रुकने पर कुछ आधुनिक कारें स्वचालित रूप से हेडलाइट बंद क्यों नहीं करती हैं?


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मैं एक 2016 वोक्सवैगन जेट्टा पर रात भर रोशनी भूल गया और 16 घंटे बाद जब मैं कार में वापस आया तो रोशनी अभी भी चालू थी लेकिन कार शुरू नहीं हुई।

क्या कार बैटरी स्तर की जांच नहीं कर सकती है और यदि बैटरी को पूरी तरह से बाहर निकलने से रोकने के लिए इसे लंबे समय से बंद कर दिया गया हो तो स्वचालित रूप से लाइट बंद कर दें?

जैसा कि, इंजन को शुरू करने के लिए हमेशा एक आरक्षित शुल्क पर्याप्त रखें।

अपडेट करेंदो सप्ताह बाद सभी उत्तरों को पढ़ने के बाद: यह समझ में आता है कि उपयोगकर्ता को इग्निशन से बाहर निकलने के साथ ही रोशनी को छोड़ने की अनुमति देता है (जैसे शिविर स्थापित करना, या मदद प्राप्त करने के लिए कार को लॉक करना)। लेकिन मैं ऐसी किसी भी स्थिति के बारे में नहीं सोच सकता, जिसमें कार के लिए यह समझ में आ जाए कि रोशनी को इतनी बैटरी पावर (संभवतः 8+ घंटे की निरंतर प्रकाश व्यवस्था) का उपभोग करने दें, जिससे कार अब शुरू नहीं होगी। यहां तक ​​कि अगर कुछ ऐसी अजीब स्थिति थी (आर्कटिक रात के दौरान शिविर में स्थापित होने वाले गुड़ पर नशे में घोंघे देखना), अगर रोशनी हर बार स्वचालित रूप से बंद हो जाती है, कहते हैं, इग्निशन में चाबी के बिना 6 घंटे, मुझे संदेह है कि किसी भी कार मालिक को कोई समस्या होगी उन्हें वापस चालू करना, लेकिन अब तक अधिक मालिक आभारी होंगे कि उन्होंने नहीं किया '

स्मार्टफोन निर्माताओं से बैटरी प्रबंधन के बारे में जानने के लिए शायद कार निर्माताओं के पास कुछ है।


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निरंतर स्टेट चेकिंग से आपकी बैटरी भी ख़त्म हो जाएगी। रात में बैटरी को खत्म करने के लिए अपनी आरक्षित क्षमता के आधार पर रोशनी को छोड़ना नहीं, लेकिन शायद पर्याप्त है।
बेन

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क्या 2016 जेट्टा में "ऑटो" लाइट स्विच है और क्या यह उन्हें बंद करता है? मैंने कुछ कारों को / ऑटो / ऑफ के साथ देखा है, जहां ऑटो अंधेरे में चालू होता है और कार के साथ या दिन के उजाले में बंद हो जाता है, लेकिन बस हमेशा चालू रहता है।
जेसन सी

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वास्तव में मुझे संदेह है कि जाँच को इस तरीके से लागू किया जा सकता है जो घड़ी की तुलना में बेकार हो जाएगी। इस तरह की सुविधा जोड़ना उन कारों के लिए कोई समस्या नहीं होगी जो "सामान्य" शेड्यूल पर चलती हैं।
dlu

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(और इसलिए एक टाइमर होने का आम तरीका शायद सरल है।)
जेसन सी

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कुछ कारें आपकी लाइट को स्वचालित रूप से बंद कर देती हैं, इसलिए वे स्पष्ट रूप से कर सकते हैं! उदाहरण के लिए, आधुनिक केमेरो, यदि स्वचालित लाइट मोड में चल रहा है, तो आप इसे बंद करने के बाद कई सेकंड के लिए अपनी हेडलाइट बंद कर देंगे। और चूंकि रोशनी स्वचालित है, इसलिए उन्हें अगली रात को चालू करने के लिए याद नहीं रखना है। यदि कार लंबे समय तक बंद है तो यह आपके गुंबद की रोशनी को भी बंद कर देगा।
ATK

जवाबों:


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इन सभी अन्य उत्तर अजीब दार्शनिक दिशाओं में जाते हैं ...

