मैं अपनी कार की बैटरी का परीक्षण कैसे करूं?

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मेरी कार अभी भी ठीक है, लेकिन जब मैं कार को बंद कर देता हूं (बस मोटर। कुंजी अभी भी "और" पर ") है मैंने देखा कि हेडलाइट्स लगभग बंद हो गई हैं। यह पुरानी कार है और हेडलाइट्स अपने आप बंद नहीं होती हैं।

बैटरी 4 साल से अधिक पुरानी है और एरिज़ोना में "वे कहते हैं" बैटरी केवल 2 या 3 साल तक चलती है। क्या मुझे नई बैटरी ले कर जाना चाहिए या इंतजार करना चाहिए जब तक कार स्टार्ट न हो जाए? क्या मैं एक साधारण परीक्षक के साथ बैटरी का परीक्षण कर सकता हूं कि क्या यह अभी भी 12 वोल्ट का वितरण कर रहा है?

electrical battery

— tooshel
स्रोत

एक अच्छी बैटरी पर आपको लगभग 13.8 वोल्ट को मापने में सक्षम होना चाहिए।

— पीटर के।

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@peter 13.8 वोल्ट का वाहन अच्छा चलने वाला और सही ढंग से काम करने वाला अल्टरनेटर होगा, न कि बैटरी ही।

— अधिक टिप्पणियाँ ले जाएँ लिंक शीर्ष

@ लॉरी: जिस बिंदु को मैं बनाने की कोशिश कर रहा था, वह यह है कि यह 12 नहीं होगा, लेकिन आम तौर पर उच्चतर होगा।

— पीटर के।

इसके अलावा संभवतः प्रासंगिक: यांत्रिकी

— .stackexchange.com

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ओपन सर्किट वोल्टेज टेस्ट को सुधारें। वाहन बंद, बैटरी डिस्कनेक्ट, DVOM (डिजिटल वोल्ट ओम मीटर) के साथ वोल्टेज की जांच करें
- 12.66 = 100% चार्ज की स्थिति
- 12.45 = 75% प्रभार की स्थिति
- 12.24 = 50% प्रभार की स्थिति
- 12.06 = 25% प्रभार की स्थिति
- 11.89 = 0% आवेश की स्थिति
- 10.45 - 10.65 = खराब सेल, बैटरी को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए
यदि बैटरी 100% या उसके पास है तो # 5 चरण पर जाएँ। अगर बैटरी 100% से कम है तो चरण # 2 पर जाएं
यदि बैटरी सील (रखरखाव मुक्त) है, तो चरण # 5 पर जाएं यदि इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच न करें, यदि कम आसुत जल जोड़ते हैं और चरण # 4 पर जाते हैं। अगर चरण # 3 पर नहीं जाते हैं
हाइड्रोमीटर परीक्षण , प्रत्येक सेल के विशिष्ट गुरुत्व की जांच करें, वे सभी 1.265 या उससे अधिक होनी चाहिए यदि बैटरी अच्छी स्थिति में है। यदि सभी सेल 1.225 से नीचे हैं, तो चरण # 4 पर जाएं, उच्चतम सेल से रीडिंग कोई और नहीं होनी चाहिए, जो कि सबसे कम सेल से ऊपर है, यदि यह अधिक बैटरी को प्रतिस्थापित करता है, तो आपके पास एक कमजोर सेल है। अन्यथा चरण # 5 पर जाएं
बैटरी को चार्ज करो। 3 मिनट का चार्ज टेस्ट। चार्जर को बैटरी पर हुक करने के लिए चार्जर को 30 पर सेट करें - 3 मिनट में 40 एम्प्स वोल्टेज को चेक करते हुए चार्ज करें यदि यह 15.5 वोल्ट से ऊपर है तो बैटरी को बदल दें यह चार्ज स्वीकार नहीं करेगा, यदि नीचे 15.5 वोल्ट चार्जर पर सेटिंग को 2 तक कम कर देता है - 10 amp रेंज (कम बेहतर है, फास्ट चार्जिंग बैटरी के समग्र जीवन को कम करती है) और बैटरी चार्ज करना जारी रखें जब तक कि बैटरी चार्जर पर गेज शून्य एम्प्स के करीब न दिखे। ध्यान दें कि बैटरी की स्थिति और स्थिति के आधार पर यह 8 या अधिक घंटे ले सकता है। सतह चार्ज होने के लिए चार्जर का 2 घंटे तक इंतजार न करें तब तक चरण # 1 पर जाएं
लोड परीक्षण एक विशेष परीक्षक के साथ किया जाता है, आपके अधिकांश स्थानीय भागों या बैटरी स्टोर में एक होगा और मुफ्त परीक्षण प्रदान करेगा। पहले मैं कवर करूँगा कि एक लोड परीक्षक के साथ परीक्षण कैसे लोड किया जाए और फिर एक परीक्षण जो आप लोड परीक्षक के बिना कर सकते हैं।

