मेरे पुराने डीजल मर्सिडीज शुरू नहीं होने के कुछ कारण क्या हो सकते हैं?


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वाहन एक मर्सिडीज-बेंज टी 1 मॉडल 308 डी है।

इंजन वर्ष 1992 से पुराना मर्सिडीज-बेंज OM601 .940 4-सिलेंडर इनडायरेक्ट इंजेक्शन 58 kW (79 hp) 2299 dm3 डीजल इंजन है। यह टर्बोडीज़ल नहीं है! - यह एक क्लासिक प्लेन नेचुरल-एस्पिरेटेड डीजल इंजन है (न तो टर्बोचार्ज्ड और न ही सुपरचार्ज)।

इससे पहले शुरू होने में कभी कोई समस्या नहीं थी, हमेशा सेकंड में शुरू होती थी, और एक दिन अचानक यह शुरू नहीं होगी। यह अप्रैल था, और पिछली बार वाहन चालित दिसंबर था। इसलिए मैं इसे अप्रैल में शुरू करने की कोशिश करता हूं, बैटरी के साथ नए सिरे से चार्ज किया जाता है, और यह शुरू नहीं होगा, स्टार्टर पागल की तरह इंजन को चालू कर रहा है, इंजन लगता है कि यह लगभग शुरू हो जाएगा, और फिर यह नहीं है। कई बार शुरू करने की कोशिश करने के बाद, स्टार्टर के साथ इंजन को चालू करने के लिए टोटल 5 मिनट जैसे कुल या अधिक (यह केवल काम करता है अगर बैटरी पूरी तरह से चार्ज होती है), यह आखिरकार शुरू हो गया, और एक बार बिना किसी मुद्दे के ठीक चलने लगा।

कुछ दिनों के बाद मैं एक और यात्रा करना चाहता था और इसे शुरू करने की कोशिश की - वही समस्या। इस बार मैंने किसी को रस्सी से खींचने के लिए कहा, हमने मेरे साथ रस्सी को कुछ हलकों पर खींचा और यह शुरू हो गया।

फिर मैंने जुलाई तक कार का उपयोग नहीं किया और सफलता के बिना इसे कुछ बार शुरू करना चाहता था, फिर से एक बहुत गर्म दिन पर मैं अंततः स्टार्टर के साथ इंजन को कई मिनट तक चलाने के बाद सफल हुआ। फिर मैंने एक परीक्षण किया: मैंने लगभग 1 घंटे तक चलाई ताकि इंजन गर्म हो गया, फिर इंजन बंद हो गया, और फिर मैं बिना किसी समस्या के तुरंत शुरू कर सका। मैंने भी इसे फिर से बंद कर दिया और आधे घंटे के लिए इंजन को छोड़ दिया - और यहां तक ​​कि यह तुरंत शुरू हो गया (इंजन अभी भी थोड़ा गर्म था)। लेकिन अगर मैंने इसे रात भर छोड़ दिया और इसे पूरी तरह से ठंडा होने दें - यह शुरू नहीं होगा।

मैंने सोचा कि इसकी चमक प्लस है, इसलिए मैंने एक को बदल दिया, लेकिन फिर मैंने प्रतिरोध को मापने के बारे में सोचा और शेष तीनों में लगभग आधा ओम था, इसलिए वे नए रूप में अच्छे हैं, इसलिए बाकी को बदलने के लिए परेशान नहीं हुए। इसके अलावा चमक प्लग रिले और वहाँ हो रही वोल्टेज, और इसके सभी ठीक से लाइनों के प्रतिरोध को मापा।

तो फिर मुझे लगा कि यह स्टार्टर है, इसलिए मैंने एक नया खरीदा, इसे बदल दिया ... और इसके सभी समान, अभी भी शुरू नहीं होंगे।

फिर समस्या क्या है?

इसका निदान करने के लिए मुझे क्या परीक्षण करना चाहिए?


