अपडेट: तो मैं आज पूरी भाप से आगे बढ़ गया। नए वाल्व कवर गैसकेट (ऑटोजोन में $ 20.99) मिला, सभी 10 मिमी बोल्ट को हटा दिया, कवर बंद कर दिया, अरे! सील में कोई स्पष्ट विराम नहीं! अच्छा, मुझे लगता है कि अच्छा है?
इसलिए मेरी सलाह के अनुसार, मैं स्पार्क प्लग ट्यूब सील्स को बदलने जा रहा हूं। हो सकता है जब से वे इसके साथ आए। कोई स्पष्ट विराम नहीं है, लेकिन यह बहुत कठोर लगता है। इसके लिए एक पेचकश ले लिया। तो भंगुर यह तुरंत छोटे टुकड़ों में टूटना शुरू कर दिया। फिर जगह चाहिए! बाहर आने के लिए नहीं मिल सका, कुछ और YouTubing किया, फिर ओह ...
मेरी मुहरें गैर-बदली हैं। Aaand मैं सिर्फ एक को हटाने की कोशिश की। ओह! तीन ऑटो-पार्ट्स स्टोर बाद में, एक वाल्व कवर स्टॉक में है। $ 60। उस पर नई सील लगाओ, स्पार्क प्लग ट्यूब को साफ किया जिसमें तेल था (एक सप्ताह पहले उन्हें साफ करने के बाद से बहुत ज्यादा नहीं), और यह अभी भी ठोकर खा रहा है।
पिछली बार कॉइल पैक को 1 से 2 पर स्विच करने के बाद से, अब मेरी त्रुटियाँ 1 और 2 दिखाती हैं। पर और नह 3 ं? पिछली बार यह 1 और 3 था, और अब एक ठीक है? चूंकि यह समझ में नहीं आया था, अब के लिए AutoZone आदमी की सलाह का पालन करना: ईंधन के साथ इसे बंद कर दिया (अंतिम भरण में खराब गैस के मामले में) तब तक इंतजार करना जब तक मैंने इसे कम से कम 60 मील नहीं चलाया।
कोई नया विचार? मुझे लगता है कि यह अभी भी कुंडल पैक हो सकता है, लेकिन मुझे यह विश्वास करने में परेशानी है कि वे तय करेंगे कि कब विफल होना है और कब नहीं। और कार आज बेहतर तरीके से चली , बस पूरी तरह से बेहतर नहीं है। और चेक इंजन की रोशनी अभी भी 3000, 3001 और 3002 फेंकते हुए स्टार्टअप पर झपकी लेती है।: /
मूल पोस्ट
मैंने यहाँ कुछ अन्य मंचों और उत्तरों को पढ़ा।
मेरा 2008 एक्सेंट सिर्फ 180,000 मील की दूरी पर मारा गया। यह थोड़ी देर के लिए तेल (बहुत थोड़ा) लीक हो गया है, लेकिन कभी भी कोई बड़ा मुद्दा नहीं बना है, इसलिए मैंने इस पर काम नहीं किया है - स्पष्ट रूप से मुझे कार की तुलना में "मरम्मत" की जरूरत है।
यह राजमार्ग पर समय-समय पर मिसफायर के साथ फिट बैठता है, लेकिन ठंडा होने के बाद यह आमतौर पर फिर से ठीक करता है।
दूसरे दिन यह ठीक है जब मैंने इसे क्रैंक किया। मैंने इसे सिर्फ गैस से भरा था। यह बुरी तरह से नहीं हिल रहा है, लेकिन OBD 1 और 3 मिसफायरिंग सिलेंडर की रिपोर्ट करता है। क्या मेरे शोध, परीक्षण किए गए कुंडल पैक। सभी एक ही प्रतिरोध के बारे में देते हैं (~ 2.5 ओम), कोई समस्या नहीं मानते हुए। कोड साफ़ कर दिए, सिलिंडर 1 और 2 पर कॉइल पैक बंद कर दिया। कोड 1 और 3 अभी भी दिखाता है। कुंडल पैक नहीं।
स्पार्क प्लग को बदल दिया। ऐसा लगता है कि उन्हें कभी भी प्रतिस्थापित नहीं किया गया था (120k पर इस्तेमाल की गई कार खरीदी, आपको लगता है कि उन्हें इससे पहले की आवश्यकता होगी;)। वाह! मसला हल होना चाहिए।
कुंडल पैक पर कुछ तेल था और सिलेंडर 4 पर प्लग तेल में कवर किया गया था। शायद मुझे रिसाव मिल गया! अनुसंधान से पता चलता है कि यह वाल्व कवर गैसकेट हो सकता है। जब मैं प्लग कर रहा था, तो इसे बदलने का समय नहीं था, लेकिन अब तक यह ठीक है, मुझे लगा कि मैं इसे ठीक कर दूंगा और फिर इस सप्ताह के अंत में गैसकेट को बदलने की कोशिश करूंगा।
नई स्पार्क प्लग में और यह अभी भी एक 'rumblin' है। गैस के मामले में कुछ गैस उपचार की कोशिश की, लेकिन यह भी काम नहीं किया है।
क्या यह सिर्फ गैस का खराब टैंक हो सकता है? या कुंडल पैक में से एक अभी भी खराब हो सकता है? या टपका हुआ गैसकेट मिसफायर का कारण बन सकता है?
अगर यह मायने रखता है, तो इस मुद्दे के आने से पहले रात को ठंड कम हो गई थी। वास्तव में यह पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं, मैं इसे ठीक करने से पहले इसे और चोट नहीं पहुंचाना चाहता।
धन्यवाद!