क्या रेडिएटर एक कार को बहुत अधिक ठंडा कर सकता है?

Question

हाल ही में उन्होंने मेरे स्टॉक रेडिएटर को आफ्टरमार्केट वन (डीलरशिप पर) से बदल दिया, इसलिए मुझे उम्मीद है कि वे जानते थे कि वे क्या कर रहे थे), और तब से मुझे लगता है कि एक कार काफी गर्म नहीं कर रही है।

यहां तक ​​कि अगर मैं इसे पूरी तरह से गैरेज में गर्म कर देता हूं - जैसे ही मैं तापमान ड्रॉप शुरू करता हूं। तेज गति से ड्राइविंग करने पर यह और भी ज्यादा गिर जाता है, जब बाहर का तापमान ठंडा होता है तो यह और भी खराब हो जाता है। मेरे पास सटीक तापमान गेज नहीं है (केवल गेज पर 4 डिजिटल बार) इसलिए मुझे यकीन नहीं हो रहा है।

यह नया रेडिएटर छोटा / पतला होता है। क्या एक रेडिएटर बहुत "अच्छा" हो सकता है और एक कार को बहुत अधिक ठंडा कर सकता है? थर्मोस्टैट को सर्किट से रेडिएटर को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करना चाहिए यदि कार ठंडा है, है न?

(डीलरशिप पर वे कहते हैं कि यह सब व्यवहार करना चाहिए जैसा कि कार को ठंडा नहीं करना चाहिए)

सवाल में कार Honda Prelude'92 है।

Comments

बहुत अधिक चर। रेडिएटर गैर-स्टॉक है (आपने ऐसा क्यों किया?), डीलर मैकेनिकों ने आपके इंजन बे में अपने म्यूच्यूक्स रखे थे, कौन जानता है कि उन्होंने क्या किया? आप कोई भी प्रदर्शन परिवर्तन निर्दिष्ट नहीं करते हैं। हो सकता है कि डीलर को काम करने पर गेज भेजने वाली इकाई ने एक हिट लिया।

— जियो

Answer 1

यदि थर्मोस्टेट ठीक से काम कर रहा है, तो थर्मोस्टेट खुलने पर रेडिएटर तभी चलन में आएगा, जब इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान (लगभग 190 डिग्री, दे या ले) पर हो। विशाल रेडिएटर जोड़ने से कुछ फर्क नहीं पड़ेगा क्योंकि अगर इंजन बहुत ठंडा हो जाता है, तो थर्मोस्टेट बंद हो जाएगा, जिससे इंजन फिर से गर्म हो जाएगा।

सर्दियों में, केबिन हीटर आपको गर्म करने के लिए इंजन की गर्मी का लगभग 20% आकर्षित करेगा। इससे कार थोड़ी धीमी हो जाएगी, लेकिन एक बार गर्म होने के बाद यह उसी तरह रहेगी।

यह संभव है कि जब आप गाड़ी चला रहे हों, तो थर्मोस्टेट पूरी तरह से बंद न हो, लेकिन बेकार में काम करता है। आप एक उच्च गुणवत्ता वाले थर्मोस्टेट प्राप्त करने और मौजूदा एक को बदलने पर विचार कर सकते हैं। यह भी संभव है कि कूलेंट टेंप सेंसर चालू हो।

राजमार्ग पर, एक कार बहुत अधिक गर्मी पैदा करती है (एक उच्च आरपीएम पर), जो मुझे इंगित करता है कि थर्मोस्टैट उच्च आरपीएम पर अधिक (या ठीक से बंद होने में विफल) खुल रहा है क्योंकि आप गति से एक अस्थायी डीपीआर देख रहे हैं। फिर से, एक नए उच्च गुणवत्ता वाले थर्मोस्टैट को इसे ठीक करना चाहिए।