मेरे पास बिल्कुल वही समस्या है, शब्द-दर-शब्द। मुझे नहीं लगता कि इसका डीजल "जेलिंग" है क्योंकि मेरा अन्य डीजल मरक (एक ही मॉडल) 6 महीने के शीतकालीन गैरेज के तुरंत बाद शुरू होता है। यह ईंधन-वाल्व या ईंधन-लाइन में एक वैक्यूम मुद्दा होना चाहिए? - (मेरा मानना ​​है कि वैक्यूम ईंधन-वाल्व को खोलता है और बंद करता है) - क्योंकि अगर मैं इंजन को शुरू करने का प्रबंधन करता हूं, तो वह बंद नहीं करना चाहता है!

एक '64 190D के साथ एक ही समस्या है। ठंड शुरू होने पर मुश्किल। एक बार पूरे दिन शानदार शुरुआत की। क्या आपने अपनी ईंधन लाइनों को बदल दिया है और समस्या को ठीक करने में सफलता मिली है?

क्या आपको संतोषजनक समाधान मिला?
dlu

जवाबों:


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आप ईंधन लाइन में एक मामूली रिसाव हो सकता है, यह समय के साथ हवा आकर्षित करेगा और आप सभी हवा शुद्ध होने तक क्रैंक करने के लिए कारण होगा। फिर ठीक होने लगता है। उन ठीक लीक का पता लगाना मुश्किल है। आप किसी भी ड्रिप को नहीं देख सकते क्योंकि ईंधन टैंक में वापस चला जाता है।


यह मेरा मानना ​​है कि अब सबसे संभावित कारण है, इन टिप्पणियों को देखते हुए: मोटर कई दिनों तक नहीं चलने के बाद भी तुरंत शुरू होता है अगर ईंधन टैंक भरा हुआ है। यदि मैं कम ईंधन के साथ टैंक छोड़ता हूं, तो एक या दो दिन बाद जब मैं शुरू करता हूं तो मुझे स्टार्टर 1-2 मिनट के लिए चलाना होता है।
मिर्निक

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जब आप अंतिम बार वाहन (दिसंबर) चलाते थे और जब आपने इसे शुरू करने की कोशिश की थी (अप्रैल) के बीच चार महीने चले गए।

गैसोलीन की तरह, डीजल ईंधन भी "जेल" कर सकता है और आपके ईंधन फिल्टर को रोक सकता है। पहले, कम-लागत समस्या निवारण चरण के रूप में, अपने दोनों ईंधन फ़िल्टर को बदलें। आप फ़िल्टर को बदलने के बाद वाहन को शुरू करने और शुरू करने के लिए कुछ शुरुआती तरल का उपयोग कर सकते हैं।

यदि यह काम नहीं करता है, तो आपको ईंधन टैंक को बाहर निकालने और इसे ताजा ईंधन के साथ बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यदि यह काफी कम है, तो आप मिश्रण में कुछ ताजा ईंधन जोड़ सकते हैं।

यदि आप अभी भी वाहन शुरू करने में सक्षम नहीं हैं, तो संभव है कि आपने इंजेक्टरों को रोक दिया हो। इन्हें बदलने या साफ करने की आवश्यकता हो सकती है। (मैंने सुना है कि यह अधिक महंगा है; इसलिए, यह समस्या निवारण चरणों की सूची में और नीचे है)।

अंत में, अपने स्टार्टर के प्रति सावधान रहें और आप इसे बहुत मुश्किल से क्रैंक करके इसे जला नहीं सकते हैं। मेरे अनुभव में, इन कारों के लिए स्टार्टर्स सस्ते नहीं हैं, इसलिए अच्छी रोकथाम स्टा-बिल डीजल स्टेबलाइजर का उपयोग करना है , जो कीचड़ और अन्य बिल्डअप को रोकने में मदद करता है जो आपके डीजल को शुरू करना मुश्किल बना देगा।


