मैं पिछले दो दिनों से (यहाँ पोस्ट किए गए प्रश्नों सहित) इस मुद्दे को पढ़ रहा हूं, लेकिन अभी भी इंजन के कारण का व्यवहार नहीं कर पा रहा है जैसे कि यह अब है। कार मित्सुबिशी लांसर 99 GLX 1.3 है। इसलिए स्वतंत्र रूप से अगर यह गर्म या ठंडा है, तो इंजन हिल रहा है और जब मैं तेज कर रहा हूं तो मुझे लगता है कि कुछ गलत है (शायद यह मिसफायरिंग है, जब ध्वनि एक समान नहीं है)। यह ऐसा करना शुरू कर दिया, जब हम राजमार्ग के माध्यम से गाड़ी चला रहे थे और मैं टोल का भुगतान करना बंद कर दिया, मुझे लगा कि यह हिल रहा है (यह एक लंबी यात्रा थी)।
तो क्या किया गया है:
- सबसे पहले, मैंने इग्निशन में सील को बदल दिया है वितरक और कार को ट्यून करने के लिए मैकेनिक के पास ले गया, इसलिए उसने ऐसा किया जब मैं इधर-उधर गाड़ी चला रहा था तो कार ठीक थी, लेकिन फिर लंबी यात्रा में कुछ हुआ।
- मैंने स्थानीय मैकेनिक के साथ जाँच की है और उन्होंने इंजन माउंट्स को बताया है अच्छा देखो और सबसे अधिक संभावना है कि कार खराब तरीके से ट्यून की जा सकती है।
- मैंने इसे कई स्थितियों में बदलकर इग्निशन वितरक के साथ थोड़ा सा खेला है और स्थिति में सुधार होता नहीं दिख रहा है।
- मैंने इंजेक्टर सफाई तरल पदार्थ खरीदा है और पहले से ही संचालित किया है इसके साथ लगभग 100 किमी (यकीन है कि अगर यह पर्याप्त है तो नहीं)
- मैंने होसेस का निरीक्षण किया है और कोई शोर नहीं है जो यह संकेत दे सकता है कि वैक्यूम रिसाव हो सकता है, मैंने हालांकि धूम्रपान परीक्षण नहीं किया है, क्योंकि मुझे उपकरण नहीं मिले हैं
- अंत में मुझे एक स्पार्क प्लग मिला जो अंदर के हिस्से में पूरी तरह से काला था (यह थोड़ा ढीला था, जो मुझे नहीं पता कि यह कैसे हो सकता है)। इस प्रकार मैंने सभी स्पार्क प्लग को बदल दिया है लेकिन स्थिति में केवल थोड़ा सुधार हुआ है।
मैं विकल्पों से बाहर चल रहा हूं, इसलिए किसी भी विचार का स्वागत है। हो सकता है कि मैं इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को एक बार फिर अलग कर दूं, अगर मैंने हीट रेसिस्टेंट सिलिकॉन को गलत तरीके से लगाया है और कुछ नमी अंदर जा सकती है, लेकिन आखिरी चीज जो मेरे दिमाग में आती है। इंजन की रोशनी, वैसे, बहुत कम ही आती है जब कार तटस्थ होती है, लेकिन मैं कोड को पढ़ने के लिए पल को पकड़ने में सक्षम नहीं हूं।
EDIT: स्पार्क वायरिंग को 45000kms पहले बदल दिया गया था।