आधुनिक कार शुरू करने के जोखिम क्या हैं?

Question

मुझे सामान्य जोखिमों के बारे में पता है, यानी एक चिंगारी के साथ हाइड्रोजन गैस को प्रज्वलित करना, और गलती से पीछे की ओर हुक करना। लेकिन मैं इस बारे में परस्पर विरोधी जानकारी पढ़ रहा हूं कि क्या किसी को एक आधुनिक वाहन कूदने की कोशिश करनी चाहिए।

एक लेख जिसे मैंने पढ़ा था कि एक आधुनिक कार में बैटरी से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक्स की मात्रा एक कूद-शुरुआत के दौरान किसी भी प्रकार के क्षणिक से नुकसान हो सकती है, और एक अन्य लेख जो मैंने पढ़ा था कि कार को कैसे कूदना-शुरू करना एक बड़ी चेतावनी थी यह पढ़ें कि "यदि या तो वाहन में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम है या वैकल्पिक रूप से ईंधन से चलने वाला वाहन है, तो जम्पर केबल के उपयोग से उसे नुकसान हो सकता है।" मेरे (संयुक्त रूप से सीमित) शोध से, ऐसा प्रतीत होता है कि 1974 के बाद बने अधिकांश वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम हैं।

अगर मुझे किसी ने अपनी कार कूदने-स्टार्ट करने के लिए कहा, तो क्या मुझे मना कर देना चाहिए?

क्या मुझे अपनी कार को किसी को भी कूदने देने से मना करना चाहिए?

उसके खतरे क्या हैं?

Comments

बड़ा अच्छा सवाल!

— P --s 222

मैं कहता हूं कि जोखिम अपेक्षाकृत कम हैं, जंप पैक और कार से कार कूदने का उपयोग हर समय किया जाता है। मेरे पास इसे वापस करने के लिए आँकड़े नहीं हैं, लेकिन आप शायद एक कार से एक हिट के दौरान बैटरी फटने की तुलना में एक कार द्वारा हिट होने की अधिक संभावना है। कार को नुकसान के रूप में? आप घटना घटित होने की अधिक संभावना रखते हैं, कम संभावना है कि आप फ्यूज उड़ाते हैं ... और भी कम संभावना है कि आपकी कार में विस्फोट हो?

— बेन

Answer 1

नुकसान उस व्यक्ति की कार पर आ सकता है जो प्रोत्साहन प्रदान कर रहा है। मैंने ब्लो अल्टरनेटर और अन्य क्षति देखी है। एकमात्र कम जोखिम वाला तरीका कार से आपूर्ति बैटरी को डिस्कनेक्ट करना है। यह ऐसा करने वाली इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स को साफ कर देगा। इन दिनों मेरा सुझाव है कि एक लिथियम बैटरी बूस्टर हो। मैं अपने 50 के दुर्भाग्य में हूं, मुझे लोगों को नीचे करना होगा अगर वे क्षति के कारण बढ़ावा चाहते हैं।

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आप केवल जोखिम को नुकसान पहुँचाते हुए अगर आप कार के इंजन को बूस्टिंग रनिंग कर रहे हैं ... मैंने ऐसे लोगों को बेच दिया है जिन्होंने यह गलती की है इसलिए मुझे पता है ...

— सोलर माइक

@SolarMike - यकीन नहीं है कि आप वहां क्या कह रहे हैं। जब आप कूदने की कोशिश करते हैं तो आपके पास हमेशा "डोनर कार" होनी चाहिए । मैंने इसके साथ कभी कोई मुद्दा नहीं रखा है। मुझे आपके उस व्यक्ति पर संदेह है जिसे आपने अल्टरनेटर को बेच दिया था।

