आप कहते हैं कि शिफ्ट गियर्स, इसलिए मैं मान रहा हूं कि आप पहले से ही आगे बढ़ रहे हैं और एक स्टॉप से शुरू नहीं कर रहे हैं।
उच्च गियर में शिफ्ट होने पर आपको गैस का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, और न ही गैस का उपयोग करना चाहिए। किसी भी गति पर एक उच्च गियर में इंजन को धीमा करने की तुलना में कम गियर में होगा। जब आप क्लच पेडल में धक्का देते हैं, तो क्लच इंजन से पहियों को काट देगा और इंजन निष्क्रिय गति की ओर बढ़ना शुरू कर देगा। एक "स्वीट स्पॉट" है, जहां इंजन की गति नए गियर अनुपात से मेल खाती है। यह वह जगह है जहाँ आपको क्लच को वापस करने देना चाहिए।
यदि आप क्लच को जल्द ही समाप्त कर देते हैं और इंजन बहुत अधिक प्रकट हो रहा है, तो आपको लगता है कि वाहन आगे बढ़ेंगे क्योंकि पहिए की गति तेज हो जाएगी और इंजन नए अनुपात में एक दूसरे से मेल खाने के लिए धीमा हो जाएगा। यदि आप बहुत लंबा इंतजार करते हैं और इंजन बहुत कम प्रकट हो रहा है, तो आप अपनी सीट पर आगे की तरफ महसूस करेंगे क्योंकि पहिए धीमे हैं और इंजन नए अनुपात के साथ गति से मेल खाता है। यदि आपको यह सही लगता है, तो आप या तो महसूस नहीं करेंगे, और वाहन सुचारू रूप से संक्रमण करेगा। यह क्लच प्लेट (ओं) पर भी सबसे आसान है, क्योंकि वे किसी भी दिशा में काफी फिसलते नहीं हैं क्योंकि पहियों और इंजन को फिर से जोड़ दिया जाता है।
एक निचले गियर पर शिफ्ट करने से आप इंजन को गति देने के लिए थ्रोटल का एक सा जोड़ सकते हैं जहां इसे निचले गियर के लिए होना चाहिए। इसे रेव मैचिंग कहा जाता है।
प्रत्येक वाहन थोड़ा अलग होता है क्योंकि उनके पास अलग-अलग गियर अनुपात होते हैं, और अभ्यास परिपूर्ण बनाता है।