मैं अपाचे आरटीआर 180 (कार्बोरेटर संस्करण) ले रहा हूं। बाइक्स के खिलाफ भारत स्टेज (बीएस) (एमिशन नॉर्म्स) की ओर एक सवाल है।
हाल ही में बी एस विनिर्देश के माध्यम से चला गया।
इसे प्राप्त करने के लिए, हम इनलेट और आउटलेट दोनों के लिए माध्यमिक वायु इंजेक्शन (SAI) प्रणाली के लिए जा रहे हैं। (मेरा मानना है कि कुछ अन्य महान सुधार होंगे, लेकिन यह भी ध्यान में रखा गया है)
चूंकि, असंतुलित गैस पर्यावरण की क्षमता होगी, इसलिए हम ताजी हवा जोड़ रहे हैं जिससे इस नुकसान की संभावना कम हो जाएगी।
लेकिन यहां भी, हम इनलेट मिश्रण के बजाय "आउटलेट पर असंतुलित ईंधन मिश्रण" पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
Q1। मेरा सवाल यह है कि, कार्बोरेटर संस्करण में, क्यों हम निकास में कुछ प्रतिक्रिया सेंसर नहीं कर सकते हैं (और टीपीएस का उपयोग भी करते हैं) और एसएआई से ताजा हवा इनलेट को बदल सकते हैं, जो पहले से ही इस समस्या को कम करेगा। मेरा मानना है, अभी भी कार्बोरेटर संस्करण इनमें से किसी से सुसज्जित नहीं है।
Q2। मेरा मानना है कि एफआई इंजन ईंधन इनपुट को अनुकूलित करने के लिए कुछ फीडबैक सेंसर * (जैसे ओ 2 सेंसर, टीपीएस सेंसर) * का उपयोग करेंगे। तो, डिफ़ॉल्ट रूप से FI इंजन कार्बोरेटेड संस्करण की तुलना में कम प्रदूषण पैदा करता है?
Q3। मैं कैटेलिटिक कन्वर्टर्स पर विचार नहीं कर रहा हूं उत्सर्जन को कम करने का एक तरीका है और सिलेंडर में सबसे अच्छा (100% के करीब) जला हुआ ईंधन बनाने में मदद नहीं करेगा।
क्या मुझे पता है, हम क्या कर सकते हैं, सिलेंडर के अंदर जलने के लिए 100% के करीब ईंधन बनाने के लिए, जो (बाइक में कार्बोरेटर / एफआई संस्करण में) 0% प्रदूषण (करीब) हो सकता है।
धन्यवाद।