क्या नियमित रूप से गैस से बाहर एक चेवी वोल्ट को चलाना बुरा है?

Question

नए वोल्ट में एक "होल्ड" मोड है, जहां वे अपने वर्तमान चार्ज पर पकड़ रखेंगे और बस गैस इंजन का उपयोग करेंगे। मुझे यकीन है कि मैं इसे गैस से बाहर चला सकता हूं और फिर लंबी यात्रा पर गैस स्टेशन (चार्ज का उपयोग करने का कोई कारण नहीं) पर हिट करने के लिए 40-50 मील हो सकता हूं। क्या यह गैस इंजन के लिए "बुरा" है?

मैं यह इसलिए पूछ रहा हूं क्योंकि मुझे याद है कि लोग मुझे बता रहे हैं कि आमतौर पर "नॉर्मल" कार को गैस से बाहर चलाना बुरा होता है क्योंकि यह गैस की टंकी के नीचे कबाड़ को चूसती है जो कि सबसे अच्छी तरह से अकेली रह जाती है (Clogs गैस फिल्टर / इंजेक्टर) ।

तो क्या इसे गैस से चलाना बुरा है, या शायद इसलिए अच्छा है क्योंकि यह "कीचड़" को जमा होने से रोकेगा - या यह पूरी बात एक गैर-मुद्दा है जब तक कि आपकी कार 20 साल पुरानी न हो?

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सामान्य परिस्थितियों में "कीचड़" और अधिक आमतौर पर पानी को ईंधन टैंक के तल में एक कुएं में फंस जाना चाहिए जहां पंप उस तक नहीं पहुंच सकता है। हालाँकि यदि आप आदतन अपने टैंक को खाली के पास चलाते हैं, तो ड्राइविंग करते समय या टैंक को फिर से भरने पर यह कुएँ से बाहर निकल सकता है। बेशक एक गैर-हाइब्रिड कार के साथ, आप आमतौर पर किसी भी मामले में खाली करने के लिए दौड़ना नहीं चाहते हैं, इसलिए यह एक बड़ा मुद्दा नहीं है!

— ऐलेफ़ेज़रो

Answer 1

लघु उत्तर, यह बुरा है कि ऐसा मत करो।

लंबे समय तक उत्तर, ईंधन पंप को टैंक में गैस द्वारा ठंडा किया जाता है और ईंधन प्रणाली पर दबाव डाला जाता है। जब आप इसे चलाते हैं तो पंप सूख जाता है जिससे इसका जीवनकाल कम हो जाता है। यह विश्लेषण ईबे पर एक चेवी वोल्ट ईंधन पंप को देखने और दृश्य निरीक्षण से कहने पर आधारित है कि यह एक ईंधन ठंडा मॉडल था।

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Waitasec ... जिसका शानदार विचार यह था कि एक तरल पदार्थ लिया जाए जो अत्यधिक अस्थिर और अत्यधिक दहनशील दोनों के रूप में जाना जाता है, और इसे शीतलक के रूप में उपयोग करें? क्या यह सिर्फ एक अजीब सा आत्महत्या नहीं है?

— मेसन व्हीलर

@MasonWheeler ईंधन तब तक दहनशील नहीं होता जब तक कि ऑक्सीजन का स्रोत न हो, और सीलन वाले टैंक में संग्रहीत होने पर यह अस्थिर नहीं होता है। कारों को डिजाइन करते समय बहुत सारी गूंगी चीजें की गई हैं, लेकिन यह उनमें से एक नहीं है।

— एलेफ़ेज़रो

@ मेसनव्हीलर ईंधन पंप को ठंडा करता है क्योंकि यह पंप के माध्यम से चलता है। यह आपके कपड़ों को सुखाने के लिए अत्यधिक अस्थिर सूर्य की किरणों का लाभ उठाने के समान ही स्मार्ट है। सिर्फ इसलिए कि सूरज बहुत गर्म है और चीजों को नष्ट कर सकता है इसका मतलब यह नहीं है कि यहां इसका उपयोग खतरनाक है।

— इहानी

@ मेसनव्हीलर पेट्रोल ऑटो-इग्निशन तापमान 280 डिग्री सेल्सियस है, डेसेल्स ऑटो-इग्निशन तापमान 210 डिग्री सेल्सियस है। यदि आपका ईंधन पंप इन नंबरों के पास कहीं भी पहुंचने का प्रबंधन कर रहा है, तो यह तथ्य कि आप ईंधन का उपयोग गर्मी को दूर करने के तरीके के रूप में कर रहे हैं , आपकी समस्याओं में से सबसे कम है।

