इस पैटर्न में टायरों को घुमाने का क्या महत्व है?
जवाबों:
आखिर क्यों घुमाते हैं टायर?
आप शायद यह पहले से ही जानते हैं, लेकिन इसका कारण यह है कि हम टायरों को घुमाते हैं, यहां तक कि पहनने के लिए और प्रत्येक सेट से मील को अधिकतम करने की कोशिश करते हैं। उस कारण से, यदि वाहन में एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है जो समान आकार का भी है और गैर-दिशात्मक भी है, तो इसे रोटेशन में शामिल किया जाएगा। यदि वाहन में दोहरे रियर व्हील (कुछ ट्रकों के साथ) होते हैं, तो वे भी शामिल होंगे।
एक पैटर्न चुनना
फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए (जो मुझे लगता है कि यह एक है), फ्रंट टायर पिछले टायर की तुलना में अधिक पहनते हैं। टायर के उपयोग को अधिकतम करने के लिए, हम यह आश्वस्त करने का प्रयास करना चाहते हैं कि प्रत्येक टायर उच्च पहनने और कम पहनने वाले पदों के बीच वैकल्पिक हो। जाहिर है, स्पेयर टायर सबसे कम पहनते हैं, क्योंकि यह जमीन को छू भी नहीं रहा है।
पार है या नहीं?
क्योंकि प्रमुख पहनने का अंतर सामने के रियर के बीच होता है, टायर को घुमाने का एक तरीका बस सामने से पीछे की ओर स्वैप करना है (पूर्ण आकार के स्पेयर की संभावना को अनदेखा करना)। हालांकि, अक्सर सामने दाएं और सामने के बाएं टायर (विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए) के पहनने की दरों में ध्यान देने योग्य अंतर होते हैं, इसलिए यदि टायर केवल सामने से पीछे की ओर स्वैप किए गए थे, तो एक पक्ष दूसरे की तुलना में जल्दी पहन सकता है । समाधान सुनिश्चित करें कि टायर वापस करने के लिए घुमाया सामने मिल बनाने के लिए है और नीचे छोड़ दिया और मध्य चित्र में के रूप में पक्ष की ओर।
ध्यान दें कि हम संभवत: टायर को दोनों दिशाओं (फ्रंट-टू-बैक और बैक-टू-फ्रंट, जैसा कि सही आरेख में दिखाया गया है) को पार नहीं करना चाहते हैं क्योंकि तब किसी भी दिए गए टायर में संभावित 4 पदों में से 2 पर ही कब्जा होगा वाहन और अगर वहाँ थे, उदाहरण के लिए, एक पहनने का अंतर सामने बाएँ और सामने दाएं (जैसा कि कई सामने पहिया ड्राइव कारों के लिए है), एक जोड़ी टायर दूसरे की तुलना में अधिक पहनते हैं।
एक विशेष पैटर्न
केवल चार टायरों को देखते हुए (फिर से स्पेयर को अनदेखा करना), तो यह समझ में आता है, ऊपर दिया गया है, आगे से पीछे और बगल से स्वैप करने के लिए, लेकिन दो तरीके से यह किया जा सकता है, आगे के टायर को सीधे पीछे ले जाना और फिर अपने रास्ते के मोर्चे पर रियर्स को पार करें (जैसा कि आपके आरेख में दिखाया गया है) या रियर्स को सीधे आगे बढ़ने के लिए और मोर्चों को अपने रास्ते पर वापस स्वैप करें। कौनसा अच्छा है?
