क्या टायर का घूमना ज़रूरी है?

Question

मैंने सिर्फ अपनी कार के लिए नए टायर खरीदे हैं और इसमें टायर के जीवन के लिए हर 7,500 मील की दूरी पर मुफ्त टायर रोटेशन शामिल था।

मैंने टायर रोटेशन के बारे में कई बातें सुनी हैं, जिनमें शामिल हैं:

1. यह एक बेकार अभ्यास है, परेशान मत करो
2. टायर को कभी भी कार के एक तरफ से दूसरी तरफ घुमाया नहीं जाना चाहिए (विपरीत दिशा में घूमते हुए टायर और शिफ्टिंग के अंदर बेल्ट के बारे में कुछ)
3. टायर को हमेशा X पैटर्न में घुमाया जाना चाहिए (फ्रंट टायर सीधे पीछे, पिछले टायर स्वैप किए गए और सामने रखे गए)

क्या टायरों को घुमाने में कोई वास्तविक मूल्य है? यह टायर पर चलने के पहनने को समान रूप से वितरित करने के बारे में है? क्या यह टायर के दबाव की सावधानीपूर्वक निगरानी और कार के संरेखण के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है?

Comments

मैं हमेशा इसका आनंद लेता हूं जब कोई व्यक्ति जो मेरी एक कार को नहीं जानता है मुझे कहना चाहिए ... इसके अलग-अलग आकार सामने और पीछे हैं, और वे दिशात्मक हैं, इसलिए उन्हें ठीक से घुमाने का कोई तरीका नहीं है। :-)

— ब्रायन नोब्लुच

Answer 1

जबकि मेरा मानना ​​है कि टायर की दुकान आपको हर कुछ महीनों में वापस आने की आदत में लाने के लिए मुफ्त में रोटेशन देती है ताकि वे आपको अधिक बेच सकें, आपके टायर को घुमाना महत्वपूर्ण हो सकता है।

यह सब टायरों के पहनने पर निर्भर करता है

मेरे पास टायरों के सेट हैं जो समान रूप से पहने हुए हैं और मैंने केवल उन्हें एक बार घुमाया है। टायर के अन्य सेट जो मैंने बहुत असमान रूप से पहने थे और उस सेट के जीवन के दौरान उन्हें कई बार घुमाना पड़ा।

रोटेशन व्यवस्था के सवाल के लिए:

1. यह आपकी कार के मैनुअल पर निर्भर करता है
2. यह आपके विशिष्ट टायरों पर निर्भर करता है

जैसा कि अन्य लोगों ने कहा है, कुछ टायर अप्रत्यक्ष हैं और यदि आप टायर को कार के दूसरी तरफ रखते हैं, तो आपको समस्या होगी। हाल ही में जिन कारों को मैंने चलाया है उनमें से अधिकांश आपको अपने टायर को आगे-पीछे करने के लिए घुमाती हैं और कार में नहीं। मेरा मानना ​​है कि कई निर्माता यूनिडायरेक्शनल टायर में जा रहे हैं।

अपने टायरों को घुमाने से जो असली मूल्य आता है, वह यह है कि जब टायर असमान रूप से पहनते हैं, तो टायरों को घुमाने से प्रत्येक टायर पर समान रूप से सेट पर अधिक समान रूप से पहनने को फैलता है।

प्रत्येक टायर पर - कुछ कारों और / या ड्राइवर की आदतों के कारण टायर के कुछ स्थानों पर सामने के टायर अधिक पहनने लगते हैं, टायर को पीछे वाले धुरा पर ले जाने से आम तौर पर उन खराब स्थानों का कारण बनता है जो कि कठोर नहीं होते हैं और अन्य स्थानों पर पहनते हैं। टायर। (यानी, स्टीयरिंग और पावर के लिए इस्तेमाल होने वाले कॉर्नर पर बहुत सारे एफडब्ल्यूडी कार के फ्रंट टायर्स अच्छे होते हैं)

सेट पर - संचालित एक्सल पर टायर तेजी से बाहर निकलते हैं क्योंकि फुटपाथ में उनके माध्यम से अधिक बल लगाया जाता है। टायरों के जीवन को अधिकतम करने के लिए, आप संचालित एक्सल पर टायर को गैर-संचालित एक्सल पर स्विच करते हैं ताकि उन कम-इस्तेमाल किए गए टायर (अधिक चलने के साथ) भी पहनने के लिए उपयोग किए जाएं।

