के लिए रस्सा चालक के लिए बहुत कठिन ब्रेक मारता है!

— एलेफ़ेज़ेरो

छप स्नेहन के अलावा, गियरबॉक्स और अंतर पर कोई भार नहीं है जब रस्सा, इसलिए गियर को तेल की आपूर्ति को लोड के तहत तेल फिल्म को बनाए रखने की आवश्यकता नहीं है, और आवश्यक अतिरिक्त शीतलन को संभालना है। यहां तक कि एक "सूखी" मैनुअल ट्रांसमिशन को टो करना संभवतः बहुत नुकसान नहीं करेगा, आधुनिक सटीक कटौती और कठोर गियर के साथ।

— एलेफ़ेज़ेरो

@alephzero जबकि हम नियमित रूप से टो डॉली का उपयोग नहीं करते हैं, यह कुछ इंजीनियरिंग / मैकेनिकल अनुभव वाले अधिकांश लोगों को समझ में आना चाहिए।

— क्रिस एच

@alephzero इसके अलावा, पाठक को ध्यान में रखना चाहिए कि वैक्यूम इमदादी ब्रेक में इंजन को घुमाने पर ब्रेक लगाना बहुत अधिक कठिन होता है, इस प्रकार वाहन रस्सा तोड़ने की क्रिया वाहन को रौंदने की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी होती है।

— रिकाडोमेनज़र

@alephzero ने "ड्राई" ट्रांसमिशन वाली कार को गियर से नुकसान नहीं पहुँचाया, लेकिन शायद बियरिंग को नुकसान होगा ...

— सोलर माइक

क्योंकि, एक मैनुअल गियरबॉक्स में (जिन्हें मैं जानता हूं) स्नेहन की विधि छींटे के रूप में होती है, क्योंकि लैशफेट तेल में बैठता है, इसलिए इनपुट शाफ्ट से जुड़ा कोई इंजन चालित पंप नहीं है।

अंतर के लिए एक ही तर्क - छप स्नेहन।

— सौर माइक
स्रोत

ज्यादातर मामलों में अच्छा सरल उत्तर, और सटीक।

— मोंगियो