इसका उत्तर इससे बहुत सरल है:

हां, जब कार बंद हो जाती है तो हेडलाइट्स को बंद करना संभव है - कई कारों में हेडलाइट्स के लिए "ऑटो" सेटिंग होती है, और यह बस यही करता है। उनके पास आमतौर पर एक मैनुअल मोड भी है, उन मामलों के लिए जहां आप हेडलाइट चाहते हैं, लेकिन कार बंद है।

आपकी कार में बस यह विकल्प नहीं है। यह या तो एक अपग्रेड था जिसे आपने खरीदा नहीं था, या यह ऐसा कुछ है जो VW ने आपके कार मॉडल पर पेश नहीं करने का फैसला किया है। आखिरकार, स्वचालित रोशनी बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स को पैसे खर्च करने पड़ते हैं, और किसी को इसके लिए भुगतान करने की आवश्यकता होती है।

छोटी कहानी, हां यह संभव है, बस उस कारखाने के विकल्प के साथ नहीं जो आपकी विशेष कार ने स्थापित किया है।


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अंत में एक जवाब जो राय क्षेत्र में नहीं भटकता है। Btw मैं कुछ aftermarket ऑटो हेडलाइट स्विच पाया कि जाहिरा तौर पर 2016 जेट्टा फिट बैठता है
जेसन सी

कुंजी को इग्निशन से हटाने के बाद हेडलाइट्स उस "ऑटो" मोड में कितने समय तक रहती हैं?
डैन डस्केल्सस्कु

@DanDascalescu जो कार पर निर्भर करता है और यह सेटिंग्स है। कुछ कारों में कॉन्फ़िगर करने योग्य टाइमर हैं, अन्य बस एक निश्चित टाइमर हैं। आमतौर पर वे लगभग एक मिनट या उससे अधिक समय के लिए होते हैं - कार से बाहर निकलने, बैग या किसी चीज को पकड़ने के लिए पर्याप्त समय, और हेडलाइट्स अंधेरे में आपको छोड़ने से पहले चले जाते हैं।
स्नेकडोक

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यह उन सवालों में से एक है जो केवल VW में कुछ लोगों द्वारा उत्तर दिया जा सकता है, स्पष्ट रूप से कार हेडलाइट्स को बंद करने के बाद बंद कर सकता है; या उसके बाद रोक दिया गया है और एक निश्चित समय बीत चुका है; या, जैसा कि आप सुझाव देते हैं, बैटरी की निगरानी करके और बैटरी को उस बिंदु से बाहर निकलने की अनुमति नहीं देता है जहां कार को फिर से शुरू करने में सक्षम होने की संभावना है।

इस तरह के सवालों का सामान्य उत्तर यह है कि प्रतिस्पर्धा के हित हैं। उदाहरण के लिए:

  • कार को "इडियट प्रूफ" बनाना और इसे डिज़ाइन करना, जैसा कि सर्वश्रेष्ठ डिजाइनर बता सकते हैं, किसी विशेष स्थिति में "सही" चीज है। इस मामले में यह आसान होगा। हेडलाइट्स की शक्ति को लोड में कमी रिले द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है और जब कार बंद हो जाती है तो वे बंद हो जाते हैं।

  • यह निर्णय लेते हुए कि अधिकांश लोग "बेवकूफ नहीं हैं" और उन्हें यह निर्णय लेने दें कि कार का उपयोग कैसे करना है - उदाहरण के लिए हेडलाइट को चालू करने की अनुमति दें जब कार प्रकाश के स्रोत के रूप में बंद हो, शायद शिविर स्थापित करते समय या किसी को टायर बदलने में मदद करें।

  • कार को "स्मार्ट" बनाना और एक सर्किट का निर्माण करना जो पहले दो विकल्पों को संतुलित करने की कोशिश करेगा। यह आसानी से पर्याप्त हो गया है, लेकिन यह कार में कुछ लागत और जटिलता जोड़ देगा और एक "अवसर लागत" भी होगी - यह सुविधा किसी अन्य के बजाय क्यों। एक दर्शन प्रश्न भी हो सकता है, खासकर अगर आपको एक मजबूत धारणा है कि लोग "बेवकूफ नहीं" हैं - यह जानने के लिए कार कैसे है जब रोशनी को चालू रखना बेहतर होता है और बैटरी मृत हो जाती है और जब इसे संरक्षित करना बेहतर होता है शुरू करने की शक्ति। आमतौर पर यह हमेशा नहीं के बाद से होगा, इसलिए अब आपको एक ओवरराइड जोड़ना होगा और उपयोगकर्ताओं को यह सिखाना होगा कि इसका उपयोग कैसे करें (या उन्हें निर्णय लेने के लिए संकेत दें)।

