यह क्या करता है? (बेहतर प्रदर्शन [और कैसे?]? बेहतर लाभ? कूलर लगता है?)
निर्भर करता है। एक प्रदर्शन निकास के लक्ष्यों में से एक आमतौर पर एक ट्यून प्रणाली बनाने के लिए है :
एक ट्यून्ड एग्जॉस्ट सिस्टम एक आंतरिक दहन इंजन के लिए एक निकास प्रणाली है जो निकास वाल्व या पोर्ट से वापस वाल्व या पोर्ट पर चक्र में एक विशेष समय पर दबाव तरंगों को प्रतिबिंबित करने के लिए सटीक ज्यामिति का उपयोग करके अपनी दक्षता में सुधार करता है।
ध्यान दें कि इस तरह के अनुकूलन पर ध्यान निकास गैस का प्रवाह है, न कि शोर का उन्मूलन। इसका मतलब यह नहीं है कि एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई प्रणाली भी सड़क कानूनी नहीं हो सकती है, लेकिन एक उत्कृष्ट मौका है कि, आम सड़क वाहनों के लिए, स्टॉक उपकरणों की तुलना में एक निकास प्रणाली प्रतिस्थापन जोर से होगा।
मुझे यह क्यों चाहिए? अगर मैं दौड़ लगाना चाहता हूं, अगर मैं पैसा बचाना चाहता हूं, आदि?
यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो एक अच्छा मौका है कि आप एक नया निकास नहीं चाहते हैं।
यह # 1 से पालन करना चाहिए, लेकिन मैं अभी भी इस बारे में उत्सुक हूं कि क्लासिक क्या-एक प्रदर्शन-पाइप-अगर परिदृश्य हैं।
सच कहूं, तो सबसे आम कहानी जो मैं लोगों से लाउड पाइप प्राप्त करने के बारे में सुनता हूं, वह है "पैसा खर्च किया, बहुत जोर से चला गया, घास काटने की मशीन चला गया।"
यहाँ कुछ स्थितियाँ हैं जिन्होंने मुझे वर्षों से लागू किया है:
मफलर पर आम तौर पर महाप्राण कार जंग लगा। एक बदली हुई कैट-बैक प्रणाली का दावा किया, जिसने दावा किया कि विनिर्माण कंपनी के रेसिंग प्रयासों के आधार पर एकल अंकों की अश्वशक्ति बढ़ती है। इस प्रणाली में स्टेनलेस स्टील का उपयोग किया गया था, इसलिए इसमें जंग लगने की संभावना कम थी और यह काफी हल्का था। अंत में, मैंने कुछ अश्वशक्ति और अधिक शोर के लिए सैकड़ों डॉलर का भुगतान किया (वास्तव में, यह वास्तव में अच्छा लग रहा था)।
सामान्य रूप से महाप्राण कार पर निकास हेडर ने एक आंतरिक वेल्ड खो दिया, इंजन को बज़ी हमिंगबर्ड में बदल दिया। स्टेनलेस स्टील के साथ प्रतिस्थापित हेडर (ऊपर देखें)।
टर्बो कार पर मफलर वास्तव में जंग खा गया। बेहतर प्रवाह के साथ स्टेनलेस स्टील के साथ प्रतिस्थापित। बढ़ी हुई निकास प्रवाह (एक टर्बो कार में अधिक महत्वपूर्ण) से शक्ति में बहुत मामूली वृद्धि।
बदला हुआ टर्बो अप-पाइप (टर्बो के टरबाइन के लिए निकास गैस का प्राथमिक मार्ग)। प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि।
इसलिए, मेरे अनुभव से कुछ बुनियादी दिशानिर्देश निकाले गए हैं:
मफलर के पास कुछ भी बदलने से प्रदर्शन में केवल मामूली वृद्धि के साथ शोर में काफी वृद्धि होने की संभावना है।
वजन कम करना हमेशा एक अच्छा विचार है।
जंग जोखिम को कम करना बहुत अच्छा है।
एक मजबूर-प्रेरण इंजन के निकास घटकों में परिवर्तन प्रणाली के "मजबूर" भाग (जैसे, टर्बो) के पास सबसे बड़ा प्रभाव है। सामान्य रूप से एस्पिरेटेड इंजन के लिए चीजें इतनी स्पष्ट नहीं हैं।