1997 यहां जीप चेरोकी।
मैंने १२० मील की दूरी तय की और जब मैं अपने गंतव्य पर पहुंचा तो पावर स्टीयरिंग और कूलेंट खाली थे। पहिया को मोड़ना बहुत कठिन था। मैंने कूलेंट और पावर स्टीयरिंग को रिफिल किया और स्टीयरिंग सही ढंग से काम करने लगा।
मैंने फिर एक और 120 मील की दूरी तय की। शीतलक और पावर स्टीयरिंग लगभग फिर से चले गए थे, लेकिन खाली नहीं थे। पहिया फिर से चालू करना मुश्किल था, भले ही मेरे पास अभी भी कुछ तरल पदार्थ बचा था। मैंने कूलेंट और पावर स्टीयरिंग को फिर से रिफिल किया, लेकिन अब पहिया को फिर से चालू करना मुश्किल है (रिफिल के बाद भी) स्थिर रहते हुए वाहन तरल पदार्थ का रिसाव नहीं करता है।
क्या मैंने स्टीयरिंग को स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया है?
वास्तविक समस्या में कोई अंतर्दृष्टि?
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क्या आपका सवाल पावर स्टीयरिंग या कूलिंग सिस्टम के बारे में है? क्या यह दौड़ते समय, या चलते समय लीक होता है? क्या इंजन खाड़ी में या वाहन के नीचे द्रव का सबूत है? क्या निकास से धुआं निकलता है और ऐसा होता है, यह किस रंग का है?
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CharlieRB
साइट पर आपका स्वागत है! आप यहां दौरा कर सकते हैं और यह देख सकते हैं कि साइट कैसे काम करती है। खुश छुट्टियाँ और खुशियाँ! mechanics.stackexchange.com/tour
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DucatiKiller
आपके पास निश्चित रूप से एक बहुत महत्वपूर्ण पावर स्टीयरिंग (और कूलेंट) रिसाव है। जब आप मुड़ रहे हों तो द्रव केवल रिसाव हो सकता है। कार के नीचे विशेष रूप से पावर स्टीयरिंग रैक के नीचे कुछ कार्डबोर्ड को फैलाने का प्रयास करें जो आगे के पहियों के बीच पीछे (अक्सर फ़ायरवॉल के साथ) और पंप के नीचे भी चलता है। फिर कार को चलाने के साथ आप पहियों को आगे और पीछे ले जा सकते हैं ताकि यह पता चल सके कि कार्डबोर्ड पर द्रव टपकता है या नहीं।
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dlu