त्वरण पर मोटरसाइकिल पॉपिंग


8

मेरे पास 1975 की होंडा XL250 है जिसे मैंने इस गर्मी में पहले खरीदा था। हाल ही में जब तक इसके महान चल रहा है। यह थोड़ा गैस लीक कर रहा था, लेकिन बहुत गंभीर नहीं है। जब यह खराब होने लगा, तो मैंने कार्ब खोला और उसे साफ किया। मुझे लगा कि फ्लोट सुई ठीक से नहीं बैठ रही थी। इससे काफी हद तक मेरी समस्या हल हो गई, हालाँकि अभी भी थोड़ी-बहुत बूंद-बूंद बाकी है। मुझे एक कार्ब किट प्राप्त करने की आवश्यकता है और बस इसके चारों ओर नहीं मिला है। इसलिए सोमवार को कार्ब की सफाई हुई। यह शुरू नहीं हो रहा था, इसलिए एक सापेक्ष दोपहर होने के नाते, मुझे लगा कि इसका कार्ब की बाढ़ से कुछ लेना-देना हो सकता है। इसे साफ करने के बाद मैंने इसे फिर से शुरू करने की कोशिश की, लेकिन फिर भी कोई पासा नहीं चला। चिंगारी का परीक्षण किया, और यह स्पार्किंग ठीक था। वास्तव में कुछ और सोचने में सक्षम नहीं, मैंने कुछ शोध किया और एक पोस्ट में आया जिसने कहा कि कभी-कभी आपको एक परीक्षण पर चिंगारी लग सकती है, लेकिन जब यह ' चेंबर में वापस यह दबाव या उन लाइनों के साथ कुछ के कारण स्पार्क नहीं करेगा। तो मुझे लगा, मेरी स्पार्क प्लग वैसे भी गन्दी है, एक नया मुझे $ 2 का खर्च आएगा, और सबसे खराब समय में मेरे पास एक नया प्लग है। वैसे भी, यह समस्या को हल करने में समाप्त हो गया। यह सही शुरू हुआ।

तब से, मैंने इसे कल कक्षा में रखा और रात में शहर के चारों ओर बस मंडराया। यह ठीक काम कर रहा था, लेकिन फिर जब मैं मंडरा रहा था तो मैंने देखा कि मैं त्वरण पर कुछ शक्ति खो रहा था। अगर मैं कड़ी मेहनत कर रहा हूं और कुछ पॉपिंग शोर कर रहा हूं तो यह बहुत तेजी से बढ़ रहा था। जोर से नहीं, लेकिन फिर भी पॉपिंग। आज सुबह जब मैं काम करने के लिए उठी तो यह मूर्ति बहुत चिकनी नहीं थी और यह वास्तव में पहली रोशनी तक खींच गई।

किसी को भी समस्या निवारण या इसे ठीक करने के लिए कोई सुझाव है?

अद्यतन: मैंने निष्क्रिय को थोड़ा अधिक सेट किया है और यह मदद करने के लिए लग रहा था, लेकिन जब मैंने इसे काम करने के लिए वापस खड़ा किया तो यह अभी भी मुझे समस्याएं दे रहा था। मैं भरने के लिए गैस स्टेशन पर रुक गया, फिर भी मेरे पास टैंक में पर्याप्त गैस होने के बावजूद क्या था। वैसे भी, मैं भर गया और अब यह बेकार है और ठीक चलता है।

अद्यतन किए गए अद्यतन: इसलिए काम से घर जाने के बाद यह थोड़ा सा बैठ गया और अब मैं बहुत समान मुद्दों पर काम कर रहा हूं। कभी-कभी जब मैं एक स्टॉप से ​​गति करता हूं तो यह रुक जाएगा और या तो मरने के बहुत करीब आ जाएगा, या बस मर जाएगा। यह निश्चित रूप से अनुचित रूप से मेरे स्थानांतरण के कारण नहीं है। जब मैं इसे संशोधित करता हूं, तो बहुत अधिक पॉपिंग होती है, और कभी-कभी इसे निष्क्रिय करने में परेशानी होती है।


मुझे यकीन है कि आपने किया था, लेकिन क्या आपने सुनिश्चित किया कि आपके पास सही स्पार्क प्लग था? कुछ 'हॉटटर' या 'ठंडा' हैं तो कुछ अन्य। यह हो सकता है कि ईंधन isnt ठीक से प्रज्वलित हो रहा हो और इंजन को बाढ़ रहा हो
MeltingDog

वैसे मैंने यह सत्यापित नहीं किया है कि यह सही स्पार्क प्लग है। मैंने जो कुछ किया था, वह सब वहाँ था और इसे उसी के साथ बदल दिया। यदि पिछले मालिक ने गलत प्लग इन किया है, तो यह गलत प्लग होने की संभावना है। मैं यह सत्यापित करूंगा कि यह वास्तव में सही है।
विलेम एलिस