— P

@ Paulster2 आप चाहिए केवल दाता इंजन कोशिश करते हैं और फ्लैट बैटरी में कुछ आरोप लगाने के लिए चल रहा है: 5 या 10 मिनट के लिए एक बड़ा फर्क नहीं पड़ता ... एक बार जब आप एक प्रारंभिक प्रभारी दे दिया है, तो स्विच बंद दाता इंजन (अल्टरनेटर उछाल है उन में डायोड जो उड़ते हैं अगर वे स्टार्टर लगे रहने के दौरान वोल्टेज को ऊपर रखने की कोशिश करते हैं (सर्ज वर्तमान इतना अधिक हो सकता है , तो रेक्टिफायर पैक भी उड़ा सकते हैं ... और यह एक से अधिक लोगों को था ... और नहीं उन्होंने नहीं किया गलत नहीं होता है ... यदि आप अब तक भाग्यशाली रहे हैं ... जिस दिन आप बहुत महंगे नहीं होंगे ...

— सौर माइक

@ Paulster2 ने "जूनट्रिक्स को नष्ट करना शुरू करें" के लिंक को पढ़ा और 30 जून 2015 को 9Realms ने क्या कहा - इसकी कीमत उन्हें 600 रुपये कैसे लगी ... मैंने अल्टरनेटर और रेगुलेटर्स के इंटर्नल का अध्ययन किया (अच्छी तरह से, पहले जिन पर हमने गौर किया था) dynostarts ... सभी तरह से आंतरिक और बाहरी नियामकों के साथ वैकल्पिक के माध्यम से ...) तो मुझे पता है कि मैं कैसे कारों, यहां तक ​​कि कभी-कभी कृषि ट्रैक्टरों को कूदने के लिए तैयार हूं ...

— सोलर माइक

Answer 2

बैकवर्ड पोलरिटी केबल इंस्टॉलेशन से उड़ा फ्यूज इस समय वाहन क्षति का सबसे कारण है।

वर्तमान डिजाइनों में हाइड्रोजन गैस के कम वेंटिलेशन के कारण पुरानी बैटरी डिजाइनों की तुलना में विस्फोट का जोखिम कम है। यह अभी भी हो सकता है और इसके खिलाफ पहरा देना चाहिए। एसिड बर्न के कारण सबसे आम चोट अंधापन है।

जंप स्टैटिंग से प्रश्न में चिंता यह है कि आधुनिक वाहनों पर कई आईसी सर्किट नियंत्रित उपकरणों में सर्किट में हो रही ग्राउंड साइड से होकर प्रवाहित होने वाली उच्च एम्परेज उत्पन्न होती है। इस मामले में भी जोखिम कम है; आंशिक रूप से उपकरणों में बेहतर ग्राउंड साइड की सुरक्षा और कनेक्शन के दौरान उत्पन्न होने की कम घटनाओं के कारण। एक दो तरीकों से नुकसान के जोखिम को कम कर सकता है।

1) वैकल्पिक बिजली स्रोत से कनेक्ट करने से पहले बैटरी से दोनों केबलों को हटा दें, यह बिना किसी समस्या के सुनिश्चित करने के लिए गारंटीकृत तरीका है।
2) एक आधुनिक बैटरी चार्जर का उपयोग "सॉफ्ट स्टार्ट" सुविधा के साथ करें, जो चालू होने पर धीरे-धीरे बिजली लागू करता है।

उस ने कहा, हम अभी भी बिना किसी समस्या के रोजाना जंप बॉक्स का उपयोग करते हैं। यह सुनिश्चित करना कि कुंजी बंद है और केबल ध्रुवीयता सही है। हम अन्य वाहनों को शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग नहीं करते हैं और जब भी संभव हो एक नरम स्टार्ट चार्जर का उपयोग करते हैं।

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मुझे समझ में नहीं आ रहा है कि सर्किट में प्रवाहित होने का कारण बनने से आपका क्या मतलब है। इसका कोई मतलब नहीं है। चाप तभी हो सकता है जब खाली बैटरी और डोनर कार की बैटरी में बड़ा वोल्टेज अंतर हो। लेकिन यह घटकों को कभी नुकसान नहीं पहुंचाएगा क्योंकि वोल्टेज घटकों की सीमा से अधिक नहीं होगा। यदि उत्पन्न होने वाली समस्याएँ हैं, तो आपको बैटरी को प्रतिस्थापित करने में भी समस्या होगी। क्योंकि आपके पास बैटरी की जगह या बैटरी को डिस्कनेक्ट करने और फिर से जोड़ने पर भी उत्पन्न हो सकती है।