Answer 2

कुछ टायर दिशात्मक होते हैं और उन्हें कभी भी कार के एक तरफ से दूसरे स्थान पर नहीं ले जाना चाहिए (कम से कम पहिया के चारों ओर फ़्लिप किए बिना नहीं)। वे फुटपाथ पर एक तीर लगा देंगे "रोटेशन की दिशा।" उन लोगों को आगे से पीछे की ओर स्विच करना निश्चित रूप से उन्हें लंबे समय तक बनाए रखेगा। इतना ही नहीं ड्राइव एक्सल पर टायर तेजी से खराब होते हैं, वे आगे और पीछे अलग-अलग तरीके से पहनते हैं। यह विशेष रूप से सच है अगर आपको किसी भी प्रकार के निलंबन के मुद्दे मिल गए हैं ... किसी भी ढीले झाड़ियों या कमजोर स्ट्रट्स या अपूर्ण संरेखण आपके टायर के जीवन को बहुत छोटा कर देंगे, लेकिन नियमित रोटेशन से उनमें से अधिक उपयोग को निचोड़ने में मदद मिल सकती है।

Answer 3

हमेशा अपने मालिक के मैनुअल में दिशानिर्देशों का पालन करें। आपके टायर को कैसे घुमाया जाना चाहिए, इस पर विशिष्ट निर्देश होंगे, इसलिए, टायर खरीद पर आपका मार्गदर्शन भी करेंगे।

मेरी कार AWD है और इसे यूनिडायरेक्शनल टायरों की आवश्यकता है (फुटपाथ की जांच करें - टायर के दोनों तरफ एक संकेत होगा जो आपको याद दिलाने के लिए "रोटेशन दिशा" दिखाएगा)। बायीं ओर से टायरों को कभी भी दायीं ओर नहीं रखना चाहिए। रोटेशन है, इसलिए, केवल सामने और पिछाड़ी। अगर मैं नहीं घूमता, तो पहनने के मोर्चों और चीरों के बीच बहुत असमान होता।

यह पूरी तरह से सहज है: आगे के टायर स्टीयर करते हैं और आगे की गति और लोड के सापेक्ष कोणों से निपटना पड़ता है। Rears नहीं है। अगर मैं टायरों को नहीं घुमाता, तो मोर्चों को जल्दी ही पहना जाता और मेरी क्षमता को कम कर देता।

मुझे आश्चर्य नहीं कि ऐसा लगता है कि यह स्थिति उप-इष्टतम होगी ...।

जब टायर घुमाए जाते हैं, तो उनके दबाव को भी समायोजित किया जाना चाहिए। मैंने पाया है कि जब मेरे टायर सही ढंग से फुलाए नहीं जाते हैं (उदाहरण के लिए, रियर में बहुत अधिक), तो मैं दूसरे गियर में इंजन ब्रेकिंग के दौरान अधिक अंतर / गियरबॉक्स शोर सुनता हूं।

उपरोक्त केवल सामान्य परिस्थितियों में सामान्य ऑपरेशन पर लागू होता है। यदि आप अपनी दौड़ टीम चला रहे हैं, तो आप अपने टायर के बारे में अलग-अलग विकल्प चुन सकते हैं। इसी तरह, यदि आप एक रैली रेस ड्राइवर हैं, तो आप रबर को अलग तरीके से आवंटित कर सकते हैं।

सभी सामान्य लोगों को मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन करना चाहिए।

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यदि आपके पास AWD कार है, और टायर के आगे के हिस्से समान आकार के हैं, तो यह असाधारण रूप से महत्वपूर्ण है कि आप निर्माता और टायर की सिफारिशों के अनुसार अपने टायर को घुमाएं (जब तक कि प्रत्येक टायर बिल्कुल समान रूप से न पहनें)। यह वास्तव में महत्वपूर्ण है कि आपके टायर AWD कार के साथ एक-दूसरे के समान आकार के करीब हों। ऐसा नहीं करने से AWD सिस्टम पर महत्वपूर्ण पहनने का कारण बनता है (ज्यादातर अंतर सामने / पीछे और साइड / साइड)। आदर्श रूप से, सभी 4 टायर एक ही समय में बाहर हो जाएंगे।

— जॉन वी

Answer 4

मैं मूल रूप से "निर्देशों का पालन करें" शिविर में था, लेकिन जब मैं एक कार पर टायर नहीं घुमाता था क्योंकि मैं आलसी हो रहा था, तो मुझे घूमने का वास्तविक लाभ नहीं मिला। घूर्णन नहीं करना एक नैदानिक ​​उपकरण है।

