मोटरसाइकिल: होंडा वीटीआर 250 शुरू करने में कठिनाई

Question

मेरे पास एक 2000 मॉडल होंडा वीटीआर 250 है। अब तक बाइक सुपर विश्वसनीय रही है। हालांकि, हाल ही में यह सुबह शुरू करने के लिए संघर्ष कर रहा है। इंजन पकड़ने से पहले कई बार पलट जाता है और कभी-कभी बिल्कुल भी शुरू नहीं होता - मैं बैटरी को समतल करने की कोशिश कर रहा हूं। एक बार पर्याप्त रूप से गर्म, हालांकि, हर चीज ठीक है। आम तौर पर मैं सिर्फ यह मान सकता हूं कि ठंड के मौसम से जूझ रहा था, सिवाय इसके कि मैंने हर दिन इस सर्दी की कोई चिंता नहीं की है (अब तक)।

किसी को पता होगा कि ऐसा क्यों हो रहा है? धन्यवाद!

Comments

क्या आपको लगता है कि अगर स्पार्क प्लग को गीला या गीला किया जाता है तो बाइक को स्टार्ट करने में परेशानी होती है? इसके अलावा, बैटरी कितनी पुरानी है?

— टिमो ज्यूश

हां - स्पार्क प्लग ठीक हैं। निश्चित नहीं है कि केवल बैटरी कैसी है - (2 डी हाथ) कम से कम 6

— mnth

आप "विंटर" में किस तरह के बाहरी तापमान पर बात कर रहे हैं? बैटरी के बारे में, मैं बैटरी को चार्ज करता हूं, फिर इंजन को क्रैंक करता है और बैटरी वोल्टेज को मापता है। इससे आपको अंदाजा होगा कि बैटरी अच्छी है या नहीं।

— टिमो ज्यूश

ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया में सर्दियों में सुबह जब मैं बाइक शुरू करता हूं तो लगभग 15 डिग्री सेल्सियस। मैंने वोल्टेज को मापा है - इसके इंजन के साथ सिर्फ 12volts से अधिक

— मेल्टडॉग

@TimoGeusch, अब उपरोक्त सभी लें और इसे एक उत्तर में बदल दें ताकि हम इसे वोट कर सकें!

— बॉब क्रॉस

Answer 1

15C पर आपको लगभग चोक के बिना बाइक शुरू करने में सक्षम होना चाहिए अगर इसमें अभी भी कार्ब्स हैं और कार्ब्स ठीक काम कर रहे हैं।

बैटरी के स्वास्थ्य की जांच करें। पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी में कुछ भी नहीं करते समय लगभग 13.2V होना चाहिए, इसलिए 12V थोड़ा कम है। क्या आपने इंजन को क्रैंक करते समय वोल्टेज को मापा था? यह आमतौर पर एक अच्छा संकेतक है कि बैटरी कितनी स्वस्थ है। 10 वी से नीचे की कोई भी चीज यह संकेत देती है कि बैटरी को बदलने का समय आ गया है, खासकर अगर यह कुछ समय के लिए डिस्चार्ज हो गया हो। मेरी मुख्य बाइक पिछले साल से पीड़ित थी, यह ठीक है, लेकिन यह आग नहीं थी क्योंकि बैटरी भूत को छोड़ने के करीब थी। एक नई बैटरी ने उस समस्या को हल कर दिया।

मैं यह भी जांचने के लिए या किसी को मिलेगा कि आप प्लग में एक अच्छा वसा स्पार्क है। यदि इंजन में बाढ़ आ गई है, तो मैं प्लग बदल दूंगा - जब वे बाढ़ जाते हैं, तो बहुत सारे प्लग ठीक से ठीक नहीं लगते हैं। मैंने कई वाहनों पर यह किया है और आम तौर पर नए प्लग के लिए एक-दो रुपये खर्च करके इस मुद्दे को हल किया है।

इसके अलावा, ईंधन भराव कैप के साथ इंजन शुरू करने का प्रयास करें। एक अवरुद्ध वेंट ईंधन को कार्ब में ठीक से नहीं प्रवाहित कर सकता है क्योंकि टैंक से बाहर निकलने की कोशिश कर रहा ईंधन टैंक में एक वैक्यूम बना रहा है।

Answer 2

मैं यह धारणा बना रहा हूं कि आपके पास एक मैनुअल चोक है और इसे कोल्डस्टार्ट के लिए उपयोग कर रहे हैं। एयरफ़िल्टर निकालें और सत्यापित करें कि चोक काम कर रहा है। गले में देखें (कार्ब में खोलना) और चोक को सक्रिय करें। आपको यह देखने में सक्षम होना चाहिए कि चोक प्लेट वायु मार्ग को अवरुद्ध कर रही है या नहीं। पूरी तरह से बंद स्थिति में, इसे बस पूरी तरह से खोलना बंद करना चाहिए। इसे खुली स्थिति में ले जाएं और देखें कि क्या यह चलता है तो यह हवा के प्रवाह को अवरुद्ध नहीं करेगा। यदि सब कुछ ठीक चलता है तो अगली ठंडी सुबह 3/4 चोक लगायें और देखें कि क्या यह शुरू होता है। चोक को प्रत्येक दिशा में विघटित करें और देखें कि क्या यह आग लग जाएगी। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आपको बस चोक को उस मीठे स्थान पर समायोजित करने की आवश्यकता है जो शुरू करने के लिए पर्याप्त समृद्ध है लेकिन इतना समृद्ध नहीं है कि यह बाढ़ आए।

Answer 3

मेरे पास एक ही बाइक है, और मुझे भी यही समस्या थी।

इन दो चीजों को आजमाएं:

अपने चोक को फुल पर छोड़ दें (लेफ्ट हैंडलबार, इसे सभी तरह से पुश करें) और इसे थ्रॉटल के साथ शुरू करें।

तब जारी करें:

अपनी चोक को पूर्ण रखें और बिना किसी थ्रॉटल के इसे शुरू करें (यदि आवश्यकता हो तो इसे लगभग 5 सेकंड तक चालू रखें)

यह मेरे लिए रुक-रुक कर काम करता है जब मुझे एक ही समस्या होती है चाहे वह सर्दी हो या गर्मी।

उंगलियों ने काम किया