लब्बोलुआब यह है कि इस तरह के फैसले आपके हिसाब से कठिन हैं और एक ऐसे उत्पाद के लिए जो 10 हजार की बिक्री करेगा या शायद लाखों प्रतियां भी पसंद करें जो मुझे स्पष्ट लगती हैं या आप वास्तव में सिर्फ एक स्पष्टता की प्राथमिकता हो सकते हैं। इसके अलावा क्या एक बाजार में "सही" है शायद पूरी तरह से "गलत" या दूसरे में भी अवैध।


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अंतिम पैराग्राफ के लिए +1। कुछ क्षेत्रों में, यहां तक ​​कि जब आप खड़ी कारों में रोशनी छोड़ना चाहते हैं, तो भी नियम हैं।
आंद्रेजाको

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@AndrejaKo, मैं विश्वास नहीं कर सकता कि आपने पार्क किए गए वाहनों के बारे में क्या कहा, लेकिन यह सच है: जब एक सड़क के किनारे पार्किंग होती है। एक भ्रामक नियम, IMO। संभावित खतरनाक स्थिति में कार को रोशन करने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एक संकेत है - सुविधाजनक रूप से कहा जाता है: खतरनाक रोशनी।
प्रात:

@predi, हेज़र्ड उज्ज्वल हैं, और कम से कम कुछ शोधों के अनुसार विचलित ड्राइवरों को आकर्षित करते हैं (यही कारण है कि जर्मन बाइक्स पर चमकती टेल लाइट्स की अनुमति नहीं देते हैं)। "पार्किंग लाइट्स" जिनसे मैं परिचित हूं, केवल एक तरफ हैं - शायद बैटरी ड्रेन को कम करने के लिए। लेकिन कार निर्माता को नियम के साथ बहस करने की ज़रूरत नहीं है, उन्हें पालन करना होगा (भले ही वे इसे बदलने के लिए भी काम कर रहे हों)।
dlu

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@ डब्लू, मुझे जो विशिष्ट नियम मिला वह कोलोराडो के लिए था और यह हेडलाइट्स पर लागू होता है, न कि पार्किंग रोशनी के लिए। उत्तरार्द्ध आगे-सामने यातायात के लिए अधिक विचलित करने वाला हो सकता है, खासकर अगर कार एक विशिष्ट ऊंचे स्थान पर है। खतरनाक रोशनी ध्यान आकर्षित करने के लिए होती है।
पूर्वाह्न

@predi, अच्छी बात है कि मैं कोलोराडो में पार्क नहीं हूं ... मुझे लगता है कि जर्मनों को चमकती रोशनी (बाइक पर कम से कम चमकती रोशनी का नियमित उपयोग) के साथ समस्या यह है कि वे सोचते हैं - या शायद इसे वापस करने के लिए डेटा भी है - जिसके परिणामस्वरूप वे अधिक दुर्घटनाएं करते हैं, विचलित चालक रोशनी का पालन करते हैं और स्रोत को मारते हैं।
dlu

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मूल रूप से:

  • कभी-कभी, इंजन बंद होने के बावजूद आपको अपने हेडलाइट की आवश्यकता होती है
  • "स्मार्ट" सिस्टम वाली कारें इस तरह परेशान कर रही हैं यदि आप i) "स्मार्ट" सिस्टम या ii को संचालित / अक्षम करने का तरीका नहीं जानते हैं तो "स्मार्ट" सिस्टम आपके साथ जो करना चाह रहा है उसमें हस्तक्षेप कर रहा है।
  • "स्मार्ट" सिस्टम इंजीनियर के लिए महंगे हैं और अतिरिक्त घटकों / सेंसर की आवश्यकता है, यह सब वाहन के स्टिकर मूल्य में जोड़ता है। कारों को कभी भी "सबसे अच्छी कार कभी नहीं" बनाया जाता है, वे हमेशा कीमत को ध्यान में रखकर बनाई जाती हैं।
  • एक और बात जो टूट सकती है। कल्पना कीजिए कि क्या "स्मार्ट" प्रणाली के लिए सेंसर गलत तरीके से बैटरी के वोल्टेज (कोरोडेड बैटरी टर्मिनलों के कारण) को पढ़ रहा है और बैटरी की खातिर कुछ विद्युत प्रणालियों को निष्क्रिय करने का फैसला करता है?