यदि आप अपने टायर को घुमाते नहीं हैं, तो आप किसी समस्या को नोटिस करने की अधिक संभावना रखते हैं। संतुलन, संरेखण समस्या या पहना पहिया असर का एक पहिया। इस प्रकार, सही उत्तर आपके लक्ष्यों का एक कार्य हो सकता है जो आम तौर पर सबसे अच्छा होता है। यदि आप टायर के सेट पर अधिकतम लाभ चाहते हैं, तो घुमाएं। यदि आप समस्याओं को जल्दी पहचानना चाहते हैं, तो घुमाएँ नहीं।

Answer 5

मैंने हमेशा देखा है कि मेरे वाहनों के ड्राइव एक्सल पर टायर अन्य की तुलना में जल्दी खराब हो जाते हैं। यह विशेष रूप से आधुनिक, उच्च हार्सपावर, फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों के बारे में सच है, क्योंकि सामने के टायर त्वरण, अधिकांश ब्रेकिंग और स्टीयरिंग का काम करते हैं।

यदि आप टायरों को मुफ्त में घुमा सकते हैं, तो मुझे ऐसा करने में कोई हानि नहीं है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मैंने इसे पूरा करने के लिए बहुत अधिक भुगतान किया होगा, क्योंकि यह पैसा नए टायरों के लिए बेहतर खर्च होगा।

जब मैं ब्रेक जॉब करता हूं और कभी-कभी तेल में बदलाव के दौरान मैं टायर घुमाता हूं, तो मुझे अपनी कारों को लेने के लिए कभी जरूरत नहीं पड़ी - लेकिन यह मुफ़्त है।

Answer 6

मेरे पास 2011 की टोयोटा यारिस थी जिसके लिए एक संरेखण समस्या थी। एक अशुभ ग्रीष्मकालीन टायर एक पंक्ति में दो बार एक ही सामने की सही स्थिति पर था। इसने असमान रूप से पहना था। इसलिए, मैं कहूंगा कि अगर आपको संरेखण समस्या है, तो टायर रोटेशन अनिवार्य है और आप अंतराल के रूप में 7500 मील से अधिक नहीं होना चाहिए - मैं 5000 मील के अंतराल की सिफारिश करूंगा। यदि आप अपने रोटेशन को वैकल्पिक रूप से नहीं करते हैं या वैकल्पिक रूप से यदि आपके समय का उच्च मूल्य है, तो संरेखण को ठीक करना लागत प्रभावी हो सकता है। यदि आप अपने समय पर एक मूल्य नहीं रखते हैं और संरेखण को ठीक करने के लिए विशेषज्ञता नहीं है, लेकिन टायर रोटेशन करने के लिए विशेषज्ञता है, तो हर तरह से अक्सर टायर घुमाएं!

क्या होगा यदि आपके पास एक संरेखण समस्या नहीं है, तो? मैं कहूंगा कि 7500 मील की दूरी अनुशंसित सीमा के निचले छोर पर है। यदि आप टायर रोटेशन करना पसंद नहीं करते हैं या किसी और को करने के लिए भुगतान करते हैं, तो आप अंतराल को 15000 मील तक बढ़ा सकते हैं। यदि व्यवस्थित रूप से घुमाया जाए और यदि कोई संरेखण समस्या न हो तो टायरों का एक शीर्ष गुणवत्ता सेट 50000 मील तक चलना चाहिए। 15000 मील का मतलब है कि आप जीवनकाल के दौरान तीन बार टायरों को घुमाते हैं, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक टायर में चार संभावित स्थान होते हैं। इसे पहनने के लिए भी गारंटी दी जानी चाहिए।

तो, टायर रोटेशन के महत्व के बारे में प्रश्न का उत्तर है: यह निर्भर करता है। अधिक विशेष रूप से, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपका संरेखण सब ठीक है या नहीं।

यदि आप अक्सर टायर को घुमाने में विफल रहते हैं, और आपके पास फ्रंट व्हील ड्राइव कार है जैसा कि इन दिनों विशिष्ट है, तो आप अपने आप को एक कठिन स्थिति में डालते हैं। एक तरफ, फ्रंट टायर तेजी से पहनते हैं, मतलब आपको पहनने के लिए गारंटी देने के लिए सामने वाले टायर को बेहतर रखना चाहिए। दूसरी ओर, सुरक्षा के लिए पीछे के बेहतर टायर महत्वपूर्ण हैं। यह इन दिनों कई सभी व्हील ड्राइव कारों पर भी लागू होता है: ईंधन दक्षता कारणों से, कई सामान्य रूप से फ्रंट व्हील ड्राइव हैं और रियर व्हील ड्राइव केवल आवश्यक के रूप में जुड़ा हुआ है। तथ्य की बात के रूप में, अक्सर रियर व्हील ड्राइव विद्युत रूप से किया जाता है।

