खून बह रहा करने के लिए कोशिश कर रहा है, लेकिन कोई तरल पदार्थ बाहर हो रही है

Question

मैंने 2007 के पोंटिएक ग्रां प्री में कैलिपर्स, रोटर्स और पैड्स को बदल दिया। मैं ब्रेक से खून बहाने की कोशिश कर रहा हूं और मुझे परेशानी हो रही है। मुझे एक Mityvac ब्रेक ब्लीडर मिला है और मैं यात्री साइड रियर पर शुरू कर रहा हूं और मैं मास्टर सिलेंडर ब्रेक जलाशय से कोई तरल पदार्थ नहीं खींच रहा हूं। मैं सोच रहा हूँ क्यों। क्या कोई मदद कर सकता है?

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यह पूरी तरह से कुछ है जो आपको अपने दम पर करने में सक्षम होना चाहिए, विशेष रूप से एक मितवैक के साथ। क्या आप सुनिश्चित हैं कि आपने तरल पदार्थ को बाहर निकालने के लिए ब्लीड निप्पल को पर्याप्त खोल दिया है और आपको मास्टर सिलेंडर जलाशय में तरल पदार्थ मिल गया है?

— DLU

क्या आपको कुछ हो रहा है ? मेरा मतलब है, हवा बाहर आ रही है? क्या आपके मास्टर सिलेंडर में द्रव स्तर नीचे जा रहा है?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

हाँ, जब मैंने सामने वाले ड्राइवर साइड ब्रेक को उड़ाया, तो यह ठीक है। फिर मैं पीछे वाले ड्राइवर की तरफ गया, मुझे कुछ नहीं मिला। मैं वीटी कैलीपर और दूसरे रियर कैलीपर की जगह लेता हूं। सब मुझे मिलता है बुलबुले की एक स्थिर रेखा कुछ भी छिटपुट नहीं है, इसलिए मुझे लगता है कि यह बस ब्लेडर वाल्व के आसपास से आ रहा है। इसलिए मैंने ब्लीडर वाल्व के चारों ओर ग्रीस फैला दिया और बोल्ट को फटा और यह संभवत: 60 सेकंड के लिए 15 पीएसआई आयोजित किया और फिर अंत में फिर से हवा को लीक करना शुरू कर दिया, इसलिए यह लाइन से हवा को बाहर नहीं निकाल रहा है

— एम्स

क्या आपने कभी इस समस्या को हल किया? मुझे अब अपने मज़्दा 3 के साथ भी यही समस्या है। इसके दो हाईरिड्यूलिक सर्किट हैं .. आरआर (राइट रियर) और LF (लेफ्ट फ्रंट) एक पर हैं और LR (लेफ्ट रियर) और RF (राइट फ्रंट) ऑन हैं दूसरे।, मैं एलआर आरएफ कॉम्बो में से एक सेट को ब्लीड करने में सक्षम था, लेकिन जब मैं आरआर - एलएफ कॉम्बो की कोशिश करता हूं तो ब्रेक ब्लीडर वाल्वों में से किसी से भी कोई तरल पदार्थ नहीं निकलता है। मैंने वैक्यूम ब्लीडर टूल का उपयोग करने की कोशिश की और इसे दबाए रखने का सत्यापन किया, फिर जब मैं ब्लीडर मूल्य को खोलता हूं तो मुझे मिनिस्क्यूल ट्रिकल से थोड़ा अधिक मिलता है। अधिकांश भाग के लिए मुझे आरआर से 1 1/2 आउंस तरल पदार्थ मिल सकता है

— क्रिस

Answer 1

क्या कार फर्श पर है? कई वाहन, मुझे यकीन नहीं है कि अगर आप कुछ के लिए करते हैं, तो एक ब्रेक पूर्वाग्रह एपॉर्फ़िसिंग वाल्व की सुविधा है जो अनिवार्य रूप से एक "टैप" है जो रियर बीम एक्सल की स्थिति के आधार पर खुलता या बंद होता है। यदि कार बहुत भरी हुई है (यानी पीछे की सीटों में लोग और कार्गो से भरा बूट / ट्रंक), तो रियर पहियों पर अधिक ब्रेकिंग बल भेजा जाता है।

समस्या हो सकती है अगर आप कोशिश करते हैं और कार के साथ ब्रेक लगाए जाते हैं और पीछे के पहिये जमीन को नहीं छूते हैं क्योंकि इस प्रणाली को यह सोचकर रौंदा जा सकता है कि रियर ब्रेक सर्किट को बंद करने के दौरान रियर पर कोई भार नहीं है।

