क्या एक स्कैन टूल कनेक्ट होने पर चेक इंजन लाइट खुद को रीसेट कर सकता है?

Question

मेरे पास Toyota RAV4 2002 4WD है।

मैं कार धोने के लिए चला रहा था जब अचानक चेक इंजन की रोशनी आती है जब मैंने कड़ी मेहनत की। धोने के बाद, यह अभी भी चालू था। मैंने घर छोड़ दिया, इसे बंद कर दिया, इसे वापस चालू कर दिया, अभी भी प्रकाश। चला गया और मेरा स्कैन टूल मिल गया, इसे प्लग किया और इंजन को निकाल दिया और अब प्रकाश अचानक चला गया।

मुझे पता है कि इन मॉडलों में एयर / ईंधन सेंसर, ओ 2 सेंसर और ईसीयू की समस्याएं हैं।

क्या मेरे ECU में कुछ ख़ुशी हो सकती है? या यह "सामान्य" है? मैं अभी भी लाइव डेटा देख सकता हूं, और प्रकाश फिर से नहीं आया है। सब कुछ सामान्य लग रहा है। ईसीयू में कोई संग्रहीत कोड नहीं हैं।

मैं एक ब्लूटूथ OBD-II रीडर और टॉर्क ऐप का उपयोग कर रहा हूं।

Answer 1

एक आंतरायिक मुद्दा हो सकता है। कार को डीलरशिप पर ले जाने से पहले, मैं यह देखने के लिए इंतजार करूंगा कि क्या चेक इंजन की रोशनी फिर से चालू हो जाएगी। नई कारों में आमतौर पर अधिक बुद्धिमान प्रणाली होती है। और इसलिए, पुरानी कारों की तुलना में झूठे अलर्ट दुर्लभ हैं (और इसी तरह, संभावना है कि प्रकाश स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा)। आपके मामले में, हालांकि, प्रकाश बंद हो गया जो इंगित करता है कि यह एक आंतरायिक मुद्दा था।

मेरे पास 1989 का ओपेल वेक्ट्रा था जो कभी-कभी वायु प्रवाह सेंसर से गलत वोल्टेज से संबंधित एक परेशानी कोड होता था। थोड़ी देर गाड़ी चलाने के बाद समस्या हमेशा के लिए दूर हो गई। मुझे अंततः डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड से अलग कारणों से कार से छुटकारा मिला।

एक OBD रीडर को जोड़ने से स्वचालित रूप से कोड को रीसेट नहीं करना चाहिए (हालांकि, सिद्धांत रूप में, OBD रीडर को डिज़ाइन करना संभव है जो कोड को प्रिंट करने से पहले स्वचालित रूप से कोड को रीसेट करता है, लेकिन कोई भी इस तरह के बेवकूफ डिवाइस को क्यों डिज़ाइन करेगा?)। शायद कोड को रीसेट करने से कार को पता चल गया कि समस्या रुक-रुक कर आ रही है और चली गई है।

वैसे, क्या आपने जांच लिया है कि गैस कैप तंग है? एक ढीला गैस कैप एक परेशानी कोड के लिए सबसे आम कारणों में से एक है, और अगर गैस कैप केवल बहुत ही कम ढीली है, तो संभावना है कि परेशानी कोड स्वचालित रूप से दूर हो जाता है।

Comments

आज फिर आया। इसे स्कैन किया गया और कोड P0141 आया (O2 सेंसर हीटर सर्किट (बैंक 1 सेंसर 2))। कोड रीसेट करें लेकिन यह फिर से वापस आ गया। मैंने दो ओ 2 सेंसरों (17.2 ओम और ओपन सर्किट) और दो एफआर सेंसर (1 एमएचएम और 2 ओएचएस) का मापन किया। इसलिए मुझे लगता है कि मुझे एक नए ऑक्सीजन सेंसर की आवश्यकता है।

— मेजर स्टुएन

Answer 2

मान लें कि आपने अब तक उस सेंसर को बदल दिया है।

इसके अलावा, क्या आपके पास या क्या आपको पता है कि झूठे उत्प्रेरक कोड के कारण ECU / PCM को फिर से फ्लैश किया गया था?

