जब ट्रैफ़िक में या लंबी लाल बत्ती पर बैठे, तो क्लच पर अपने पैर के साथ 1 गियर में कार या क्लच से अपने पैर के साथ तटस्थ में कार चलाना सबसे अच्छा अभ्यास है?
कुछ का कहना है कि यदि आवश्यक हो तो स्थानांतरित करने के लिए तैयार होने के लिए आपको गियर में होना चाहिए।
कुछ का कहना है कि लंबे समय तक क्लच के इस्तेमाल से क्लच घटकों का समय से पहले पहनने का कारण बन सकता है, जैसे कि थ्रोट बेयरिंग (और निश्चित रूप से कई और अगर आपको क्लच पूरी तरह से विस्थापित नहीं मिलता है!)।
जवाबों:
मेरा चुनाव स्टॉप की अवधि पर निर्भर करेगा। यदि आप एक चौराहे पर जा रहे हैं और प्रकाश को लाल रंग में बदलते हुए देखते हैं, तो आप यह जानते हुए कि आप एक पूर्ण चक्र के लिए बैठेंगे, मैं "क्लच से तटस्थ पैर में" चुनूंगा। पहले से ही लाल बत्ती को खींचकर मैं "गियर क्लच डिप्रेस्ड" के लिए जाऊंगा क्योंकि आप समझ सकते हैं कि आपके पास एक छोटा इंतजार होगा। क्लच डिप्रेस्ड होने से थ्रो आउट बेलिंग, स्लेव सिलिंडर और क्लच फिंगर्स में वियर जुड़ जाता है। क्लच तटस्थ में संचरण के साथ लगे होने के कारण क्लच में पहनने को नहीं जोड़ा जाता है क्योंकि यह फ्लाईव्हील से जुड़ा होता है और स्लिपिंग नहीं होता है जो कि पहनने का कारण बनता है। इससे ट्रांसमिशन में कुछ कमी आती है लेकिन यह मेरा अनुभव रहा है कि ट्रांसमिशन बेयरिंग और गियर क्लच भागों की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं और शायद ही कभी पहनने से असफल होते हैं।
कुछ हद तक पागल मोटर साइकिल चालक के रूप में, मैं पहले से ही बचा हुआ एक बहुत बड़ा प्रशंसक हूं, क्लच के साथ कम से कम एक वाहन पूरी तरह से मेरे पीछे रुक गया है, उसके बाद यदि शेष स्टॉप का समय लंबा है (अक्सर ऐसा नहीं होता है) तटस्थ पर स्विच करें।
जब तक कि वाहन पूरी तरह से बंद नहीं हो जाता, तब तक आपको समय पर रोकने में विफल रहने वाले किसी व्यक्ति द्वारा समाप्त होने का खतरा है। तटस्थ की तुलना में पहली से बहुत अधिक तेज़ कार्रवाई होती है।
कारों के लिए, बहुत कम अवसर हैं कि वे एक्शनिव कार्रवाई कर सकें (ए बाइक गलियों, कारों के बीच फिसल सकती है), इसलिए यह बहुत कम हो सकता है।
ब्रिटेन में इंस्टीट्यूट ऑफ एडवांस्ड मोटरिस्ट्स का मार्गदर्शन कार को तटस्थ स्थान पर रखने और पार्किंग ब्रेक का उपयोग करने के लिए है। क्लच पेडल रखने से क्लच पर पहनने के लिए एक मुद्दा (*) होने की संभावना नहीं है, लेकिन कार के पीछे आपको टक्कर देने की स्थिति में आपका पैर क्लच से फिसल सकता है, जिससे आप कार के सामने आ सकते हैं!
