मेरे मैकेनिक ने मेरे रेडिएटर होसेस को बदल दिया। 2 हफ्ते बाद, एक ढीली हो गई और इंजन गर्म हो गया और मर गया। इसे वापस रखा गया और उसके 2 हफ्ते बाद, नली में रिसाव शुरू हो गया। मैं इसे वापस लाया और दोनों hoses को बदल दिया गया, दोषपूर्ण कहा गया। एक बाहरी संपीड़न परीक्षण किया गया था, लेकिन आंतरिक संपीड़न परीक्षण नहीं किया गया था। इसका क्या मतलब है और क्या मुझे कार को पहले परीक्षण के लिए किसी अन्य मैकेनिक के पास ले जाना चाहिए या पहले थोड़ी देर के लिए कार की निगरानी करनी चाहिए? यह त्वरण पर उच्चतर लगता है, 3RPM तक लेकिन मैंने कार को एक दिन से अधिक समय तक वापस नहीं किया है।
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मैं एक अलग मैकेनिक की कोशिश करूँगा, जो ढीली हो रही है और / या जल्द ही फट जाने के बाद खराब कारीगरी का संकेत हो सकता है।
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GDD
साइट पर आपका स्वागत है। कार (मेक / मॉडल / इंजन) के बारे में अधिक विशिष्ट जानकारी सहायक होगी। इसके अलावा, आप किस प्रश्न का उत्तर मांग रहे हैं; " इसका क्या मतलब है " या " क्या मुझे कार को किसी अन्य मैकेनिक के पास ले जाना चाहिए "? बाद में बहुत सारी राय होने की संभावना होगी।
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चार्लीआरबी
आपको क्या लगता है कि कार में कुछ गड़बड़ है?
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सर शपथ-ए-लॉट
विवरण: यह एक
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सबारू
यह ठीक चलता है, सप्ताहांत में 500 मील चला गया, बस त्वरण पर और सामान्य से अधिक rpms हो रहा है ... समय पर 4 तक, लाल क्षेत्र में नहीं।
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टीके