कारखाना मैनुअल से कुछ प्रलेखन जो दूसरों की मदद कर सकते हैं।

DTC P0141: हीटेड ऑक्सेन सेंसर हीट सर्किट (बैंक नंबर 1 सेंसर नंबर 2) ... निदान और मरम्मत।

1. ECM पर अभी भी स्थापित विद्युत कनेक्टर के साथ ECM तक पहुंच के लिए दस्ताने बॉक्स और यात्री के साइड किक पैनल (यदि आवश्यक हो) निकालें। चित्र 2 देखें। इग्निशन चालू करें। वाल्टमीटर का उपयोग करते हुए, ईसीएम इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ई 5 पर बॉडी ग्राउंड और टर्मिनल नंबर 3 (रेड / ब्लैक वायर) के बीच वोल्टेज की जांच करें। चित्र 4 देखें। यह ECM पर HT1B टर्मिनल है। वोल्टेज 9-14 वोल्ट होना चाहिए। यदि वोल्टेज विनिर्देश के भीतर नहीं है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि वोल्टेज विनिर्देश के भीतर है, तो ईसीएम को बदलें।

2. गर्म ऑक्सीजन सेंसर (बैंक नंबर 1 सेंसर नंबर 2) के लिए विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। चित्र 7 देखें। ओममीटर का उपयोग करके, गर्म ऑक्सीजन सेंसर (बैंक नंबर 1 सेंसर नंबर 2) पर हीटर के लिए विद्युत कनेक्टर पर + बी और एचटी टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध की जांच करें। अंजीर देखें। 9।

3. प्रतिरोध ६ ° ° F (२० ° C) पर ११-१६ ओम और १४ °२ ° F (-16०० ° C) पर २३-३२ ओम होना चाहिए। यदि प्रतिरोध विनिर्देश के भीतर है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि प्रतिरोध विनिर्देश के भीतर नहीं है, तो गर्म ऑक्सीजन सेंसर (बैंक नंबर 1 सेंसर नंबर 2) को बदलें। REMOVAL, OVERHAUL & INSTALLATION - 4-CYLINDER लेख में इंजीनियरिंग सेंसर और स्विचेस के तहत हेयजेन सेंसर देखें।

4. ईसीएम और गर्म ऑक्सीजन सेंसर (बैंक नंबर 1 सेंसर नंबर 2), और गर्म ऑक्सीजन सेंसर (बैंक नंबर 1 सेंसर नंबर 2), ईएफआई ३ फ्यूज़ (१०-एम्पी) और ईएफआई मुख्य रिले के बीच वायरिंग हार्नेस और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जाँच करें । WIRING DIAGRAMS लेख देखें। EFI मुख्य रिले को EFI रिले भी कहा जा सकता है। EFI3 फ्यूज और EFI मुख्य रिले इंजन डिब्बे के ड्राइवर के सामने के कोने पर फ्यूज / रिले बॉक्स में स्थित हैं।

Answer 3

मेरे पास 06 scion tc है। एन यह एक २.४ एलटीएल ४ सीलिंडर है, मेरा मानना ​​है कि लगभग समान इंजन / मोटर एक आरएवी ४ पर। कल मेरा चेक इंजन लाइट पर आया। आज स्कैन उपकरण का उपयोग करने के लिए चला गया। इसे पढ़ने के बाद, कोई कोड नहीं थे। इसलिए मैं वापस गया और फिर से कोशिश की। हालांकि इस बार मैंने कार को चालू कर दिया, लेकिन चेक इंजन की रोशनी चली गई। कार ने प्रतिक्रिया व्यक्त की जैसे मैंने शुरुआती स्टार्ट अप पर बैटरी काट दी थी। जब कार चालू होती है, तो निष्क्रिय कम हो जाती है। 2 से 4 स्टार्ट अप्स के बाद निष्क्रिय होना सामान्य है। मुझे लगता है कि कोड रीडर का उपयोग करते समय, यह साफ हो गया होगा। तो हाँ मुझे लगता है कि ऐसा हो सकता है। जाहिर है 2 टॉयोटास के लिए हुआ। पिछली बार यह गैस कैप था और समय से पहले अल्टरनेटर था। 256k मील n अभी भी मजबूत चल रहा है। अभी भी स्मॉग गुजर रहा है। बस इसमें तेल रखें वे तेल को पागलों की तरह जलाते हैं।