सभी जानकारी के लिए धन्यवाद, मैं कोशिश करूँगा कि। मैंने अन्यत्र भी पढ़ा है कि हॉट-एयर ब्लोअर के साथ ईंधन पंप और / या इंजेक्टर को गर्म करने से मदद मिल सकती है, और यह समझ में आता है कि जब तक इंजन अभी भी गर्म है तब तक वाहन समस्या के बिना शुरू होता है। क्या इस का कोई मतलब निकलता है? तब मैं इसे शुरू करने के लिए उस विधि का उपयोग कर सकता था जब तक कि मैं सभी पुराने ईंधन का उपयोग नहीं करता (दुर्भाग्य से मेरे पास टैंक का 3/4 भरा हुआ है), और फिर ईंधन फिल्टर को बदलते हैं, जैसे कि मैं पुराने ईंधन से छुटकारा पाने से पहले उन्हें बदल देता हूं। , वे बस फिर से भरा हो जाएगा, नहीं? PS मैं पहले से ही (अनावश्यक रूप से) 100 EUR के लिए स्टार्टर बदल दिया है इसलिए अब मेरे पास दो अच्छे हैं।
मिर्निक

यदि आप इसमें से पुराने ईंधन को चला सकते हैं, तो यह समझ में आता है कि इसे मदद करनी चाहिए। सौभाग्य! :)
jmort253

मेरा मतलब है कि यह ईंधन पंप और / या इंजेक्टर को गर्म करने के लिए कुछ पोर्टेबल गर्म चीज़ों के साथ वाहन को उस तरह से शुरू करने में सक्षम है जब तक कि मैं ईंधन से बाहर नहीं निकलता। इस तरह मैं ईंधन के 3/4 टैंक को बर्बाद नहीं करता, जो स्टार्टर की कीमत का आधा है।
मिएरनिक

आप शायद ईंधन के 3/4 टैंक के साथ ईंधन फिल्टर को बदल सकते हैं, इसे स्वच्छ डीजल और एसटीए-बाइल के साथ शेष तरीके से भरें और वहां से जाएं। इसे शुरू करने के लिए आपका लक्ष्य न्यूनतम होना चाहिए, फिर आपके पास एक स्पष्ट तस्वीर होनी चाहिए कि क्या और अधिक कदम उठाने की आवश्यकता है या नहीं। दूसरे शब्दों में, एक बार में सभी 4 चरण न करें। 1 करें, शुरू करने की कोशिश करें, यदि कोई भाग्य नहीं है, तो चरण 2 के साथ आगे बढ़ें। यदि वह काम नहीं करता है, तो चरण 3 पर जाएं। आशा है कि यह मदद करता है।
jmort253

स्पष्ट करने के लिए, मुझे "ईंधन पंप को गर्म करने" के बारे में पता नहीं है। BTW, मैं शुरू तरल पदार्थ का उल्लेख करना भूल गया।
jmort253

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मैं यहां नया हूं, मुझे महसूस हुआ कि यह एक पुरानी पोस्ट है लेकिन उत्सुकता के साथ लगता है कि यह तर्क है कि स्टार्टर मोटर के दो मिनट (120 सेकंड) कार को शुरू करने का एक सामान्य तरीका है। जानकारी की अन्य पेशकश की गई स्निपेट जहां ईंधन की एक पूरी टंकी के बारे में कहा जाता है कि यह केवल मेरे विचारों को सुदृढ़ करने में मदद करती है कि ईंधन आपूर्ति का मुद्दा है। मेरे पास कई डीजल वाहन हैं, जिनमें से एक को बिना चलाए 3 साल के लिए छोड़ दिया गया है और इस पोस्ट में यह कार की तुलना में आसान है और यह घड़ी पर 300,000 मील की दूरी के साथ समान आयु है। जब अगला पुनः आरंभ किया गया तो यह 30 महीने तक बैठा रहेगा, मुझे इसे शुरू करने के लिए पूर्ण चार्ज की गई बैटरी का उपयोग करने के अलावा कुछ भी करने की उम्मीद नहीं है। मैं सुझाव दूंगा कि क्या ओपी को अभी भी समस्या है कि वह टैंक कैप और टैंक वेंट लाइन, ईंधन फिल्टर और प्राइमिंग पंप सहित ईंधन लाइनों की जांच करें।


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मुझे ईंधन विचार पसंद है; सस्ते और आसान तय, लेकिन ईंधन पंप / वापसी के बारे में भी सोचें। यदि आपका पंप खराब हो रहा है, तो आपके पास कम दबाव होगा जो एक कठिन शुरुआत का कारण बनता है। इसके अलावा अगर ईंधन को टैंक में वापस प्रवाहित करने की अनुमति है तो आपके पास एक मुद्दा होगा।