लोड टेस्टर के साथ बैटरी को 15 सेकंड के लिए 1/2 CCA (कोल्ड क्रैंकिंग एम्प्स) में लोड करें, जबकि वोल्टेज को देखते हुए बैटरी को बदलने पर 9.6 वोल्ट से नीचे नहीं जाना चाहिए। एक बार जब लोड हटा दिया जाता है तो बैटरी वोल्टेज को बैटरी की जगह नहीं लेने पर 5 मिनट के लोड परीक्षण के भीतर कम से कम 12.24 वोल्ट को पुनर्प्राप्त करना चाहिए।

लोड टेस्टर के बिना परीक्षण, यह ऊपर दिए गए परीक्षण के रूप में बैटरी पर लोड के रूप में ज्यादा नहीं डालता है, अगर यह गुजरता है तो यह बैटरी अभी भी खराब हो सकती है, अगर यह विफल रहता है, हालांकि आप सुनिश्चित कर सकते हैं कि बैटरी खराब है। कुंडल तार या ईंधन पंप रिले को डिस्कनेक्ट करके वाहन को क्रैंकिंग से अक्षम करें। उज्ज्वल हेडलाइट चालू करें और 15 सेकंड के लिए वाहन को क्रैंक करें (अब इससे अधिक नहीं और 3 मिनट के भीतर इस परीक्षण को दोहराएं नहीं और स्टार्टर को नुकसान हो सकता है) बैटरी पर एक डीवीओएम के साथ देखें कि वोल्टेज 9.6 वोल्ट से कम है या नहीं परीक्षण के बाद ठीक नहीं जैसा कि ऊपर बताया गया है। यदि उन दोनों में से कोई भी विफल हो जाता है तो बैटरी खराब है।

यदि बैटरी अगले परीक्षण की जाँच करती है तो चार्जिंग सिस्टम होगा।

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स्रोत

@JoshCaswell मैंने जिस ओपन सर्किट वोल्टेज चार्ट का उल्लेख किया है, उसमें टेम्प के लिए कोई अंतर नहीं था, कुछ अन्य स्रोतों की जाँच करने से ओपन सर्किट वोल्टेज के लिए केवल एक छोटे से अस्थायी सुधार दिखाई देते हैं। यहाँ एक लेख के लिए एक कड़ी है अस्थायी गुरुत्वाकर्षण के साथ बदलता है, मेरे गेज पर एक चार्ट है, इसलिए मैंने इसे मूल पोस्ट में उल्लेख करने के लिए नहीं सोचा था। लोड परीक्षण वोल्टेज भी 70pF से नीचे हर 10 belowF के लिए 30.1F के नीचे अस्थायी -0.1 वोल्ट से प्रभावित होता है, इसके बाद यह -0.2 वोल्ट होता है जब तक आप 0˚F तक नहीं पहुंच जाते।

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यह तो दिलचस्प है। मैं इस सप्ताह के अंत में एक मरने वाली बैटरी के साथ काम कर रहा था। मेरा मुख्य स्रोत pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Batter%20FAQ/… है , जिसका चार्ट जाहिर तौर पर बैटरी उद्योग संगठन, बीसीआई से आता है। ऐसा लगता है कि मैं वोल्टेज परिवर्तन की दिशा को गलत समझ रहा हूं, हालांकि - आपका लिंक इसे स्पष्ट बनाता है (और सामान्य रूप से एक अच्छा सीधा पढ़ा है, BTW)। मैं अपनी पिछली टिप्पणी को हटाने जा रहा हूं।

— jscs

उपरोक्त टिप्पणी के लिए कार्य लिंक: pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/…

— cnst

आपके दिमाग में 11.89 वोल्ट 0% चार्ज के बराबर कैसे आया? क्या 0 वोल्ट का मतलब 0% चार्ज नहीं होगा? क्षमा करें, मुझे बैटरी तकनीक के बारे में कुछ नहीं पता है।

— डैन

मैं अपना जवाब बैटरी विकी में डालना चाहता हूं और अपने वर्बेज के एक टन को चीर दूंगा, आप अच्छा चौड़ा डाट? :-)

— डुकाटीकिलर

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यदि आपके पास बैटरी परीक्षक की कमी है, तो अपने स्थानीय ऑटोपार्ट्स स्टोर पर ड्राइव करें और उन्हें मुफ्त में परीक्षण करें। परीक्षण आमतौर पर निर्णायक है और आपको बताएगा कि क्या आपकी बैटरी ठीक है।