पारिस्थितिक दृष्टिकोण से, अधिक से अधिक स्वीकृत सर्वोत्तम अभ्यास वास्तव में पूर्ण विराम के लिए आते हैं, तटस्थ में बदलते हैं, पार्किंग ब्रेक पर डालते हैं और इंजन को बंद कर देते हैं। 15 सेकंड के स्टॉप (या उपचार) पर कुछ भी करने के लिए यह पारिस्थितिक रूप से कम हानिकारक है, और यही कारण है कि कई आधुनिक कारें स्वचालित रूप से ऐसा करती हैं।
(* यदि आप क्लच को पूरी तरह से धक्का नहीं देते हैं, तो आप अपनी क्लच प्लेट्स को काफी आसानी से पहन सकते हैं, इसलिए यदि आपके क्लच पेडल पर एक मजबूत स्प्रिंग है तो आपको क्लच को संभालकर रखना चाहिए।)
एक गैर-सिंक्रो गियरबॉक्स और एक गीली क्लच के साथ एक बस को चलाने के बाद, मैं "तटस्थ में फंस गया" के पीछे का अर्थ समझता हूं - अगर आपने इसे रोकने के लिए आने से पहले इसे पहली बार में स्लाइड नहीं किया था, तो पहले बिना इसमें नहीं मिला था इंजन बंद करने की शर्मिंदगी झेलनी पड़ रही है। आदत कठिन मर जाती है; synchro या नहीं, मैं अभी भी पहले गियर में एक लाइट, इंजन रनिंग, क्लच पूरी तरह से उदास और सर्विस ब्रेक पर कुछ दबाव रखता हूं।
एक उचित रूप से बनाए रखा पूरी तरह कार्यात्मक मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित ऑटोमोबाइल में, मैं अपने पैर के साथ तटस्थ रहना पसंद करता हूं न कि क्लच पेडल पर। तर्क यह है कि अगर मैं पीछे रह गया या कुछ और हो गया, तो मेरे लिए कोई रास्ता नहीं है कि मैं गलती से अपने पैर को क्लच से हटा लूं और आगे क्रॉस ट्रैफिक में चला जाऊं।
जब क्लच उदास होता है तो आप थ्रोट बेयरिंग को उलझा रहे होते हैं। यह एक सक्रिय रूप से चिकनाई वाला हिस्सा नहीं है (यह केवल सील किए गए स्नेहक पर निर्भर करता है) और गेंदों या रोलर्स का उपयोग करता है। समय के साथ यह असर खराब हो जाता है और प्रतिस्थापन को प्रसारण को हटाने की आवश्यकता होती है। जब तक आप अप्रत्याशित ट्रैफ़िक में नहीं हैं और किसी भी क्षण स्थानांतरित करने की आवश्यकता हो सकती है, ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में रखना बेहतर है।
अभी तक कवर नहीं किया गया एक महत्वपूर्ण पहलू यह है कि वाहन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस हो सकता है ।
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम इंजन को पूरी तरह से बंद करने पर ईंधन को बचाता है , रुकने पर इसे फिर से चालू करने के लिए जब जरूरत होती है।
विशेष रूप से, इंजन बंद हो जाता है जब कार पूरी तरह से बंद हो गई है, गियर तटस्थ में है, और क्लच लगे हुए हैं (स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कारों के लिए अलग-अलग स्थितियां लागू होती हैं)।
इंजन तब फिर से शुरू होता है जब क्लच पेडल दबाया जाता है। तो इस प्रणाली के काम करने के लिए, केवल एक ही विकल्प है।
मेरी शैली पेडल से जितना संभव हो उतना दूर है। पेडल पर पैर = रिलीज असर लगे जिसका मतलब है कि कम लागत वाले हिस्से पर पहनना जो कि पूरी क्लच की नौकरी के रूप में बदलना मुश्किल है। यदि आप जानते हैं कि आप एन के लिए जाने से रोकने के लिए जा रहे हैं और क्लच पेडल को अपने पैरों पर रखकर ब्रेक का उपयोग करें। जब तक आप जाने के लिए तैयार नहीं हैं तब तक क्लच पेडल को न छुएं। अपना क्लच मनी बैंक में रखो!
जब मैंने अपनी पहली छड़ी उस आदमी को दी थी जिसने मुझसे कहा था कि "अपने ब्रेक, डाउनशिफ्ट को बचाओ और इंजन को धीमा कर दो"। मैंने पाया कि ब्रेक क्लच से सस्ते हैं। अपनी वर्तमान कार के साथ (मुझे एक 5 सईद छड़ी पसंद है) मैं कोशिश करता हूं कि जितना संभव हो उतना क्लच का उपयोग न करें, जिसमें एक ट्रैफिक लाइट भी शामिल है। केवल समय मैं नीचे ढलान है, वास्तव में खड़ी पहाड़ियों पर कोलतारोल बनाए रखना है!
एक अन्य पहनने वाला हिस्सा जो मैंने नहीं देखा है, वह क्रैंकशाफ्ट पर जोर देने वाला है। यह (आमतौर पर) सादा असर सामने रखता है और क्रैंकशाफ्ट की चोरी को रोक देता है। जब आपके पास क्लच उदास होता है तो आप भी फ्लाईव्हील और क्रैंकशाफ्ट को आगे बढ़ा रहे हैं। यदि आप इसे विस्तारित अवधि के लिए करते हैं, तो आप इस सादे असर से तेल को हटा देंगे और पहनने का कारण बनेंगे। मैंने कुछ इंजन देखे हैं, जहाँ पर थ्रस्ट फेस लगभग पहना हुआ था।
मैंने इसे व्यक्तिगत रूप से पुराने अनुदैर्ध्य डैटसन / निसान 4 और 6 इंजनों पर देखा। YMMV।
यहाँ एक पोर्श पर विफलता के पास एक जोर असर की तस्वीर है।