— Trotski94

@JamesTrotter: उल्लेख के लायक है कि रॉकेट और सुपरसोनिक विमान ईंधन का उपयोग अधिक महत्वपूर्ण स्थानों, अर्थात् अग्रणी किनारों और निकास नलिका में ठंडा करने के लिए करते हैं ! मेरा मानना ​​है कि यह वास्तव में एक कारण था कि एसआर -71 के लिए एक विशेष ईंधन विकसित किया जाना था।

— लेफ्टनैबाउटआउट

Answer 2

टैंक में क्रूड के बारे में अपने प्रश्न में आपके द्वारा पोस्ट किए गए कारण से शायद अधिक खतरा, समय से पहले ईंधन पंप की विफलता है।

बार-बार टैंक को कम या सूखा चलाना संभवतः ईंधन पंप के विफल होने का कारण बन सकता है क्योंकि अधिकांश ईंधन पंप आमतौर पर टैंक के अंदर होते हैं और ईंधन से ही ठंडा होते हैं।

खुद को ठीक से ठंडा करने में असमर्थता अत्यधिक पहनने और शुरुआती विफलता का कारण बनेगी।

स्रोत

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अन्य उत्तर को स्वीकार कर लिया क्योंकि यह 2 मिनट पहले था - क्योंकि मैं दोनों को स्वीकार नहीं कर सकता था और मैं आपके अन्य सहायक उत्तरों में से कुछ को अप-वोट किया।

— बिल के

Answer 3

मैं काफी निश्चित हूं कि अन्य उत्तर बहुत पुरानी विद्या पर निर्भर हैं। अधिकांश आधुनिक ईंधन पंप ईसीयू द्वारा विद्युत और नियंत्रित होते हैं। अधिकांश बिजली की मोटरें भी मुफ्त में चल सकती हैं, भले ही वे ईसीयू द्वारा बंद नहीं किए गए हों, जब यह एक मुक्त चलने की स्थिति को महसूस करता है तो उन्हें ठीक होना चाहिए। मैं 50+ वर्षीय विद्या और यांत्रिकी पर भरोसा नहीं करता जो जल्दबाजी के सामान्यीकरण का उपयोग करते हैं।

मैकेनिक अपने जीवनकाल में 1000-10000 कारों को देख सकते हैं, जो मरम्मत के विभिन्न राज्यों के साथ लगभग सभी दस साल से कम उम्र के हैं और अलग-अलग मालिकों को वे महत्वपूर्ण महत्वपूर्ण निर्णय लेने के लिए पर्याप्त चर के लिए नियंत्रित नहीं कर सकते हैं।

आप वास्तव में केवल उन इंजीनियरों पर भरोसा कर सकते हैं जिन्होंने कार (मालिकों के मैनुअल) को डिज़ाइन किया है या आधुनिक कारों के बारे में दुनिया भर से आंकड़े ले रहे हैं (मुझे संदेह है कि ये मौजूद हैं)।

यदि यह एक ऐसा मुद्दा है जिसके मालिक मैनुअल इसका उल्लेख करेंगे तो चेवी की यह सुनिश्चित करने में निहित रुचि है कि उनकी कारों, विशेष रूप से अधिक उन्नत लोगों को विश्वसनीय के रूप में देखा जाता है।

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हालाँकि, आप सही हो सकते हैं, @ यूको ने विशेष रूप से विवादास्पद रूप से ईंधन पंप की समीक्षा करने का उल्लेख किया और ध्यान दिया कि यह तरल ठंडा था। मुझे यकीन है कि आप सही हैं कि वे सिर्फ कताई के बजाय बंद कर देते हैं, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि अगर पंप के नीचे गैस का स्तर गिरता है तो यह खाली होने से पहले ही गर्म हो सकता है ... यकीन नहीं होता कि क्या सोचना है ..

— बिल के।

@BillK मैं देख सकता हूं कि मुझे पहले से ही मैकेनिक पर भरोसा न करने के लिए डाउन-वोट मिला है, यह ठीक है कि यहां के अधिकांश लोग मैकेनिक हैं और विशेष महसूस करने की जरूरत है। समस्या यह है कि मैं गलत हो सकता हूं, मुझे नहीं पता। मैंने अपने जीवन में बहुत सारे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक यूएसबी पोर्ट द्वारा मोटर से चलने वाले छोटे डेस्क प्रशंसकों के साथ सौदा किया है जो विभिन्न उपग्रहों पर फिल्टर को बदलते हैं। और जो मैं आपको बता सकता हूं वह यह है कि 1. इलेक्ट्रिक मोटर्स कभी-कभी फ्री-रनिंग से ज़्यादा गरम (क्षति) नहीं लेते हैं और 2. प्रौद्योगिकी इतनी तेज़ी से बदलती है कि किसी ऐसे व्यक्ति पर भरोसा करना जो केवल वास्तविक प्रमाण का उपयोग करता है, शायद बुद्धिमान नहीं है।

