क्या शारीरिक रूप से बड़ी बैटरी फिट करने से अल्टरनेटर का कामकाजी जीवन कम हो जाएगा?

Question

मैं एक कार के लिए एक बहुत बड़ी 12v बैटरी फिट है। मैंने क्लैंप और बैटरी ट्रे को सुरक्षित रूप से फिट करने के लिए संशोधित किया, यह मूल के लगभग दोगुना है और इसकी सीसीए रेटिंग बहुत अधिक है। यह अच्छी तरह से काम करता है, मैंने गैरेज में रातोंरात (कम मात्रा में) हेडलाइट्स और रेडियो छोड़ दिया और यह अभी भी अगले दिन शुरू हुआ!

क्या यह बड़ी बैटरी कार के लिए कोई समस्या या समस्या पैदा करेगी?

मैं विशेष रूप से अल्टरनेटर के जीवन को नुकसान या कम करने से संबंधित हूं, लेकिन मैं अपनी अन्य कारों पर एक ही प्रकार की बैटरी फिट करने से पहले किसी भी अन्य संभावित समस्याओं के बारे में जानना चाहूंगा।

Comments

किसी भी अल्टरनेटर का उपयोग बैटरी को चार्ज करने के लिए नहीं किया जाता है, और 12V बैटरी को चार्ज करने के लिए जो वोल्टेज लगाया जाता है वह लगभग 14V है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बैटरी कितनी बड़ी है, यह ऊर्जा भंडारण की अवधि है। वे सभी 12 वी होंगे। अल्टरनेटर सिर्फ लंबे समय के लिए एक ही चार्ज करंट प्रदान करेगा, हमेशा स्पिनिंग (लोड के तहत बीएमडब्ल्यू को छोड़कर), और इसे किसी भी अधिक नीचे नहीं पहनना होगा। आह (एम्पी-घंटे) बैटरी के लिए रेटिंग है जब तक कि लगभग 90% डिस्चार्ज नहीं किया जाता है तब तक कई घंटे के लिए 1 ए प्रदान करता है। बड़ी बैटरी को चार्ज करने में अधिक समय लगता है, फिर भी 12 वी।

— क्लो

नहीं- अल्टरनेटर रेगुलेटर एक चार्जिंग बैटरी में अधिकतम 5AH भेजता है। बैटरी की क्षमता इसे चार्ज करने में अधिक समय लेने के अलावा बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करेगी। अल्टरनेटर आउटपुट के विशाल बहुमत को वाहन और किसी भी सहायक उपकरण को चलाने के लिए निर्देशित किया जाता है। किसी भी बैटरी पर चार्ज की दर नीचे दी गई है कि बैटरी किस लिए रेट की गई है। यह बैटरी को ओवरहीटिंग से बचाता है, बैटरी के फुल चार्ज होने पर चार्जिंग करंट गिरता है।

— ओल्ड_फॉसिल

@resident_heretic "वैकल्पिक नियामक एक चार्ज बैटरी को अधिकतम 5AH भेजता है।" मुझे नहीं पता कि इस संदर्भ में "5 एएच" (प्रभार का माप, वर्तमान का नहीं) का क्या मतलब है। यदि आप 5 ए का मतलब है, तो यह बेतुका कम है - आपको वह आंकड़ा कहां मिल रहा है? वापस जब मेरे पास एक एमीटर के साथ एक कार थी, तो यह स्पष्ट था कि चार्जिंग चालू कई टन हो सकते हैं, यह निर्भर करता है कि इसका चार्ज कितना कम था और इंजन कितनी तेजी से बदल रहा था।

— जेमी हनराहन

Answer 1

बड़ा अच्छा सवाल! इस तार्किक रूप से सोचने के लिए कुछ मिनट लेना कुछ के साथ आना चाहिए। सबसे पहले, यह महसूस करें कि उच्च एम्परेज (सीसीए) वाली बड़ी बैटरी से ड्रॉइंग एंड पर कोई समस्या नहीं होगी । दूसरे शब्दों में, आप कुछ घटक या कुछ को बहुत अधिक बिजली नहीं भेज रहे हैं। उच्च एम्परेज का सीधा मतलब है कि अधिक ऊर्जा उपलब्ध होना, न कि अधिक ऊर्जा घटकों के माध्यम से बहना। मुझे यकीन है कि आप पहले से ही जानते थे कि; बस यह सुनिश्चित करना कि हर कोई एक ही पृष्ठ पर हो।

दूसरे, आपको यह एहसास हो गया है कि छोटी बैटरी की तुलना में बड़ी बैटरी को चार्ज करने में अधिक ऊर्जा नहीं लगती है। यही है, बशर्ते उनके पास समान ड्रॉ रहे हों। अलबत्ता, अंतर यह है कि बड़ी बैटरी आगे चलकर अनचाहे हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप अल्टरनेटर पर एक बड़ा ड्रा होता है।