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ऐसा लगता है कि एक कार को लगता है कि यह ठंडा है और डिफ़ॉल्ट उप-1000 से 1800rpm तक इंजन की बढ़ती गति को गर्म करना शुरू कर देता है (यह कुछ समय के लिए ड्राइविंग के बाद ट्रैफिक लाइट पर होता है), इसलिए यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे मैं सिर्फ अनदेखा कर सकता हूं।

— सर्ग

आप उबलते पानी में गिराकर थर्मोस्टैट का परीक्षण कर सकते हैं कि यह खुलता है या नहीं।

— चरि।

@ सर्ज इंजन ठंडा होने से कार 1800 आरपीएम पर निष्क्रिय नहीं होगी। यह बहुत अधिक है, कि एक असंबंधित समस्या की तरह लगता है।

— शीर्ष टिप्पणियाँ

मैं मानता हूं कि यह थर्मोस्टैट की तरह लगता है। हालांकि, मैं ऐसी स्थिति में चला गया हूं, जहां मैं बहुत अधिक ठंडा था ... यह 40 डिग्री नीचे था, मैं राजमार्ग पर चला रहा था, और 1.9 एल इंजन बस केबिन को पर्याप्त गर्मी प्रदान करने के साथ नहीं रख सकता था। इसलिए मैंने प्रोपेन फर्नेस को चालू किया। :-) यह एक वीडब्ल्यू टूरिस्ट वैन थी, पानी ठंडा था।

— सीन रिफ़्स्चाइडर

@ लारी कार पर निर्भर करता है। मेरा एक पर निष्क्रिय गति और इंजन समय शीतलक अस्थायी से जुड़े हुए हैं। यह उप-शून्य दिनों में शुरू में 2500 आरपीएम जितना ऊंचा होगा। एक सामान्य बसंत / पतझड़ के दिन यह 2000 के आसपास शुरू होता है।

— ब्रायन नोब्लुच

Answer 2

पतले रेडिएटर से ठंडी हवा को इंजन के डिब्बे से प्रवाहित करना आसान हो सकता है।

(अगर थर्मोस्टेट बरकरार है, तो रेडिएटर खुद ही पहले से ही शांत इंजन को ठंडा नहीं करेगा।)

ठंडे वातावरण में इंजन को ठंडी हवा के प्रवाह को सीमित करने के लिए जंगला आवरण का उपयोग करना अक्सर आवश्यक होता है ।

ग्रिल कवर छोटे डीजल इंजनों के साथ विशेष रूप से आवश्यक हैं जो पर्याप्त अतिरिक्त गर्मी पैदा नहीं करते हैं।

एक विशिष्ट DIY समाधान कार्डबोर्ड का एक टुकड़ा है।

Answer 3

थर्मोस्टैट इंजन में तापमान को नियंत्रित करता है। यह उदाहरण के लिए एक सेट टेम्प, 195 डिग्री पर खुलता है और शीतलक को रेडिएटर के माध्यम से प्रवाह करने की अनुमति देता है। अगर यह खुला रहता है, तो यह कूलेंट को रेडिएटर के माध्यम से हर समय प्रसारित करने की अनुमति देगा, जिससे कार ठीक से गर्म न हो सके। आमतौर पर शिकायत यह है कि हीटर पर्याप्त गर्म नहीं है। यदि थर्मोस्टैट चिपक जाती है (जाहिर है कि इस मामले में नहीं) तो इंजन गर्म हो जाएगा।

रेडिएटर का बहुत बड़ा कारण कार को गर्म नहीं होने देगा, हालांकि रेडिएटर का छोटा हिस्सा इसे गर्म करने का कारण बन सकता है।

Answer 4

मैं उच्च प्रवाह स्पाल प्रशंसकों, एक तेल कूलर और एक तेल कूलर प्रशंसक के साथ एक विशाल दौड़ रेडिएटर चलाता हूं और यह शीतलक और तेल को शहर के आसपास या राजमार्ग पर लगभग 180-185F पर रखता है, चाहे परिवेश का तापमान, भले ही मैं प्रशंसकों को चलाऊं अनावश्यक रूप से। यह overcool क्यों नहीं है? ऊष्मातापी।

