इसलिए, मेरे पीओएस ए / सी कंप्रेसर को खेल से बाहर निकालने के लिए ए / सी-डिलीट बेल्ट लगाने के बाद, सब कुछ बहुत अच्छा काम करता है:
- इंजन खाड़ी से कोई भयावह खड़खड़ाहट / टकराव नहीं
- चिकनी चिकनी
- बिल्कुल नए इंजन की तरह लगता है। जो कि यह होना चाहिए, क्योंकि मैंने केवल उस पर लगभग 8k मील लगा दिया है क्योंकि मैंने इस चीज को फिर से बनाया है।
- "सिस्टम भी लीन बैंक 1" के लिए CEL, जो मुझे एक साल से परेशान कर रहा है, आखिरकार चला गया है। बहुत अजीब!
ध्यान दें कि मैंने बेल्ट बदलने पर तेल डिपस्टिक ट्यूब को भी बदल दिया था। मेरे पास मालिबू से आया यह इंजन था, लेकिन यह संक्रांति ट्यूब की तुलना में एक अलग लंबाई और आकार है, और सही तरीके से सेवन के लिए बोल्ट नहीं होगा। श्रग एक साइड इफेक्ट यह है कि डिपस्टिक अब ट्यूब में मजबूती से नहीं बैठती है - अलग-अलग डायमीटर होना चाहिए - इसलिए मैं एक प्रतिस्थापन डिपस्टिक पर पहुंचने का इंतजार कर रहा हूं।
(स्पर्शरेखा: ढीले ढाले डिपस्टिक से वैक्यूम रिसाव हो सकता है?)
अन्य जूता जब मैं पहली बार कार शुरू करता हूं, तो सब कुछ बहुत आसानी से चलता है। बहुत अच्छा लगता है, बहुत सारी शक्ति, आदि जब यह अस्थायी हो जाता है, हालांकि, इंजन को हिचकी मिलना शुरू हो जाती है। कुछ हद तक निष्क्रिय, लेकिन बहुत ध्यान देने योग्य जब त्वरण। अगर मैं थ्रॉटल को ~ 20% से नीचे रखता हूं, तो यह ड्राइव करने के लिए पर्याप्त रूप से चलता है, लेकिन बहुत ही निराशाजनक है। अगर मैंने कार को रात भर बैठने दिया, तो अगले दिन सब कुछ ठीक वैसा ही होता है (जब तक कि यह गर्म न हो जाए)।
सुझाव? कूलेंट टेम्प सेंसर के साथ एक अजीब मुद्दा भी है। यह कभी-कभी "---" पढ़ता है। मैंने एक नया ऑर्डर किया है, इसे इस सप्ताहांत पर डालूंगा।
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इससे पहले आज, मैंने इसे दोपहर का भोजन करने का फैसला किया। दोपहर के भोजन के बाद, मैंने इसे "कम शक्ति" मोड में जाने से पहले लगभग 50 फीट का बना दिया। मैंने नकारात्मक बैटरी केबल को कुछ सेकंड के लिए खींचा, फिर बाद के शॉर्ट ड्राइव होम के लिए सब कुछ ठीक था।
यह पहले भी हुआ है, हालांकि मैं इसका उल्लेख करना भूल गया।
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तो, यह सीधे इंजन के तापमान या बंद-लूप स्थिति से संबंधित नहीं है।
मैं पिछले कुछ दिनों से पत्नी की कार चला रहा था। थोड़ी देर पहले, मैंने अपनी कार शुरू की, और यह ठीक चला - जब तक मैंने गैस को नहीं मारा (तटस्थ में)। यह ठीक हो गया, लेकिन जब मैंने इसे बेकार में वापस जाने दिया, तो यह मरने की कोशिश करने लगा, फिर फिर से ऊपर चला गया, वापस नीचे चला गया, ऐसा लग रहा था जैसे यह एक जब्ती हो रही है। "कम इंजन शक्ति" प्रकाश तुरन्त आ गया। मैंने इसे बंद कर दिया क्योंकि मेरे पास अभी इसे देखने का समय नहीं है।
मैं सोच रहा हूं कि क्या थ्रोटल बॉडी के साथ कोई समस्या है। कोई CEL नहीं है इसलिए मुझे लगता है कि TPS ठीक है। मैं कुछ हफ़्ते पहले एक संपीड़न परीक्षण चला रहा था और तितली वाल्व को एक रिंच के साथ खोल दिया था, इस प्रक्रिया में कुछ गड़बड़ हो सकती है। मैंने थ्रॉटल बॉडी के लिए हार्नेस कनेक्टर की जांच की और यह ठीक लग रहा है, जब मुझे कुछ समय मिलेगा और सेवन के लिए बाध्यकारी नली को खींच दूंगा, आदि। टर्बो साइड पर सेवन में तेल की एक महत्वपूर्ण मात्रा होती है (पास जहां पर वाल्व कवर को सेवन को जोड़ने वाली नली) जाती है, हो सकता है कि तितली वाल्व ऊपर या कुछ और हो रहा हो।
सबसे अजीब हिस्सा यह है कि यह बस इंजन ऑयल डिपस्टिक ट्यूब को बदलने के तुरंत बाद शुरू हुई और ए / सी-डिलीट बेल्ट को लगा दिया। (उस बेल्ट द्वारा संचालित केवल दूसरी चीज अल्टरनेटर है, जिसमें अब एक समर्पित बेल्ट है।)