मूल रूप से, इसका मतलब है कि आपके अल्टरनेटर को बैटरी को रिचार्ज करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी , लेकिन सिर्फ इसलिए कि बड़ी बैटरी अधिक रस का उत्पादन करने में सक्षम थी। चूंकि अल्टरनेटर पहनना आमतौर पर उम्र के कारण होता है, इसलिए इसका जवाब हां में है, बड़ी बैटरी आपके अल्टरनेटर को और अधिक खराब कर देगी।

यह कहा जा रहा है, यह संभवतः महत्वपूर्ण नहीं होगा, जब तक कि आप नियमित रूप से अपने रेडियो को रात भर चलाना नहीं छोड़ते हैं, क्योंकि जब कार चल रही होती है तो आपका अल्टरनेटर हमेशा चालू रहता है; एकमात्र अंतर यह है कि यह बैटरी को रिचार्ज करने के लिए अल्टरनेटर से अधिक करंट की मांग करेगा। इसलिए, जहां तक ​​मेरा और मेरे शोध का संबंध है, पहनने का संबंध है

शायद नगण्य है।

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उच्च वोल्टेज निश्चित रूप से विद्युत घटकों को नुकसान पहुंचाएगा; लेकिन जैसा कि आपने कहा था कि वर्तमान ड्राइंग पक्ष द्वारा निर्धारित किया गया है।

— jpaugh

मुझे समझ में नहीं आता, मुझे लगा कि अल्टरनेटरों ने उच्च भार के तहत कड़ी मेहनत की है और बिना किसी लोड के। आप अल्टरनेटर को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और यह लंबे समय तक चलेगा और इंजन पर ड्रैग की समान मात्रा प्रदान करेगा, है ना?

— atraudes

बैटरी अधिक वर्तमान के लिए अल्टरनेटर से नहीं पूछती है। अल्टरनेटर को एक निश्चित मात्रा में करंट प्रदान करने के लिए रेट किया गया है और बैटरी (या वोल्टेज / चार्ज रेगुलेटर) बस इसे लेता है। आप 1 ए, 0.123 ए, या 10 ए के साथ बैटरी चार्ज कर सकते हैं। जितनी कम A उतनी देर लगेगी। चार्ज वोल्टेज हमेशा 12 वी से अधिक होगा, लगभग 13-15 वी। P = IxV , और V निश्चित है।

— क्लो

@ गलत: पूरी तरह से गलत मैं डरता हूं। अल्टरनेटर पर जितना अधिक विद्युत भार होगा, इंजन के लिए उतना ही मुश्किल होगा, "बैक ईएमएफ" के कारण। (यह एक ही कारण है कि एक इलेक्ट्रिक कार में डायनेमिक ब्रेकिंग काम करती है।) अल्टरनेटर पर यह बढ़ता है, दोनों वाइंडिंग में अधिक गर्मी और बियरिंग्स पर अधिक यांत्रिक पहनने के कारण। हालाँकि ऊँचाई पर बढ़ा हुआ पहनावा बहुत छोटा होने वाला है।

— जेमी हनराहन

@ श्लो: "अल्टरनेटर को एक निश्चित मात्रा में करंट प्रदान करने के लिए रेट किया गया है और बैटरी (या वोल्टेज / चार्ज रेगुलेटर) बस लेता है।" सं अल्टरनेटर की रेटिंग इसे प्रदान करने में सक्षम है का कहना है कि अप करने के लिए कहा गया वर्तमान है, लेकिन नहीं है कि यह एक निरंतर वर्तमान आपूर्ति है, अपने "निश्चित राशि" दावा राज्यों के रूप में। यदि अल्टरनेटर आउटपुट वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज से अधिक है, तो बैटरी चार्ज की जाती है; चार्जिंग करंट उनके वोल्टेज में अंतर और बैटरी के प्रभावी श्रृंखला प्रतिरोध पर निर्भर करता है । कोई "चार्ज नियामक" नहीं है जैसे कि एक लैपटॉप, केवल एक वोल्टेज नियामक।

— जेमी हनराहन

Answer 2

अधिकांश समय के लिए, बैटरी कार को कोई विद्युत शक्ति प्रदान नहीं करती है । सारी शक्ति अल्टरनेटर से आ रही है। इसके बारे में इस तरह से सोचें: अल्टरनेटर के पास वर्तमान में अधिकतम 90 एमपीएस की वर्तमान रेटिंग है। एक विशिष्ट "मानक आकार" 40AH की बैटरी के लिए, चालू की वह मात्रा बैटरी को आधे घंटे से भी कम समय में पूरी तरह से समतल कर देगी, इसलिए यह स्पष्ट है कि बैटरी ज्यादातर समय कार इलेक्ट्रिक्स को शक्ति नहीं दे रही है !

