कार: 2008 ऑडी एस 5 4.2 एल
बैकग्राउंडर: फैन पिछले 3-4 महीनों से बहुत मेहनत कर रहा है (हालांकि यह गर्मियों में था, लेकिन कूलर रात में भी यह अधिकतम था), बीच में डैश डायल पर तापमान स्थिर था। हाल ही में (पिछले 2 सप्ताह), रेडिएटर फैन कार को बंद करने के बाद बहुत अधिक समय तक रहता है (~ 5 मिनट, मूल रूप से कार बंद होने पर नहीं रहता था)।
समस्या: अब, कार का तापमान केंद्र और 3/4 के स्तर के बीच उतार-चढ़ाव करता है (मैंने इसे लाल रेखा के पास नहीं देखा है, न ही मैं इसे जाने दूंगा)। सुई अनियमित नहीं है, यह धीरे-धीरे ऊपर नीचे आती है।
टेस्ट:
- कूलेंट सही रंग (गुलाबी) है।
- ओवरफ्लो टैंक में कूलेंट का स्तर गिरा नहीं है, और अधिकतम पर है
- कुछ समय के लिए अधिकतम / c हीटर को चालू करने से टेम्प गिर जाता है, और पंखा चुप हो जाता है, और मुझे पसीने से तर (इसलिए हीटर कोर से गर्मी होती है)
- एक / c हीटर को बंद करने से पंखे फिर से उठने लगते हैं और तापमान बढ़ने लगता है
जिन घटकों की मैंने पहचान की है, वे (कीमत और समय बदलने के क्रम में) हैं:
- दोषपूर्ण इंजन शीतलक अस्थायी सेंसर
- दोषपूर्ण थर्मोस्टेट
- रेडिएटर अवरुद्ध
- दोषपूर्ण पानी पंप
- ??
इस कार पर शोध से, ऐसा लगता है जैसे थर्मोस्टैट एक सामान्य मुद्दा है। हालाँकि, यह पिछले मालिक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था ~ 2 साल पहले (कुछ लोगों ने इसे दो बार बदल दिया है)। यदि एक थर्मोस्टेट केवल आंशिक रूप से खुलता है, तो क्या यह अतिरिक्त गर्मी का कारण होगा? मुझे कोई गलती कोड नहीं मिला।
चूंकि ए / सी हीटर चालू करने से तापमान नीचे आता है, इससे मुझे विश्वास होता है कि पानी पंप काम कर रहा है (मैं रेडिएटर पंप से ओवरफ्लो पाइप को टैंक में शीतलक भी देख सकता हूं)। हालाँकि, मुझे यकीन नहीं है कि एक corroded प्ररित करनेवाला की संभावना आवश्यक प्रदर्शन से कम है।
मुझे यकीन नहीं है कि किसी रेडिएटर को कैसे अवरुद्ध किया जाए, और यह निश्चित नहीं है कि रेडिएटर की समस्या कितनी सामान्य है।
अच्छा अगला कदम क्या है? मुझे लगता है कि थर्मोस्टेट को बदलने की कोशिश करो (एक आसान काम नहीं है, यह पानी पंप विधानसभा का हिस्सा है)। इन घटकों के रूप में सभी काफी महंगे हैं, मुझे यकीन नहीं है कि मैं आगे क्या निदान कर सकता हूं ...