यह सब सिर्फ मामले में आप अपनी रोशनी भूल जाते हैं? एक झंकार है जो आपको बताएगा कि आपकी रोशनी चालू है और इंजन बंद है। इसने मुझे कई मौकों पर बचाया है, लेकिन मैं यह मानता हूं कि यह मूर्खतापूर्ण सबूत नहीं है। मैं जिन 2 लोगों के साथ रहता हूं, उन्होंने बीते साल में 5 बार लाइटें छोड़ीं, जिससे 2 बैटरियां बदलीं, 2 जंप किए और आखिरी बार जब मैं बाहर हुआ तो लाइट्स ऑन की। मैं उन पर चिल्लाना चाहता हूं कि उन्हें "स्मार्ट" सिस्टम के लिए भुगतान करना और सौदा करना है।


मैं आपकी दृष्टि से सहमत हूं, लेकिन "उन पर चिल्लाना" वास्तव में एक अच्छा विचार नहीं है। शायद उन्हें या कुछ "दंड"? (उन्हें बैटरी के लिए भुगतान करें या उन्हें सिखाएं कि कैसे जंप स्टार्ट से निपटने के लिए (क्या यह सही नाम है?) अधिक प्रभावी हो सकता है)। यह सिर्फ मेरी राय है।
इस्माइल मिगुएल

1
जब तक आप उपयोगकर्ता परीक्षण परिणामों का हवाला नहीं दे रहे हैं, तब तक स्मार्ट सिस्टम नाराज होना एक राय है। इंजीनियरिंग लागत अज्ञात है और आसानी से नगण्य हो सकती है, हम जेट्टा के लिए नहीं जानते हैं, जब तक कि आप वीडब्ल्यू इंजीनियरिंग लागत अनुसंधान दस्तावेजों का हवाला नहीं दे सकते। फेल-सेफ़्स बोधगम्य हैं और एक वाहन पर हर दूसरी प्रणाली के साथ विश्वसनीय होने के लिए समय के साथ विकसित किया जा सकता है, हालांकि इसी तरह के पिछले सिस्टम की विफलताओं के खिलाफ मुकदमे अन्यथा किसी को पता होने पर सुझाव दे सकते हैं। यह सब अनुमान प्रतीत होता है। क्या आप संदर्भों के साथ इसमें कोई सुधार कर सकते हैं?
जेसन सी

जैसे ही कार बंद हुई (यह एक ऑटो-लाइट सुविधा नहीं थी) मेरा 2001 एलैंट्रा हेडलाइट्स बंद कर देगा। कार के बंद होने पर उन्हें चालू करना उन्हें बंद स्थिति में स्विच करने और उन्हें वापस चालू करने के रूप में सरल था।
पोइसन फिश

1
मेरी कार में कई हेडलाइट सेटिंग्स हैं: "ऑफ", "साइडलाइट्स", "हेडलाइट्स" और "ऑटो" जो जरूरत पड़ने पर उन्हें चालू करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि जब मैं जा रहा हूं तो वे बंद हो जाएं। यह बहुत अच्छा है। और दस साल पुराना। इसके अलावा, मुझे आपका उपयोगकर्ता नाम पसंद है।
मोनिका

2

इसके लायक होने के लिए, मेरे सुबारू के पास जो मुझे लगता है वह सही समाधान है - इग्निशन स्विच को बंद करने पर हेडलाइट्स और पार्किंग लाइट बंद हो जाती हैं। जब आप गाड़ी चला रहे हों तो आप हर समय हेडलाइट रख सकते हैं और कभी भी चिंता न करें कि जब आप पार्क करेंगे तो आप उन्हें बंद करना भूल जाएंगे।