बैटरी का मुख्य कार्य शुरू करते समय होता है। यकीनन, एक बड़ी बैटरी एक छोटे से शुरू होने पर कम डिस्चार्ज हो सकती है , क्योंकि उपलब्ध उच्च क्रैंकिंग इंजन को तेजी से चालू करने और इसे जल्दी शुरू करने की संभावना है - हालांकि एक आधुनिक इंजन और ईसीयू के साथ, यह एक बड़ा प्रभाव नहीं होना चाहिए। जब तक इलेक्ट्रिकल या फ्यूल सिस्टम में कहीं कोई खराबी न हो।

इंजन के निष्क्रिय होने पर बैटरी का द्वितीयक कार्य बिजली प्रदान करना है, यदि बिजली का भार अधिक है और अल्टरनेटर पर्याप्त तेजी से नहीं चल रहा है, तो आवश्यक सभी बिजली देने के लिए। लेकिन उस स्थिति में बैटरी को रिचार्ज करने के लिए आवश्यक बिजली की मात्रा केवल उपयोग की जा रही विद्युत शक्ति पर निर्भर करती है , बैटरी की क्षमता पर नहीं।

आप कार के लिए बिजली के उपकरणों का एक बहुत कुछ जोड़ दिया है, कि अल्टरनेटर काम कठिन कर देगा और संभवतः अपने जीवन को कम - बैटरी की नहीं आकार।

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दिलचस्प होगा कि एसी यूनिट के बीच होने वाले अंतर और बैटरी को चार्ज करने में लंबा समय ...

— Rycochet

ज्यादातर कारों में एसी यूनिट यांत्रिक रूप से संचालित होती है। यह एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर नहीं है!

— जूहीस्ट

Answer 3

वास्तव में बड़ी क्षमता का बल्लेबाज कुछ परिस्थितियों में आपके अल्टरनेटर के जीवन को बढ़ा सकता है।

संगीत के हाई-ड्रॉ भागों पर लोड स्पाइक्स को सुचारू करने के लिए एन्हांस्ड साउंड सिस्टम वाले कई वाहन बड़ी बैटरी स्थापित करते हैं। एक विशिष्ट विद्युत प्रणाली उन्नयन पथ एक उच्च क्षमता बैटरी के साथ शुरू होता है, फिर एक उच्च क्षमता वाला अल्टरनेटर या यहां तक ​​कि दोहरी अल्टरनेटर, फिर दोहरी उच्च क्षमता वाली बैटरी।

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दिलचस्प है कि आप उल्लेख करते हैं ... पिछले मालिक ने मेरी कार में अपग्रेड किए गए स्पीकर फिट किए, और मैंने स्टीरियो को ब्लूटूथ और यूएसबी से उन्नत किया, और एक उच्चतर आरएमएस रेटिंग भी। मैंने देखा कि विशेष रूप से बास भरे गीतों में, रेडियो के लिए आंतरिक रोशनी और एलसीडी लाइट पल-पल मंद होती जाएगी। मुझे यह देखना होगा कि क्या यह अब भी बड़ी बैटरी के साथ होता है।

— DizzyFool

यदि आप पहले से ही इस क्षेत्र में हैं, तो आपको अत्यधिक कार्बन के लिए अपने स्पार्क प्लग को भी जांचना चाहिए। कम विद्युत शक्ति कभी-कभी प्लग खराब होने का कारण बनती है, जो अगर अक्सर किया जाता है, तो यह बहुत अधिक बेईमानी करता है।

— बिंदुचेन

Answer 4

सरल उत्तर: नहीं, अल्टरनेटर अधिकतम चार्ज को पूर्ण चार्ज पूरा करने के लिए अधिक समय की आवश्यकता होगी, लेकिन बीयरिंगों का जीवनकाल रोटेशन की गति और काम के तापमान के साथ-साथ बेल्ट द्वारा लोड होने के कारण होता है। यह जीवन भर असर डालने के लिए ट्राइबोलॉजी में एक अच्छा व्यायाम है ...

Answer 5

1. एक ही वोल्टेज के लिए रेटेड एक बड़ी बैटरी में कम आंतरिक (विद्युत) प्रतिरोध होगा।
2. कम विद्युतीय प्रतिरोध -> जब चालू होता है तो अधिक विद्युत उत्पन्न होगी (अल्टरनेटर से बैटरी तक प्रवाह), जब यह मुड़ता है लेकिन यांत्रिक प्रतिरोध या टोक़ (विद्युत और यांत्रिक प्रतिरोध के बीच संबंध) के कारण इसे चालू करना कठिन होगा उदाहरण उलटा है)।
3. इस प्रकार, कोई अतिरिक्त यांत्रिक तनाव और संभावित रूप से हीटिंग पर एक बड़ी बैटरी चार्ज करते समय होने की उम्मीद कर सकता है। अल्टरनेटर के डिजाइन विनिर्देशों पर निर्भर करता है जो इसके लिए कम जीवन का अनुवाद कर सकता है।

