आरई 350 क्लासिक शुरू करते समय धातु दुर्घटनाग्रस्त / घर्षण ध्वनि

Question

मैंने 3 महीने पहले अपनी रॉयल एनफील्ड 350 क्लासिक बाइक खरीदी है। जब मैं बाइक स्टार्ट करता हूं तो अक्सर मुझे भारी धातु दुर्घटनाग्रस्त / घर्षण ध्वनि सुनाई देती है। ध्वनि थोड़ा कष्टप्रद है। मैं सेवा केंद्रों में इस समस्या की व्याख्या करने में सक्षम नहीं हूं, क्योंकि इसे पुनर्जीवित नहीं किया जा सकता है। यह बेतरतीब ढंग से होता है। मुझे यह भी संदेह है कि इंजन में कुछ गड़बड़ है। किसी को भी इस समस्या का सामना करना पड़ा है?

Comments

क्या आप इसे रिकॉर्ड कर सकते हैं और YouTube पर पोस्ट कर सकते हैं और लिंक के साथ अपने प्रश्न को अपडेट कर सकते हैं? यह बहुत मददगार हो सकता है। साइट पर आपका स्वागत है! चीयर्स।

— डुकाटीकिलर

Answer 1

मुझे अपने क्लासिक 350 के साथ एक ही समस्या है। यह स्टार्टर स्प्रैग बेयरिंग वियर के कारण है। इसे प्रतिस्थापित करें और इसे हल किया जाएगा

Answer 2

मेरी सबसे अच्छी शर्त यह होगी कि आपके पास एक टूटा हुआ स्प्रैग क्लच होगा। क्या इसकी जाँच हुई है और हमें बताएं। :)

Comments

हाँ। वास्तव में मैं क्या सुझाव देने जा रहा था (हालाँकि मुझे इसके लिए वह नाम याद नहीं था)। पावुनकुमार: इसे कभी-कभी फ्रीव्हील स्टार्टर क्लच भी कहा जाता है । यहाँ एक काम का एक gif है। जब स्टार्टर मोटर मुड़ना शुरू होता है, तो केन्द्रापसारक (?) बल थोड़ा छिड़कता है। स्प्रैग फ्लाईवेल के अंदर को मोड़ते हैं, इसे मोड़ते हैं। एक बार जब इंजन शुरू होता है और स्टार्टर मोटर बंद हो जाता है, तो एक स्प्रिंग होता है जो स्प्रैग्स को वापस नीचे खींचता है ताकि वे फ़्रीव्हील के संपर्क में न रहें।

— सैम

मैंने इसे अपने '97 बीएमडब्ल्यू F650 पर तोड़ दिया था। ऐसा लग रहा था कि जब मैंने बाइक स्टार्ट की तो कोई धातु के बक्से को हिला रहा था। काफी भयानक लग रहा था। यह धीरे-धीरे 2-3 सप्ताह से अधिक खराब हो गया, और आखिरकार मैं बाइक शुरू करने में सक्षम नहीं था। जब तक आप यह निर्धारित नहीं करते हैं कि यह समस्या है या नहीं, मैं केवल बाइक को शुरू करने की सलाह देता हूं ।

— सैम

Answer 3

यह कुछ चीजें हो सकती हैं, जैसे कि वाल्व गियर शोर से लेकर पिस्टन थप्पड़ से लेकर गियरबॉक्स खड़खड़ाना आदि। वैसे भी, आपको कोई ऐसा व्यक्ति मिलना चाहिए जो इसे जानने के लिए इंजन की जांच करे, या तो इसकी मरम्मत करे या कम से कम यह जांचे कि आगे नुकसान नहीं हुआ है किया जा रहा है।

Answer 4

एक नई बाइक के लिए, 10K ट्रिप के नीचे, स्प्राग क्लच में गलती नहीं होनी चाहिए। हालाँकि आप लेफ्ट हैंड साइड इंजन के आवरण को हटाकर इसे स्वयं की पुष्टि कर सकते हैं। आराम से इसका सेवन करें। पैर पैडल हटाने के लिए आपको आवरण और अन्य आकारों के लिए 8 मिमी टी की आवश्यकता होगी। बहुत सारा तेल निकल जाएगा, इसलिए आप बाइक को विपरीत दिशा में, पूरी तरह से घुमा सकते हैं। आवरण के अंदर बहुत सारा मलबा आपको बताएगा कि मुद्दा क्या है। आप स्प्राग क्लच ब्रिंग (एक तरह से असर) को हटा दें और किकस्टार्ट पुराने स्कूल प्रकार का उपयोग करें। यदि स्व-असेंबली बहुत खराब नहीं है, तो इंसुडे बेयरिंग पर 2K मूल और 300 aftermarket खर्च होंगे। पूर्ण विधानसभा 4700 मूल और 2K से 3K aftermarket।