गहरा रहस्य
ऊपर दिए गए आलंकारिक प्रश्न का उत्तर यह है कि यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता, जब तक कि पैटर्न लगातार लागू होता है। यदि आपने प्रत्येक बार एक पैटर्न चुना है, तो हो सकता है कि आपको अंतिम रूप से याद न रहे कि आपने उन्हें घुमाया था, लेकिन यदि आप और सभी पिछले और सभी भविष्य के मालिक मैनुअल में पैटर्न का पालन करते हैं, तो उसी पैटर्न का लगातार उपयोग टायर के माइलेज को बढ़ा देगा। वाहन का जीवन।
यह टायर पहनने के बारे में है लेकिन मैंने उस मुद्दे को नहीं देखा है जो पिछले उत्तरों में वर्णित अवांछनीय पहनने का कारण बनता है। क्रॉस पहनने के साथ असमान पहनने को सामान्य 'ब्रेकिंग' के कारण माना जाता है।
कम हवा का दबाव, गलत पैर की अंगुली या ऊंट विभिन्न टायर पहनने की समस्याओं का कारण होगा जो रोटेशन द्वारा ठीक नहीं किया जाएगा। उचित वायु दबाव, संरेखण विनिर्देश और वाहन लोडिंग एकमात्र ऐसी चीज है जो इस प्रकार के पहनने को प्रभावित करेगी। तो स्ट्रेट टू बैक रोटेशन क्रॉस पैटर्न की तरह मददगार होगा।
यह निर्धारित करने का सबसे सरल तरीका है कि क्या आपके टायर ब्रेकिंग के कारण खराब हो गए हैं, टायर के परिधि के चारों ओर अपना हाथ चलाना है। बाएं सामने के टायर द्वारा खड़े (या घुटने मोड़ते), अपने हाथ को टायर के चारों ओर एक दक्षिणावर्त दिशा में चलाते हुए बाहरी किनारे पर ध्यान केंद्रित करें, फिर अपने हाथ को एक दक्षिणावर्त दिशा में चलाएं। यदि वामावर्त दिशा चिकनी लगती है और घड़ी की दिशा खुरदरी या दबी हुई महसूस होती है तो यह वह वस्त्र है जिसके बारे में मैं बात कर रहा हूं और पहनने का प्रकार जिसे क्रॉस रोटेशन द्वारा ठीक किया जाएगा। इस पहनने से टायर भी बहुत तेज हो जाते हैं। कभी किसी कार या ट्रक को सड़क पर चलते हुए सुनें और उसमें तेज़ रफ़्तार गर्जना की आवाज़ हो। 4 व्हील ड्राइव ट्रक वजन और टायर डिजाइन के कारण इसके बारे में खराब हैं।
जब आप अपना ब्रेक लगाते हैं तो क्या होता है, इसके बारे में सोचें। वाहन का द्रव्यमान आगे बढ़ रहा है और टायर आगे की ओर घूम रहा है। जब आप ब्रेक लगाते हैं तो लगता है कि 'पहिया' पीछे की तरफ जा रहा है !!! जाहिर है यह अतिरंजित है लेकिन आपको यह देखने में मदद करेगा कि क्या हो रहा है। (यह वह जगह है जहां एक चित्र 1000 शब्दों के लायक होगा।) यदि आप यह देखने में सक्षम थे तो आप टायर के घुमाव को एक दक्षिणावर्त दिशा में देखेंगे क्योंकि ट्रेड अभी भी एक वामावर्त दिशा में घूम रहा है। यह घुमा गति टायर पर व्यक्तिगत लग्स के सामने को खींचती है, शायद 1/3, सड़क के संपर्क से बाहर, बिना पहनने के। शेष 2/3 'लैग अभी भी सड़क के संपर्क में है और पहनेंगे। यह दांतेदार किनारा है जिसे आप टायर के चारों ओर अपना हाथ चलाते हुए महसूस करते हैं।
तो क्यों घुमाएं पार। टायर को वाहन के विपरीत दिशा में ले जाने से घुमाव की दिशा उलट जाती है। तो अब टायर पर प्रत्येक व्यक्ति के गले पर उन छोटे ऊंचे धब्बों को पहना जाएगा क्योंकि वे अब ब्रेक लगाने के दौरान सड़क की सतह के संपर्क में होंगे। यह भी कारण है कि आप एक दिशात्मक टायर को घुमा नहीं सकते हैं।
फ्रंट ब्रेक ड्राइव के उच्च प्रतिशत के कारण फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों पर यह समस्या अधिक प्रचलित है। टायर डिजाइन भी एक रोल निभाता है। बड़े पैमाने पर फैले हुए मग के साथ कीचड़ और हिमपात की तुलना में छोटे कसकर फैले हुए लगेज के साथ एक यात्री कार टायर के बारे में सोचें। यदि पहनना गंभीर है, तो आप केवल मोर्चों को घुमाने के लिए पार कर सकते हैं, पहनने में तेजी लाने के लिए जो उन्हें वापस सुचारू रूप से लाएगा और फिर पीछे की ओर घूमने के लिए आगे करेंगे।
कोमल ब्रेकिंग और उचित वायु दबाव इस प्रकार के पहनने को कम करने में मदद करेगा।
इन तीन विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए पैटर्न का सावधानीपूर्वक चयन किया गया है:
- फ्रंट और रियर का आदान-प्रदान किया जाता है और बाएं और दाएं का आदान-प्रदान किया जाता है
- प्रत्येक टायर सभी संभावित पदों पर जाएगा
- रोटेशन के बाद एक ही एक्सल पर टायर फिर से उसी एक्सल में होंगे (हालांकि इस बार, एक्सल फ्रंट है अगर यह रियर और इसके विपरीत हुआ करता था)
मुझे नहीं लगता कि कोई मौजूदा उत्तर बिंदु (3) को रेखांकित करता है।
बिंदु (3) महत्वपूर्ण है, क्योंकि कभी-कभी एक टायर खराब हो जाता है और समान प्रतिस्थापन नहीं पाया जा सकता है। फिर एक ही एक्सल पर दो टायर बदल दिए जाएंगे। मिश्रित टायर चलाना संभव है, जब तक कि वे एक ही धुरी में न हों।
दिशात्मक टायरों के लिए, पैटर्न केवल आगे और पीछे स्वैप करना है, कभी बाएं और दाएं स्वैप के बिना।