एक और संभावना यह है कि कार को डायग्नोस्टिक कंप्यूटर में प्लग करने की जरूरत है ताकि यह बताया जा सके कि एबीएस लाइनों को खोलने के लिए इसमें ब्रेक लगाए जा रहे हैं। हालांकि, जैसा कि आप कहते हैं कि आपने बिना किसी मुद्दे के सामने से खून बहाया, मुझे पूर्वाग्रह वाल्व पर संदेह है।

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स्टीव मैट्यूज़, मेरे पास कार है और सभी 4 कोनों पर बिना किसी पहिए के अवरुद्ध है, ताकि आप किसी चीज़ पर हो सकें। पहियों पर ब्रेक से खून बहाना बहुत मुश्किल होगा। लेकिन मुझे लगता है कि मैं लूगनेट्स और ब्लॉक अंडर रोटर्स के साथ रोटरों के सभी डाल सकता हूं ताकि निलंबन का वजन उस पर हो और फिर ब्लीड इट द वे की कोशिश करें। आप इसे बांधने के बारे में क्या सोचते हैं? क्या यह पूर्वाग्रह वाल्व के साथ समस्या को कम करेगा?

— Ams

क्या आपको लगता है कि कार बंद होने से यह संभव हो सकता है? हेन्स मैनुअल में मेरे पास आनुपातिक वाल्वों के बारे में बात है और वे इस तथ्य के कारण सामने से अधिक ब्रेकिंग दबाव लागू कर सकते हैं कि कार के पीछे हल्का हो सकता है और अधिक ब्रेकिंग बल की आवश्यकता नहीं होती है।

— Ams

क्या यह पूर्वाग्रह वाल्व या आनुपातिक वाल्व इलेक्ट्रॉनिक या मैन्युअल रूप से काम करता है? मेरा क्या मतलब है कि यह कार को बंद करने के साथ रियर सस्पेंशन पर कोई वजन का पता नहीं लगा सकता है ??

— एम्स

आमतौर पर यह शारीरिक रूप से रियर सस्पेंशन से जुड़ी एक स्प्रिंग और लीवर आर्म है इसलिए यह कारों के इलेक्ट्रिकल सिस्टम पर बिल्कुल भी निर्भर नहीं है।

— स्टीव मैथ्यूज

आप संभावित रूप से रियर रोटर्स को जैक कर सकते हैं ताकि रियर व्हील्स को थोड़ा ऊपर उठाया जा सके?

— स्टीव मैथ्यूज

Answer 2

ब्रेक को ब्लीड करना 2 व्यक्ति का काम है। एक कैलीपर पर वाल्व को खोलने और बंद करने के लिए और दूसरा तरल पदार्थ को बाहर निकालने के लिए ब्रेक पेडल पर कदम रखता है।

Comments

क्या Mityvac आपको कैलिपर के नीचे तरल पदार्थ खींचने नहीं देता है?

— dlu

मैं बस ड्राइवर की ओर से सामने से उड़ा। यह ठीक है और मास्टर सिलेंडर जलाशय में स्तर गिरा। मैं सीधे ड्राइवर साइड रियर ब्रेक पर गया। क्योंकि यही वह क्रम है जिसमें आप ब्रेक को ब्लीड करने वाले हैं। मुझे मिल सकता है। इसलिए मैंने वैक्यूम पंप को 15 साई पर पंप किया और ब्लीडर वाल्व के चारों ओर ग्रीस को धब्बा दिया। जब मैंने इसे खोला तो मुझे कोई हवा नहीं मिली, जैसे कि मेरे पास था और वैक्यूम दबाव 15. पर था। मुझे बताता है कि एकमात्र हवा जो मैं खींच रहा था वह ब्लीडर वाल्व के आसपास से थी। ABS या मास्टर सिलेंडर के साथ कुछ तरल पदार्थ को रियर ब्रेक तक खींचने की अनुमति नहीं देता है।

— एम्स

और हाँ माइटी वैक आपको मास्टर सिलेंडर जलाशय से ब्रेक कैलीपर में तरल पदार्थ खींचने की अनुमति देता है और उस फैशन में हवा को उड़ा देता है। यह ठीक काम करना चाहिए मुझे नहीं पता कि यह वैक्यूम को जलाशय से पीछे के ब्रेक तक द्रव खींचने की अनुमति क्यों नहीं देगा। यही कारण है कि मैंने कार पर जो पीछे की जगह ली थी, वह रियर कैलिपर्स ब्रेक पैड और रोटार थी

— एम्स

"ब्लीडिंग ब्रेक एक 2 व्यक्ति का काम है" - मैंने अपने ब्रेक को खुद से उड़ा दिया - सर्जिकल ट्यूबिंग, बाल्टी, गुरुत्वाकर्षण फ़ीड और एक बीयर।

— डीव्यू