यदि आप वास्तव में पार्किंग लाइट को चालू रखना चाहते हैं, तो उसके लिए स्टीयरिंग कॉलम के शीर्ष पर एक अलग स्विच है (लेकिन कार के मालिक होने के 10 वर्षों में, मुझे इसकी कभी आवश्यकता नहीं है)।

इग्निशन स्विच चालू किए बिना हेडलाइट्स को चालू रखने का कोई तरीका नहीं है, लेकिन मुझे इसके लिए कोई उपयोग नहीं मिला है।


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IIRC, सुबारू फॉरेस्टर 2013, जो मेरे माता-पिता आपके वर्णन के अनुसार काम करते हैं, लेकिन आप कार को बंद करने के बाद हेडलाइट्स को चालू करके कार के साथ रोशनी प्राप्त कर सकते हैं । (IDK कितने समय तक वे इस मामले में बने रहे, हालांकि। लेकिन अगर यह अनिश्चित काल के लिए है, तो आप बस कुंजी को हटाने के बाद फिर से सामान्य नियंत्रण बंद कर सकते हैं।) सहमत हुए कि यह मूर्खतापूर्ण और लचीलेपन के आदर्श संतुलन की तरह लगता है। तुम भी सिर्फ उद्देश्य पर स्थिति में रोशनी छोड़ सकते हैं, तो वे अगले ड्राइव के लिए पर होगा।
पीटर कॉर्ड्स

मेरा रेनॉल्ट मेग्ने III 2010 इग्निशन बंद होने के बाद भी हेडलाइट्स को चालू रखता है। यह एक निश्चित समय समाप्त होने के बाद या उसके सामने (ड्राइवर के) दरवाजे को खोलने के बाद, जो भी पहले आता है, उसे बंद कर देता है। मेरी कार की कुंजी में एक बटन है जो मुझे किसी भी समय दूर से हेडलाइट्स को चालू करने की अनुमति देता है (जब कुंजी अपने कुंजी स्लॉट में है, तब से यह बटन तक भौतिक पहुंच को रोकता है) - वे एक टाइमआउट के बाद बंद कर देते हैं। सरल और प्रभावी।
पूर्वाह्न

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दुर्भाग्य से, यह स्पष्ट नहीं करता है कि कुछ अन्य वाहनों में भी यह सुविधा क्यों नहीं है।
जेसन सी

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यह उत्पाद की जटिलता के बारे में है। dlu के पास केवल उस व्यक्ति की तरह कई अच्छे बिंदु हैं जो वास्तव में डिज़ाइन निर्णय लेते हैं, सही उत्तर दे सकते हैं। लेकिन यह संभवतः अवसर लागत के बारे में बिल्कुल नहीं है। इन मामलों को सूक्ष्म रूप से प्रबंधित नहीं करने के लिए वीडब्ल्यू की डिजाइन नीति सबसे अधिक संभावना है।

  • इस सुविधा में अन्य सुविधाओं के साथ कुछ कनेक्शन हैं
  • एक फीचर में बदलाव दूसरी सुविधाओं को प्रभावित कर सकता है
  • जटिलता जोड़ने से खर्च में तेजी से बढ़ोतरी होती है
  • इसमें बग का खतरा अधिक होता है
  • एक गैरकानूनी विशेषता का भी खतरा है, कारों का हर बाजार में ऑडिट किया जाता है, इसलिए एक साधारण डिजाइन इसे तेज बनाता है
  • कुछ सुरक्षा महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों की कुछ कोडिंग आवश्यकता होती है जैसे कोड की प्रत्येक पंक्ति पर टिप्पणी की जानी चाहिए और ऐसी है। इस प्रकार एक सुरक्षा महत्वपूर्ण अनुप्रयोग में ये प्रभाव और भी खराब होते हैं।