— एवरेन युर्टसेन

@ यवन वर्टसेन। आर्क सर्किट में उच्च वोल्टेज को प्रेरित कर सकते हैं। मैंने बैटरी कनेक्शन के दौरान शॉर्ट वोल्टेज के लिए वोल्ट को 50 वोल्ट तक मापा है

— फ्रेड विल्सन

मैं पसंद करूंगा यदि आप एक प्रतिष्ठित शोध लेख को यह समझा सकते हैं। क्योंकि मुझे लगता है कि यह भौतिकी के नियमों के खिलाफ है, इलेक्ट्रॉन एक ही स्रोत वोल्टेज पर एक धातु कनेक्शन की तुलना में हवा में तेजी से प्रवाह नहीं करेंगे। साथ ही खाली बैटरी के द्वारा एनीज को अवशोषित किया जाएगा। आपने इसे कैसे मापा? क्योंकि यह विशेष उपकरणों के बिना मुश्किल होगा। मैंने देखा कि जब मैंने सही कहा तो कार की बैटरी (यह खुद की बैटरी है) को डिस्कनेक्ट / पुनः कनेक्ट करने पर, बस बैटरी को कार से तोड़ने पर इलेक्ट्रॉनिक्स टूट जाएगा।

— एवरेन युर्टसेन

@ पाऊल में बैटरी फटने से मैं टर्मिनलों को जोड़ रहा था। यह एक अविस्मरणीय अनुभव था जिसके परिणामस्वरूप एसिड जलन और सुनवाई हानि हुई। हम अपनी दुकान पर प्रति वर्ष चार हजार से अधिक वाहनों पर काम करते हैं और अक्सर साबित करते हैं कि अगर कुछ संभव हो सकता है, तो यह अंततः होगा। कृपया चेतावनी दी और सावधानी बरतें।

— फ्रेड विल्सन

फ्रेड की तरह @Paul, मैंने देखा है कि बैटरी फटने के प्रभाव के रूप में जम्प सीसे जुड़े हुए थे - शायद आपको यह विचार करना चाहिए कि आप और आपके ईबेगिनर्स एक नियंत्रित वातावरण में हैं ... मेरे सहयोगी ने अपने चेहरे पर बैटरी एसिड के साथ समाप्त किया। उसकी आँखों में - वह भाग्यशाली था क्योंकि हम उसे वाशरूम (दौड़ते हुए) ले गए और उसका चेहरा धोया - वह तब ठीक था। आपको जम्प लेड कनेक्शन के कारण होने वाली चिंगारी पर विचार करना चाहिए और ऑपरेटर का हाथ थोड़ा

— सोलर माइक

Answer 3

जंप शुरू होने के कारण कार के टूटने का कोई कारण नहीं है:

1- केबल सही ढंग से जुड़े हुए थे। कारें समान वोल्टेज आदि का उपयोग करती हैं।

2- बैटरी टूटी नहीं है (उदाहरण के लिए अब चार्ज स्वीकार नहीं कर सकते)

1 स्पष्ट है। 2 का कारण, अगर बैटरी कैंट ऊर्जा को अवशोषित करती है, तो जंप लीड हटाने से वोल्टेज स्पाइक हो सकता है और यह निश्चित रूप से हानिकारक है। यदि आप इंजन चलाते समय कार की बैटरी काटते हैं तो आपका भी यही प्रभाव होगा।

इसलिए, खाली बैटरी को चार्ज करना सबसे सुरक्षित है और फिर अपनी शक्ति पर कार को पुनरारंभ करें। क्योंकि आप यह भी देख सकते हैं कि आपकी बैटरी चार्ज (पावर को अवशोषित) कर सकती है या नहीं।