ठीक है मैंने सत्यापित किया कि यह वास्तव में सही प्लग है।
विलेम एलिस

क्या निकास के निकास पर बहुत अधिक कालिख है? मेरी बाइक पॉप हो गई और वही मुद्दे थे जब यह बहुत अमीर था। हो सकता है कि कार्ब्स को ट्यून की ज़रूरत हो या फ़्लोट्स चिपके हुए हों।
मूरो

मेरे पास निकास से निकलने वाला कोई धुंआ या कोई चीज नहीं है। मुझे अभी भी इसके लिए एक कार्ब किट ऑर्डर करने की आवश्यकता है ताकि मैं इसे ट्यून कर सकूं। हम देखेंगे कि क्या कुछ भी ठीक करता है।
विलेम एलिस

जवाबों:


4

मुझे एक कार्ब किट प्राप्त करने की आवश्यकता है और बस इसके चारों ओर नहीं मिला है।

1975 की होंडा के लिए एक कार्ब किट आपको लगता है कि खोजने के लिए कठिन हो सकता है। यदि आप एक खोज कर सकते हैं तो आप बेहतर खोज शुरू कर देंगे।

मेरा अनुमान स्पष्ट है: जब आप अपने कार्बोरेटर पर काम करते हैं तो कुछ सील नहीं करता था।

इसे फिर से खींचो। आप कुछ याद किया, और यह कुछ बहुत छोटा हो सकता है जैसे ओवर / अंडर कुछ भाग को कसने या रास्ते में गैस्केट सामग्री प्राप्त करना या सही स्थान पर नहीं।

यदि आप जानते हैं (या पा सकते हैं) जो कोई भी पुनर्निमाण कार्ब्स में अच्छा है, तो यह उनके साथ प्राप्त करने के लिए एक बड़ा प्लस होगा।


4

यदि "स्पार्क प्लग गंदा था" से आपका तात्पर्य "ब्लैक एंड सूटी" से है, तो आप समृद्ध चल रहे हैं और अपने मिश्रण को दुबला करने या अपने एयर क्लीनर को दोबारा जांचने की आवश्यकता है और सुनिश्चित करें कि यह अच्छा है। मुझे पता है कि मेरे पुराने 73 CL125 कभी-कभी एयर फिल्टर की स्क्रीन के चारों ओर मृत पत्तियों और पाइन सुइयों की एक प्रभावशाली राशि जमा करेंगे। केवल साइड पैनल को बंद करने और उन्हें ब्रश करने के लिए कुछ सेकंड लगे, और ध्वनि और शक्ति (जैसे यह) में एक ध्यान देने योग्य अंतर किया।


एक ही टोकन द्वारा, आप अक्सर बता सकते हैं कि प्लग की उपस्थिति से आपका मिश्रण दुबला है या नहीं।
क्रिस्टोफर हंटर

3

पृष्ठभूमि

यह एक दुबला हालत है अगर यह निकास के माध्यम से पॉपिंग और बैकफ़ायरिंग है।

निष्कर्ष

इस प्रकार आपके द्वारा दिए गए डेटा के आधार पर मैं फ्लोट बाउल को हटा दूंगा और सभी जेट्स को विस्फोट करूँगा, विशेष रूप से आपके पायलट जेट को। तांबे के तार का एक छोटा टुकड़ा प्राप्त करें जो जेट के माध्यम से फिट होगा और सुनिश्चित करें कि आपके पास रुकावट नहीं है। यह आम बात है। गैस टैंक में एक्सएल ईंधन फिल्टर कचरा है और इसके माध्यम से बहुत छोटे कण मिलते हैं। वर्ष के आधार पर, वापस बुलाया गया था। ईंधन लाइन में ईंधन टैंक और कार्ब के बीच एक इनलाइन ईंधन फिल्टर रखो, बस क्यूज।

मुख्य जेट के साथ ऊपर जैसा प्रदर्शन करें।

कार्बोरेटर शरीर में हवा और ईंधन की गैलन को बाहर निकालने के लिए कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करें।

पुष्टि करें कि आपका सेवन कई गुना (रबर) नरम और लचीला है। यदि यह कठिन है और फटा है तो आप कई गुना हवा रिसाव कर सकते हैं। लक्षण उच्च निष्क्रिय होंगे जो धीरे-धीरे सामान्य हो जाते हैं।

कार्बोरेटर के शीर्ष पर कार्बोरेटर के ऊपर और कार्बोरेटर के शीर्ष पर छोटे एल्यूमीनियम प्लग को हटा दें। आपको वहां एक एयर स्क्रू मिलता है। हवा के पेंच को आधा मोड़ें और परीक्षण करें। पॉपिंग चले जाने तक इसे दोहराएं। यह अंतिम है, जब आप सुनिश्चित करते हैं कि आपकी दुबली हालत अन्य मुद्दों के कारण नहीं है। यह काउंटर-सहज लग सकता है लेकिन आपके पिछले काम की जांच करना अधिक महत्वपूर्ण लगता है और यही कारण है कि मैं इसे कैसे देखूंगा। किसी भी तरह से, उस तक पहुंच प्राप्त करें और आवश्यकतानुसार समायोजित करें।

आशा है कि यह उपयोगी है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.