यह 100 प्रतिशत मायने नहीं रखता है कि आपके थर्मोस्टेट के काम करने के दौरान आप कितना रेडिएटर चलाते हैं। इस तरह से एक कार की शीतलन प्रणाली काम करती है - शीतलक इंजन में तब तक प्रसारित होता है जब तक कि यह बहुत गर्म नहीं हो जाता है और फिर रेडिएटर में थोड़ा भेजा जाता है और रेडिएटर से कूलर शीतलक के साथ बदल दिया जाता है। जब शीतलक एक निश्चित बिंदु से नीचे आता है, तो थर्मोस्टैट फिर से बंद हो जाता है। पानी पंप हमेशा चल रहा है और रेडिएटर को आमतौर पर (विशेष रूप से ठंड के मौसम में) बहुत अधिक शीतलन क्षमता होनी चाहिए। यह जानबूझकर है कि सिस्टम को कैसे काम करना है।

Answer 5

एक ओवरसाइज़्ड रेडिएटर निश्चित रूप से ब्लॉक को ओवरक्लूल करेगा। मैंने अपने 350 छोटे-ब्लॉक इंजन पर पांच-कोर डीजल रेडिएटर स्थापित किया, और वापस मूल पर जाना पड़ा क्योंकि मोटर 150 ° F (65 ° C) से अधिक गर्म नहीं कर सकता था। यह 195 ° F पर चढ़ जाएगा, थर्मोस्टेट खुलेगा और तुरंत तापमान 20 डिग्री तक गिर जाएगा। आईआर थर्मामीटर के साथ सत्यापित।

समस्या यह है कि इतने अधिक सतह क्षेत्र को हवा से ठंडा किया जाता है और रेडिएटर में शीतलक की बड़ी मात्रा होती है, यह मोटर तक पहुंचने के समय तक इतना ठंडा होता है, इंजन को कभी भी उचित ऑपरेटिंग तापमान पर रहने का मौका नहीं देता है ।

Answer 6

जब आप ड्राइविंग शुरू करते हैं तो तापमान गिरता है क्योंकि आपके पास रेडिएटर में अधिक हवा आ रही है (कार तेज गति से आगे बढ़ रही है)। यही बात मेरी एक्यूरा लेजेंड ('87) के साथ भी होती है। यह फ्रीवे पर ड्राइविंग करते समय सबसे अच्छा होगा, लेकिन अगर मुझे थोड़ी देर के लिए रोशनी में रोक दिया जाए तो तापमान बढ़ सकता है (गर्म दिन पर)। मेरे प्रशंसक (रेडिएटर और कंडेंसर) दोनों काम करते हैं।

Answer 7

रेड क्यों थी जगह ले ली? यदि यह दोषपूर्ण था, तो थर्मोस्टेट को बाहर ले जाने के रूप में यह हो सकता है। जैसा कि दूसरों ने कहा है कि रेडिएटर अपने आप में एक काम थर्मोस्टैट के साथ ओवरक्लूल नहीं कर सकता है।

Answer 8

मैं इसी तरह के मुद्दे पर चल रहा हूं। हाल ही में एक प्रदर्शन इकाई के साथ 30 साल पुराने स्टॉक रेडिएटर को बदल दिया गया। सर्दियों की शुरुआत के साथ, इंजन शुरू में सामान्य ऑपरेटिंग अस्थायी पर आता है, लेकिन लगातार इसे पकड़ नहीं रखता है, कभी-कभी सामान्य से नीचे गिरता है। जब ऐसा होता है, तो मैं यह भी ध्यान देता हूं कि सिस्टम दबाव नहीं बना रहा है, और रेडिएटर कैप गर्म नहीं है। जवाब बहुत जल्दी और आसान था- मैंने कार्डबोर्ड के साथ रेडिएटर के आधे हिस्से को अवरुद्ध कर दिया।