Answer 6

मेरा तर्क है कि एक बड़ी बैटरी वास्तव में अल्टरनेटर के जीवनकाल को बढ़ा सकती है। कारण यह है कि एक बड़ी बैटरी एक बफर की तरह अभिनय करके छोटे की तुलना में सिस्टम में वोल्टेज को स्थिर करने में मदद करेगी। एक वास्तविक दुनिया का उदाहरण है कि बास के हिट होने पर कार की रोशनी पर रोशनी कैसी होती है। बाकी सभी समान होने के साथ, रोशनी बहुत कम नहीं होगी, बास के हिट की तरह संक्षिप्त भार। हालांकि, क्या करता है, अल्टरनेटर पहनें अंडरसीट / ढीले / कोरोडेड मैदान और बैटरी केबल हैं। सुनिश्चित करें कि आपकी बैटरी केबल्स और मैदान साफ, यथोचित आकार और तंग हैं, और यदि आप अपने इलेक्ट्रिकल सिस्टम को बेहतर और लंबे समय तक चलने में मदद करना चाहते हैं तो शायद "बिग 3" अपग्रेड में देखें। जाहिर है, इस में से कोई भी बात नहीं होगी अगर अल्टरनेटर खराब विफलता की तरह एक यांत्रिक विफलता से ग्रस्त है,

Answer 7

जैसा कि कई लोगों ने कहा है, नहीं, एक बड़ी बैटरी आपके अल्टरनेटर (या अन्य विद्युत घटकों) को नुकसान नहीं पहुंचाएगी, बशर्ते कि यह सही वोल्टेज लगा रहा हो। एक चीज जो मैं सबसे ज्यादा असहमत था, वह है चार्ज टाइम। सबसे पहले, यदि आप बैटरी की डिस्चार्ज सीमा से चार्ज करने की बात कर रहे हैं, जब तक कि यह क्षमता तक नहीं पहुंच गया है, तो यकीन है, यह अधिक लगेगा। हालांकि, यह उस समय के बारे में है जहां चार्ज समय अंतर समाप्त होता है। सामान्य परिस्थितियों में, यदि आप केवल बैटरी की क्षमता बदलते हैं और कोई अन्य सिस्टम संशोधन नहीं करते हैं, तो दोनों बैटरी चार्ज करने में समान समय लगेगा (जाहिर है अगर प्रतिरोध समान नहीं है, तो यह चार्जिंग को प्रभावित करेगा, कुल क्षमता की परवाह किए बिना। बैटरी)।

जब आप एक बड़ी बैटरी का उपयोग करते हैं, तो आपकी कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम स्वचालित रूप से अधिक करंट खींचना शुरू नहीं करते हैं क्योंकि यह उपलब्ध है। वर्तमान ड्रॉ वही रहेगा। इस वजह से, एक बड़ी बैटरी तेजी से नहीं चलेगी क्योंकि यह छोटे समकक्ष है। इसलिए, यदि आपके वाहन में 75A का औसत प्रवाह है, तो यह बैटरी को उतनी ही मात्रा में समाप्त कर देगा। इसलिए, आपके पास दोनों आकारों के साथ बदलने के लिए वर्तमान की समान मात्रा होगी।

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मोटर वाहन रखरखाव और मरम्मत में आपका स्वागत है!

— कुल्लूब

Answer 8

अल्टरनेटर से खींची गई बैटरी हेंस पावर के बिना भी कार चल सकती है। हालांकि कार बिना अल्टरनेटर के भी चल सकती है, लेकिन ऐसा नहीं है। एक समानांतर प्रवाह के माध्यम से प्रसारित सर्किट चार्ज के लिए। मुझे लगता है

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यह प्रश्न का उत्तर कैसे देता है?

— चार्लीआरबी

यहां @CharlieRB से सहमत हैं। इसके अलावा, जब आप बैटरी के बिना एक कार चला सकते हैं, तो यह आपके अल्टरनेटर को तलने का एक अच्छा तरीका है। जरूरत पड़ने पर बैटरी सिर्फ बिजली देने से ज्यादा काम करती है। यह पावर बफर के रूप में भी काम करता है, जो पावर स्पाइक्स को अवशोषित करता है। इसके बिना, अल्टरनेटर उन हिट्स को लेता है और यह भून सकता है। न केवल आपके अल्टरनेटर, बल्कि आपकी कार के सभी इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स एक ही सर्जेस / स्पाइक्स के तहत आते हैं, जिससे ये इनसे कमजोर भी हो जाते हैं। बैटरी के बिना आधुनिक दिन कार चलाने के लिए एक अच्छा अभ्यास नहीं है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2