आपकी कार में आपके पास ऐसी चीजें हैं जो वास्तव में आप ब्रेक-स्टीयरिंग की तरह मूर्खतापूर्ण होना चाहते हैं। कोई भी छोटी विशेषता जो कार को थोड़ा अधिक मूर्ख बना सकती है, लेकिन उन महत्वपूर्ण चीजों के साथ खिलवाड़ का एक छोटा सा बदलाव भी जोड़ देती है। tlhIngan ने कुछ त्रुटियां पेश कीं जो सिस्टम कर सकता है। यदि ड्राइविंग करते समय वे हुए तो क्या हुआ, क्योंकि कुछ सुरक्षा जांच को लागू नहीं किया गया था या अगर कहीं और बग था, जिसके कारण सिस्टम को लगा कि कार सुरक्षित है। अगर ड्राइविंग लाइट्स को बिना लाइट वाले कर्व में बंद किया जाएगा, तो यह काफी डरावना होगा।

यह देखना आसान है कि VW के पास कुछ काफी दुर्लभ परिदृश्यों के लिए माइक्रो-मैनेजिंग फीचर्स की नीति क्यों हो सकती है, जो सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण जोखिम का परिचय नहीं देते हैं।


हालांकि ये उचित विचार हैं, मेरा तर्क है कि इस तरह की प्रणाली समय के साथ विश्वसनीय होने के लिए विकसित होगी, अगर इसके लिए उपभोक्ता मांग थी। यह भी संभावना है कि विकास के दौरान भारी परीक्षण किया जाएगा और कम से कम यथोचित रूप से सुरक्षित होगा। एक तरफ यह आपके वाहन पर हर दूसरे जटिल प्रणाली के रूप में विकसित हो सकता है, दूसरी तरफ यह सुनिश्चित करता है कि यह एक बड़े पैमाने पर याद में समाप्त हो सकता है, लेकिन यह इसे अन्य प्रणालियों से अलग नहीं करता है। इशारा किया जा रहा है, "जोखिम के लायक नहीं" बहुत सम्मोहक नहीं है, और हम यह भी नहीं जानते कि ऐसा क्यों है, जब तक कि आपके पास आंतरिक डिजाइन ज्ञापन का हवाला नहीं है।
जेसन सी

@JasonC सुरक्षा महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के नियम हो सकते हैं कि यह लगभग गणितीय रूप से सिद्ध होना चाहिए कि कोई बग नहीं है, या कम से कम यह साबित किया जाना चाहिए कि हर संभव प्रतिवाद लिया गया है, जैसे कोड की प्रत्येक क्रिया को समझाकर टिप्पणी करना। यहां तक ​​कि अगर आप विशेष रूप से सिस्टम को एक मूर्खतापूर्ण तरीके से वितरित करेंगे, तो जब तक कार स्थिर नहीं होगी, तब तक कार स्वचालित रोशनी का उपयोग नहीं करेगी, अंधेरे सड़क पर दुर्घटना जैसी स्थितियों का उपयोग किया जा सकता है। वहाँ यह हो सकता है कि हेड लाइट जीवन का अंतिम रक्षक है।
user3644640

इसके अलावा मैं एक कार के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट के बारे में कभी नहीं सुना है। WWW के माध्यम से अपडेट वितरित करने की संभावना के बिना, सभी कारों को डीलरशिप पर ले जाना होगा।
user3644640

@ user3644640: टेस्ला वाहन नियमित रूप से ओवर-द-एयर अपडेट प्राप्त करते हैं।
डैन डस्केल्सस्कु

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कई VAG कारों में, जब आप इंजन बंद करते हैं, तो रोशनी चालू रहती है। फिर एक बजर बंद हो जाता है जब आप दरवाजा खोलते हैं, तो आपको रोशनी बंद करने के लिए याद दिलाने के लिए।

2008 के बाद से, दिन के समय चलने वाली रोशनी के अलावा, डीआरएल स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं। मुख्य / डूबा हुआ हेडलाइट हालांकि नहीं हैं।


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वास्तव में, मुझे बस एहसास हुआ कि हम इसे खत्म कर रहे हैं।

सभी वाहनों पर 2 प्रकार के बैटरी पावर स्रोत हैं:

  • हमेशा संचालित (अपने 4-वे ब्लिंकर के बारे में सोचें)
  • "कुंजी ऑन" पावर (अपने रेडियो और घड़ी के बारे में सोचें, आपको उन्हें उपयोग करने के लिए कुंजी को चालू करना होगा)