यदि आप एक नई बैटरी चुनते हैं, तो एक ऑप्टिमा लाल शीर्ष या पीला शीर्ष प्राप्त करें। ये बातें हमेशा के लिए रहती हैं।

— कोई वाहक नहीं
स्रोत

मैंने यह मानने की गलती की कि एक सीयर्स जगह एक बैटरी पर सही ढंग से ऐसा कर सकती है जो मैंने उनसे खरीदी थी। वे नहीं कर सके। उन्होंने मुझे गलत बताया कि बैटरी अच्छी थी, और मैं उसके बाद फिर से फँस गया था। मैं इसे अपने स्थानीय गैराज में ले गया (जिन्होंने मुफ्त में परीक्षण भी किया था!) और उन्होंने मुझे बताया कि यह एक गोनर था।

— पीटर के।

सटीक बात आप उन्हें बताना चाहते हैं कि आप बैटरी के सीसीए हैं। सिर्फ "अच्छा / बुरा" नहीं।

— Jay Bazuzi

बैटरी में "हमेशा के लिए" क्या है? मुझे लगा कि 4-5 साल मुझे अपने करंट के साथ AZ की गर्मी में हमेशा के लिए "हमेशा के लिए" मिल गया है क्योंकि हर कोई यहाँ बैटरी बेचने पर जोर देता है क्योंकि आप बड़ी वारंटी बैटरी के लिए अधिक भुगतान करते हैं क्योंकि आप एक नया मुफ्त प्राप्त करना सुनिश्चित करते हैं! अब मेरे पास मेक्सिको में बना एक किर्कलैंड / कॉस्टको ब्रांड है।

— टॉशेल

"हमेशा के लिए" उपयोग पर निर्भर करेगा। कई अनुप्रयोगों में बैटरी की विफलता का सबसे आम कारण बैटरी को पूरी तरह से निर्वहन करने की अनुमति है, इस मामले में एक ऑप्टिमा का अतिरिक्त खर्च व्यर्थ होगा। और बहुत से लोग अपनी कारों को 5 साल से अधिक समय तक नहीं रखते हैं, इसलिए बैटरी पर इतना खर्च करने के लिए भी व्यर्थ है क्योंकि यह पुनर्विक्रय मूल्य के लिए काम करने वाला नहीं है।

— पॉल

रिटेल पार्ट्स स्टोर्स में अब एजीएम विकल्प हैं जो ऑप्टिमा-ब्रांडेड उत्पादों की तुलना में सस्ते हैं। मैं केवल यह मान सकता हूं कि वे उतने ही अच्छे हैं, बशर्ते मेरे पास लीड-एसिड डर्लास्ट गोल्ड है जो 10 साल से अधिक पुराना है और बुरी तरह से दुर्व्यवहार किया गया है। यह अत्यधिक संभावना नहीं है कि स्टोर-ब्रांड बस बराबर, या बेहतर गुणवत्ता के उत्पादों को फिर से खराब नहीं कर रहे हैं; स्टोर एक थोक खरीद की गारंटी दे रहा है, इसलिए सभी को मुनाफा होता है।

— NitrusInc

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एक तरह से, आपने पहले ही हेडलाइट्स का उपयोग करके बैटरी परीक्षण किया है। हेडलाइट्स केवल 100 वाट / 8.3 एम्पियर के आसपास होती हैं। यदि बैटरी को बिजली की मात्रा प्रदान करने में कठिनाई हो रही है, तो स्टार्टर मोटर निश्चित रूप से आपको निकट भविष्य में चुनौतियां देने वाला है क्योंकि यह सैकड़ों एम्पों को खींचता है।

मैं यह भी सुनिश्चित करने के लिए जाँच करूँगा कि जब कार चल रही हो तो बैटरी वोल्टेज की जाँच करके अल्टरनेटर काम कर रहा है। यह 13.5 से 14 वी के बीच होना चाहिए।

— JeremyP
स्रोत

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जरूरी नहीं है, इसका मतलब यह हो सकता है कि आपके हेडलाइट सर्किट में कहीं कोई खराब जमीन या जंग हो जो वर्तमान प्रवाह को बाधित कर रहा हो। लेकिन सामान्य तौर पर, आपको बैटरी के बारे में चिंतित होना सही है। मुझे लगता है कि @ NoCarrier को जवाब मिल गया है - क्या आपके स्थानीय मैकेनिक / पार्ट्स स्टोर ने इसकी जांच की है। मेरी बैटरी हमेशा बिना किसी चेतावनी के मरती हुई लगती है - शुरू होती है और एक दिन ठीक चलती है, अगले दिन समतल करती है।

— TMN
स्रोत