स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड होंडा के -24 से 500 hp?

Question

यह वीडियो स्वाभाविक रूप से aspirated 2.7 L Honda K-Series इंजन को दिखाता है जो 10,000 RPM तक घूमता है और 500 पीपी उत्पादन करने का दावा करता है।

मैं समझता हूं कि यह एक मोटरसाइकिल एफडब्ल्यूडी ड्रैग रेसिंग एप्लिकेशन के लिए है, लेकिन एक इंजन के लिए 185 hp / l का एक विशिष्ट पावर आउटपुट उच्च लगता है जो मजबूर इंडक्शन को नियोजित नहीं करता है।

इस उत्तर में प्रस्तुत समीकरण का उपयोग करते हुए , मैं लगभग 17: 1 के प्रभावी संपीड़न अनुपात की गणना कर रहा हूं, जो कि बहुत विश्वसनीय है।

यहाँ क्या हो रहा है? क्या मैं कुछ भूल रहा हूँ?

Comments

क्या ईंधन जल रहा है?

— स्टीव मैथ्यूज

मेरे पास कोई सुराग नहीं है।

— ज़ेड

यह कितनी शक्ति बना सकता है इसकी कुंजी हो सकती है।

— स्टीव मैथ्यूज

यह हो सकता था। मुझे लगता है कि 16: 1 नियमित अनलेडेड ईंधन का समर्थन करने के लिए एक बहुत ही उच्च सीआर है।

— ज़ेड

लेख को पढ़ते हुए यह कहता है कि Q16 या मेथनॉल ईंधन के रूप में ....

— सोलर माइक

Answer 1

इस लेख में आगे का विवरण है:

जितना संभव हो उतना कम वजन रखने के लिए, जो इस इंजन को 10,400 आरपीएम पर चीखने में सक्षम बनाता है, जाली विसेको पिस्टन सिर्फ 260 ग्राम वजन का होता है और 340 ग्राम एल्यूमीनियम जीआरपी के एक सेट द्वारा समर्थित होता है "प्रो स्टॉक" - छड़ - कुछ गंभीर सिलेंडर का उत्पादन एक 16: 1 संपीड़न अनुपात के साथ दबाव।

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इसलिए:

• इंजन 10,400 आरपीएम तक संशोधित कर सकता है
• संपीड़न अनुपात 16: 1 है

16 बार प्रभावी कार्य दबाव मानकर, मुझे इन अद्यतित संख्याओं के साथ 502 hp मिलता है :

Effective power =   engine displacement
                  × effective working pressure
                  × engine speed
                  / 2

                =   ( 2.7 / 1000 ) m^3
                  × ( 16 × 1e5 ) Pa
                  × ( 10,400 / 60 ) 1/s
                  / 2

                = 374,400 W

                = 502 hp

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पक्षीय लेख

नियमित अनलेडेड ऑक्टेन के लिए, 16: 1 संपीड़न अनुपात आमतौर पर ऑटो-इग्निशन / डेटोनेशन के लिए एक नुस्खा है। ऐसा लगता है कि यह इंजन इस तरह के उच्च सीआर को वहन कर सकता है क्योंकि इसका उद्देश्य विस्फोट प्रतिरोधी रेस ईंधन के साथ उपयोग किया जाना है। उसी लेख से:

और एक 70 / 71.5 मिमी किन्स्लर इंडक्शन सिस्टम आवश्यक Q16, मेथनॉल या इसी तरह की रेस गैस को इंजेक्ट करने से पहले सीएनसी ITBs के एक सेट के माध्यम से हवा खींचता है ।

Answer 2

185 hp / l के विशिष्ट आउटपुट वाले मोटरसाइकिल इंजन को देखना असामान्य नहीं है। Suzuki GSXR1000R, Honda CBR1000R, BMW S1000RR आदि को देखें जो सभी 185 hp / l से अधिक हैं। अकेले अश्वशक्ति का आंकड़ा पूरी कहानी नहीं बताता है क्योंकि HP RPM का एक उत्पाद है। इस तरह के अनुप्रयोग के लिए इंजन आमतौर पर उच्च आरपीएम पर लाभ के लिए शिखर टोक़ और टॉर्क का त्याग करते हैं।

Comments

मेरा प्रश्न विशिष्ट बिजली उत्पादन के बारे में इतना नहीं है क्योंकि यह इस बारे में है कि संख्या इस K24 इंजन के लिए क्यों नहीं है। उदाहरण के लिए, आपके GSXR1000R के चश्मे से पता चलता है कि यह संपीड़न अनुपात 13.2: 1 है, रेडलाइन 14,500 RPM पर है और यह 1.0 L इंजन है। समुद्र तल की परिवेश स्थितियों (और राम-वायु प्रभाव) की मानें, तो ये मूल्य 214 hp को एक सैद्धांतिक संकेत देते हैं, इसलिए उनकी 200 hp की अधिकतम शक्ति विश्वसनीय है। मैं यह नहीं कह सकता कि यह K24 2.7 आरपीएम पर 2.7 एल से 500 एचपी कैसे बनाता है - इसे हासिल करने के लिए असामान्य रूप से उच्च सीआर की आवश्यकता होगी, या सेवन चार्ज दबाव बढ़ाने के लिए कुछ साधन

— ज़ेड

मुझे लगता है कि यह विश्वसनीय है। इंजन 500 hp @ 10,000 RPM बनाता है, इसलिए यह 262 ft.lb का टॉर्क @ 10,000 rpm = (500/10000) * 5252 करता है। 262 / a 2.7L

— r.andria

होंडा VTEC इंजन के साथ हमेशा की तरह - यह RPM है जो पावर को टॉर्क नहीं बनाता है

— r.anderson

मुझे हार्ड डेटा मिला। देखें मेरा उत्तर

— ज़ैद