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मैं केवल 4 महीनों में ईंधन के खराब होने की कल्पना नहीं कर सकता। मेरी ग्रीष्मकालीन कारें (दी गई, कोई भी डीजल) नियमित रूप से सर्दियों में 6 महीने तक एक पूर्ण टैंक (टैंक जंग को रोकने के लिए) के साथ खर्च नहीं करती हैं और उसी टैंक में ईंधन के साथ वापस आ जाती हैं।

यह इंजन संपीड़न की जांच करने में मदद कर सकता है। डीजल इंजन में स्पार्क प्लग नहीं होते हैं और बहुत उच्च संपीड़न की मदद से ईंधन प्रज्वलित करते हैं। कोल्ड स्टार्ट की समस्या वाले एक पुराने डीजल इंजन को आमतौर पर इंजन संपीड़न मुद्दों के साथ करना पड़ता है।

लेकिन जैसा कि jmort ने कहा, पहले यह सुनिश्चित कर लें कि फ्यूल फिल्टर बंद न हों।


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इस प्रश्न के मूल पोस्टर में कहा गया है कि उसने एक चमक प्लग को बदल दिया है, लेकिन यह नहीं बताया कि क्या वह जाँचता है कि क्या चमक प्लग वास्तव में काम कर रहे थे। एक डीजल अचानक शुरू करने के लिए कठिन हो रहा है, केवल गर्म दिनों पर शुरू हो रहा है, और / या लंबे समय तक क्रैंकिंग के बाद, सभी चमक प्लग के अनुरूप नहीं हैं।

मेरा सुझाव है कि चमक प्लग रिले या नियंत्रक को देखना। मुझे उम्मीद है कि आप पाएंगे कि वे बिल्कुल भी चालू नहीं हैं।


मैं मूल पोस्टर हूं, और अब मुझे पता है कि चमक प्लग या ग्लो प्लग रिले के साथ इसका कोई लेना देना नहीं है। यदि ईंधन टैंक भरा हुआ है, तो यह ठंड में कई दिनों तक बैठने के बाद भी तुरंत शुरू होता है। और अगर मैं टैंक में थोड़ा ईंधन छोड़ता हूं, तो गर्म गैरेज में रखे जाने पर भी शुरू होने में 2 मिनट का समय लगता है। "केवल गर्म दिन" पर शुरू करने का अवलोकन क्योंकि गर्म दिनों में पुरानी बैटरी में स्टार्टर को लंबे समय तक चलाने के लिए पर्याप्त रस होता था, अब मेरे पास एक नई बैटरी है और इसे ठंड में भी शुरू कर सकते हैं, टैंक में थोड़ा ईंधन के साथ अगर मैं स्टार्टर को 2 मिनट के लिए चालू रखता हूं।
मिर्निक

टिम बी का जवाब यहाँ सबसे अच्छा है, और मिर्निक का ईंधन के स्तर के बारे में तर्क अत्यधिक संदिग्ध है। टैंक में ईंधन की मात्रा शुरू करने की क्षमता को प्रभावित नहीं करना चाहिए।
एरॉन ब्रिक

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कैसे एक इलेक्ट्रिक ईंधन हीटर खरीदने के बारे में जो इंजेक्शन पंप पर जाने से पहले ईंधन को गर्म करता है? डीजल के बजाय वनस्पति तेल चलाने के उद्देश्य से विभिन्न प्रकार के ईबे हैं और स्थापित करने में आसान हैं, हालांकि मैं सलाह चाहता हूं कि आपके आवेदन के लिए सबसे अच्छा क्या होगा। वे सस्ते नहीं हैं, लेकिन अपने स्टार्टर मोटर की जगह लेने से सस्ता होगा जो आप कर रहे हैं। दो मिनट के लिए एक स्टार्टर प्रेरक चलाना इसके लिए अच्छा नहीं है और यह अंततः छोड़ देगा। आशा है कि यह मदद करता है और बहुत देर नहीं हुई है।

लड़का

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