यहां, आपको यह समझना होगा कि समस्या सॉफ्ट स्टार्ट चार्ज, आर्क आदि से संबंधित नहीं है। यह कूद शुरू करने से भी संबंधित नहीं है। ध्यान रहे अगर आपने सब कुछ सही किया है। केवल खतरनाक हिस्सा बचा है जो जंप लीड को हटा रहा है। "जब कार चल रही हो तो बैटरी हटाएं" के लिए एक वेब सर्च करें। यदि आपकी बैटरी पूरी तरह से टूट गई है, तो जंप लीड को हटाते समय आपके पास समान प्रभाव हो सकता है। क्योंकि आप दाता बैटरी को डिस्कनेक्ट कर रहे हैं जो सिस्टम में एकमात्र काम करने वाली बैटरी हो सकती है।

मुझे यह धागा दिलचस्प लगा: यह भी शुरू करें इलेक्ट्रॉनिक्स को नष्ट करना - मिथक?

मेरा मानना ​​है कि अक्सर नुकसान बहुत थके हुए लोगों को होता है या केबल को गलत तरीके से जोड़ने के लिए पर्याप्त गूंगा होता है, लेकिन बाद में भी इसका अहसास नहीं होता है, फिर यह सोचकर कि कूदना शुरू कर दिया और अपनी कार को तोड़ दिया। मैं शर्त लगाता हूं कि बहुत से लोग यह भी नहीं जानते कि + से + और - से कनेक्ट करना महत्वपूर्ण है। यह बताने के लिए केवल एक व्यक्ति को लगता है कि कूदने से उसकी कार टूट गई और डर एक बीमारी की तरह फैल गया।

मुझे यह भी लगता है कि अतीत में कुछ लोगों ने 24V सिस्टम के साथ 12V सिस्टम शुरू करने का प्रयास किया था, फिर तय किया कि कूदना शुरू करना इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए खतरनाक है ...

इसके अलावा, बेशक विपणन विभाग भी मदद नहीं कर रहे हैं। वे जानते हैं कि लोग इलेक्ट्रॉनिक्स की क्षति, गलत कनेक्शन आदि के कारण कूदने वाली कारों से डरते हैं, इसलिए, वे डर को और अधिक बढ़ावा देते हैं ताकि वे महंगे केबल सेट पर बिक्री कर सकें। ईमानदारी से, शायद केबल जो गलत तरीके से बनाए गए कनेक्शनों का पता लगा सकते हैं और काम करने से इनकार कर सकते हैं, संभवत: उपयोगी है यदि आप रंग अंधा हैं या मामले में अगर उपयोगकर्ता को उम्मीद है कि केबल स्वचालित रूप से उनके लिए सब कुछ करेगी।

जब ये सभी जानकारी एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति तक पहुंचाई जाती हैं, तो कुछ तथ्य खो जाते हैं और आमतौर पर एक चीज बची रहती है: 'जंप स्टार्टिंग ने कार को तोड़ दिया'। बेशक जब परिणाम के लिए अग्रणी कारक खो जाते हैं, और आपको समझ में नहीं आता है कि इलेक्ट्रिक कैसे व्यवहार करता है, तो इस मिथक पर विश्वास करना आसान है।

इसके अलावा कुछ मजेदार जानकारी, अपनी कार शुरू करने के लिए डिफिब्रीलेटर का उपयोग न करें: मिथबस्टर्स - डिफिब्रिलेटर जम्पस्टार्ट

Answer 4

मैं अपने r44 से एक दिन में कम से कम 3 कारों को कूदता हूं और अब लगभग 2 साल से ऐसा कर रहा हूं। मेरे पास अपनी कार पर एक भी मुद्दा या कुछ भी झटका नहीं है और यह पूरी तरह से ठीक है कि कोई मुद्दा नहीं है दूसरों को कूदने के लिए।