सिगरेट लाइटर और सहायक बिजली के आउटलेट की तरह कुछ आइटम, निर्माता से निर्माता के लिए अलग-अलग होते हैं, चाहे वे हमेशा संचालित हों या केवल कुंजी चालू होने पर संचालित हों। बिंदु में मामला, मेरे पास 4 वाहन हैं और उनमें से 2 में सिगरेट लाइटर हमेशा संचालित होता है और उनमें से 2 में "कुंजी ऑन" शक्ति होती है।

अन्य आइटम निर्माताओं के बीच अधिक सुसंगत हैं, जैसे हेडलाइट्स और 4-वे ब्लिंकर। ये दोनों हमेशा संचालित होते हैं क्योंकि आपको बिना चाबी की आवश्यकता हो सकती है: 4-वे ब्लिंकर यदि आप टूट जाते हैं और सड़क के किनारे अपना वाहन छोड़ने की आवश्यकता होती है (आप अपनी चाबी अपने साथ ले जाते हैं), हेडलाइट्स / पार्किंग लाइट्स कई कारण (शायद आप रात के मध्य में एक अनियंत्रित ग्रामीण राजमार्ग पर खो गए या टूट गए हैं, मानचित्र / मरम्मत निर्देश / उपकरण देखने के लिए बहुत सारी रोशनी की आवश्यकता है)। यह एक डिजाइन निर्णय है जिसे सोचा गया है।

इसलिए आपके पास यह है: यदि आप चाहते हैं कि जब आपकी हेडलाइट और पार्किंग लाइट बंद हो जाए, तो उन्हें अपने रेडियो की तरह "कुंजी ऑन" पावर पर फिर से रखें। कोई सेंसर नहीं, कोई नकचढ़ा स्मार्ट सिस्टम नहीं।


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मेरे पास पिछले 40 वर्षों में कई कारों के स्वामित्व वाले / संचालित हैं .. मेरा 2014 वीडब्ल्यू तिगुआन केवल एक है जिसे सीएए प्रतिनिधि को हेडलाइट्स की आवश्यकता होती है जो कूदने के लिए आया था, इसे हंसी-मजाक के रूप में उसने पूछा "पहली बार वीडब्ल्यू मालिक? " एक सेंसर में बाहर निकलें - टायर के दबाव को हटाने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। एक है कि शायद ही कभी काम करता है


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मेरे 2012 वोक्सवैगन गोल्फ में स्वचालित हेडलाइट्स हैं जो विंडस्क्रीन पर एक सेंसर से जुड़े हैं और ज़रूरत पड़ने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाते हैं। इग्निशन से कुंजी को हटाने से उन्हें एक मोड में स्विच किया जाता है जहां वे साठ सेकंड के भीतर स्विच करते हैं।

कारों की हेडलाइट स्विच में ऑफ, साइडलाइट्स और डिप्ड हेडलाइट्स की पारंपरिक स्थिति भी है। जब ऑफ पोजीशन में, कार इग्निशन चालू होने पर दिन के समय चलने वाली रोशनी दिखाती है। यदि साइडलाइट या डिप्ड हेडलाइट स्थिति में छोड़ दिया जाता है, तो कार तब तक कुंजी को हटाती रहेगी जब तक कि बैटरी अंतिम रूप से बाहर न निकल जाए।

जैसा कि Microsoft कहने का शौक रखते हैं "यह व्यवहार डिज़ाइन द्वारा है।" यदि आप नहीं चाहते हैं कि आपकी कार के हेडलाइट्स सोलह घंटे तक पार्क होने के बाद भी बंद रहें, तो हेडलाइट स्विच को ऑफ (या, यदि फिट, ऑटो) स्थिति में रखें।


दुर्भाग्य से, यह स्पष्ट नहीं करता है कि कुछ अन्य वाहनों में भी यह सुविधा क्यों नहीं है।
जेसन सी

मुझे सवाल समझ नहीं आ रहा है। निश्चित रूप से यह होना चाहिए कि क्यों कुछ कारों में ऑटो ऑफ लाइट हैं। जो उच्च कल्पना VWs पर एक विकल्प है।
स्टीव मैथ्यूज

यह इस प्रश्नोत्तर साइट के लिए बहुत अच्छा प्रश्न नहीं है।
जेसन सी
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