— user7358648

मैं किसी ऐसे व्यक्ति को देखना भी पसंद करूंगा जो जानता है (डिजाइन या प्रोडक्शन इंजीनियर या सांख्यिकीय रूप से समर्थित अध्ययन) और सावधानी के पक्ष में बहुत अधिक लागत आई है। जब मैंने इसे जल्दी-जल्दी शुरू किया तो लगभग आधी साइटों ने कहा कि आप गंक को निगलना चाहेंगे और दूसरे आधे ने कहा कि "पुरानी जानकारी" थी, इसलिए यह एक और "संभावित समस्या" है जो पुरानी भी हो सकती है।

— user7358648 23

मोटर या इलेक्ट्रिक होने से कूलिंग या चिकनाई की समस्या खत्म नहीं होती है। इसके अलावा, ईंधन पंप हमेशा ईंधन लाइन के इंजन की ओर से इस मुद्दे के खिलाफ काम कर रहा है, इसलिए कभी भी एक सच्चे अनलोड स्थिति में नहीं है।

— इहनी

बहुत सारे पंप, छोटे या बड़े, तरल पदार्थ के लिए डिज़ाइन किए गए, यदि आप उनके साथ हवा को धक्का देने की कोशिश करते हैं तो असफल हो जाएंगे। यह हमेशा ठंडा नहीं होता है, लेकिन वे बिना किसी प्रतिरोध के इतनी तेज़ी से

— क्रिस एच।

Answer 4

मैंने अपना टैंक नीचे गिराया है जहाँ बर्फ अपने आप बंद हो जाती है और मैंने अपनी चार्ज की गई बैटरी पर गैस स्टेशन की यात्रा पूरी कर ली है। आज मैंने पार्क को पर्याप्त रूप से पार्क नहीं किया और इसे भरने के लिए नली तक पहुंचने के लिए स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। आइस स्टार्टअप के माध्यम से जाने के लिए पर्याप्त ईंधन उपलब्ध था। एक बार जब यह पूरा हो गया, तो इसे बंद कर दिया, क्योंकि यह हमेशा किया है। ड्राइव में डालने पर यह कहीं नहीं जाएगा। बैटरी के साथ यह अभी भी आधा भरा हुआ है, लेकिन कोई प्रणोदन नहीं। इस चक्र को दो बार दोहराया, बैटरी पावर पर नहीं जा सका। कार को पंप पर धकेल दिया और भर दिया। बर्फ के बाद बैटरी की शक्ति को दूर भगाया गया, जो कि प्राइमिंग के अपने स्टार्टअप चक्र के माध्यम से गया था। डरावना है कि मैं बहुत सारी बैटरी के साथ कहीं अटक सकता था लेकिन ड्राइव करने की क्षमता नहीं थी।

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वाहन मॉडल वर्ष? 2013+ में हीटिंग के लिए बर्फ का उपयोग नहीं करने का विकल्प है, जब तक कि यह 15F से ऊपर न हो। इसलिए ज्यादातर समय ICE को पॉवरअप पर नहीं चलना चाहिए।

— रे फॉस

Answer 5

यह ज्यादातर ठीक है। एक ईंधन स्तर सेंसर है, कभी-कभी यह दोषपूर्ण होता है और यह बताता है कि आपके पास ईंधन है जब आप नहीं करते हैं, लेकिन यदि आपके पास यह समस्या नहीं है, तो आपको ठीक होना चाहिए। 2012 के मॉडल में 14 एनएचटीएसए के बारे में शिकायतें थीं। https://www.carcomplaints.com/Chevrolet/Volt/2012/fuel_system/fuel_propulsion_system.shtml

स्रोत: https://youtu.be/QE8NiDUbRs4?t=314

यह लड़का स्पष्ट रूप से दिखाता है कि जब यह इंजन को मारता है तो लाइनों में ईंधन होता है ... और फिर रिजर्व बैटरी पावर में चला जाता है। मेरे OBDII पढ़ने के अनुसार यह लगभग 20% है जब यह दावा करता है कि आपके पास बैटरी नहीं है, और 90% जब यह दावा करता है कि आप भरे हुए हैं।

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दिलचस्प .. मैं वास्तव में विपरीत समस्या थी हाल ही में, इंजन के बजाय मरने से पहले मेरा वोल्ट इंजन कुछ शर्तों के तहत शुरू होता है जब ऐसा नहीं होना चाहिए और किसी भी तरह इंजन पूरी तरह से पहियों के साथ संलग्न होता है - ठंडा इंजन स्पिन नहीं कर सकता इतनी तेजी से कि यह पूरी कार को एक क्रॉल तक गिरा दे और गैस को धक्का दे बस इंजन को तेज चलाने की कोशिश करता है (ठंडे इंजन के लिए स्वस्थ नहीं!)।

— बिल के