रियर व्हील ड्राइव कारों के लिए, टायर इंस्टॉलेशन का उत्तर स्पष्ट है। रियर पर बेहतर टायर होने चाहिए।

Answer 7

दिशात्मक टायर के बारे में, और गलत टायर रोटेशन के खतरों और उन्हें पीछे की ओर बढ़ते हुए:

इनमें एक वी-आकार का चलने वाला पैटर्न होगा जो टायर की केंद्र रेखा से दूर पानी और कीचड़ को पंप करने का काम करता है। ये टायर भारी बारिश की आंधी और धीमी बर्फबारी को संभालने में सक्षम होते हैं, जो टायर के आगे बढ़ने के साथ-साथ चलने वाले पानी को सक्रिय रूप से धक्का देकर आगे बढ़ाते हैं, जिससे तेज बारिश में हाई रोड स्पीड पर हाइड्रोप्लानिंग का खतरा कम हो जाता है।

और यहां तक ​​कि अगर आप हाइड्रोप्लानिंग शुरू करते हैं, तो पानी को वी-ट्रेड द्वारा पंप किया जाता है क्योंकि आप पानी की परत पर आगे बढ़ते हैं, जिससे आप गैर-दिशात्मक चलने की तुलना में अधिक तेज़ी से कर्षण प्राप्त कर सकते हैं।

ऑफ-रोड और ट्रैक्टर के टायर में इतने बड़े और गहरे वी-ट्यूट्स हो सकते हैं कि टायर बदलने की तरह यह एक गंजे टायर की सतह पर चलने वाले स्लैब या पैडल को एंज्वॉय करता है, जिससे टायर अपने रास्ते से बाहर मोटी और भारी कीचड़ को पंप कर सकता है।

V-Tread चैनल जितना गहरा और चौड़ा होगा, यह पंपिंग क्रिया उतनी ही बड़ी होगी, लेकिन एक बड़े आकार का V-Tread भी जमीन पर कम टॉर्क ट्रांसफर करने वाला होता है और ब्रेकिंग ट्रैक्शन कम हो जाता है क्योंकि खांचे टायर की संपर्क सतह को छीन लेते हैं ज़मीन। एक बड़े-ग्राउंडेड ट्रेडर भी तेजी से पहन सकते हैं क्योंकि अधिक वाहन वजन एक छोटे से चलने-वाले सड़क संपर्क क्षेत्र पर केंद्रित है।

वी-ग्रोव ठीक दाने वाले रेत को चलने वाले रास्ते से बाहर निकालने के लिए भी काम करेगा। यदि आप सूखी रेतीले फुटपाथ पर एक अनियंत्रित स्किड में जाते हैं, तो कुछ रेत वी-ट्रेड के माध्यम से पक्षों की ओर धकेल दी जाएंगी और ट्रैक्शन को दोबारा प्राप्त करने में सहायता करेंगी, बनाम एक गैर-दिशात्मक चलने जो कि सिर्फ जाल होगा और रेत को रोल करेगा आगे चलने वाले खांचे में।

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इसलिए, आप इन टायरों को पीछे की तरफ नहीं रखना चाहते हैं क्योंकि तब वी-ट्रेड आपके खिलाफ काम करेगा, इसके बजाय सड़क पर किसी भी पानी, कीचड़, या रेत को चलने वाले रास्ते में खींच कर वहाँ ध्यान केंद्रित करने की कोशिश करेगा। इसका परिणाम यह है कि आप फ्रीवे पर हल्की बारिश के साथ अनियंत्रित पनबिजली में जाने की संभावना रखते हैं, और जब तक आप बहुत धीमी गति से नहीं चलाते हैं, वाहन मध्यम से भारी वर्षा में अनुपयोगी हो सकता है।

यूनिडायरेक्शनल ट्रेड पैटर्न का आम तौर पर गीले मौसम में रिवर्स में चलने पर कोई सुरक्षा प्रभाव नहीं होता है, क्योंकि एक सामान्य वाहन इनर वॉटर-पंपिंग एक्शन के लिए बहुत तेजी से विपरीत प्रभाव में नहीं जा सकता है।