ट्रांसमिशन का पुनर्निर्माण करना कितना मुश्किल है?


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मेरे पास 1984 की टोयोटा सुप्रा है जो अब विशेष रूप से एक ट्रैक कार है। अंतिम दौर में हमने कुछ कम अनुभवी ड्राइवरों को पहिया लेने दिया और उन्होंने मूल रूप से ट्रांसमिशन को नष्ट कर दिया। अब 4 जी गियर के अलावा कुछ भी नहीं है।

हम कुछ स्थानीय कबाड़खाने में चक्कर लगा रहे हैं, लेकिन एक को ढूंढना अभी बाकी है। मैंने देखा है कि वहाँ एक दो सौ रुपये के लिए ऑनलाइन उपलब्ध पुनर्निर्माण किट हैं, लेकिन मैं एक संचरण खुला खुर से थोड़ा डर रहा हूँ। मैंने लगभग पूरी कार को अलग कर लिया है और इसे एक साथ डाल दिया है जिसमें एक टूटे हुए ब्लॉक को स्वैप करना शामिल है, लेकिन सिर और ट्रांसमिशन दो टुकड़े हैं जिन्हें मैं सही तरीके से एक साथ वापस नहीं ले पाने के डर से छूने से दूर रहने की कोशिश करता हूं।

इस तथ्य को देखते हुए कि ट्रांसमिशन को मुश्किल से गियर में मजबूर किया जा सकता है और 4 ही एकमात्र गियर है जो बिल्कुल काम करता है क्या यह पुनर्निर्माण के प्रयास के लायक भी है? और दूसरी बात, एक ट्रांसमिशन का पुनर्निर्माण कर रहा है जो एक गैर-पेशेवर को अपने दम पर करने का प्रयास करना चाहिए? और यदि ऐसा है तो बहुत सारे विशेष उपकरण हैं जिनकी आवश्यकता होगी?

जवाबों:


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यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे मैंने कभी प्रयास किया है, लेकिन मैं ऐसे लोगों को जानता हूं जिनके पास ...

सराय में बहुत सारे छोटे स्प्रिंग्स, शिम, इत्यादि (मुख्य रूप से सिन्क्रोस में) शामिल होते हैं, और ये अक्सर रिलीज होने पर उड़ान भरने की आदत डाल सकते हैं! यह कुछ ऐसा है जिसे केवल एक सभ्य, स्वच्छ कार्यशाला / गैरेज में प्रयास किया जाना चाहिए ताकि आप सभी बिट्स का ट्रैक रख सकें, क्योंकि आप इसे अलग करते हैं, और ध्यान से ऐसा करते हैं।

मुझे आपके वर्णन से संदेह है कि यह संभवत: पुनर्निर्माण करने की कोशिश करने लायक नहीं है क्योंकि गियर शायद मलबे हैं, लेकिन अगर आपके पास सुविधाएं हैं तो इसे लेने की कोशिश करना सीखने का एक दिलचस्प अनुभव हो सकता है - मुझे लगता है कि आप कुछ बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाएंगे। तेल में दांतों और दांतों के गियर्स और बिट्स, लेकिन आप भाग्यशाली हो सकते हैं और पाते हैं कि यह पुनर्निर्माण योग्य है।

एक और स्रोत, तो इसे खत्म करने पर जाएं - यदि आप भाग्यशाली हैं और इसे फिर से बनाया जा सकता है, तो आपको अगली बार एक स्पेयर मिल गई है जब कोई इसे मिटा देगा, और यदि नहीं, तो आपने अपने समय को छोड़कर कुछ भी नहीं खोया है।


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Reassembly के लिए सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा फ़ोटो और अधिक फ़ोटो होंगे। यदि गियर्स ट्रैश किए गए हैं तो यह इंटर्ल्स को अपग्रेड करने का एक अच्छा समय हो सकता है। कई बार भारी शुल्क घटक उपलब्ध होते हैं जो जोर से हो सकते हैं (ट्रैक कार में चिंता का विषय नहीं) लेकिन बहुत मजबूत।
जूल

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निक ने ठीक वही पोस्ट किया जो मैं कहने जा रहा था: एक प्रतिस्थापन खरीदें और फिर इस टूटे हुए प्रसारण की जांच करें। : यहाँ कुछ छवियों कि आप क्या एक Rebuildable संचरण की तरह दिखना चाहिए के रूप में एक संकेत दे देंगे कर रहे हैं supramania.com/forums/...
बॉब क्रॉस

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ट्रांसमिशन को फिर से बनाने के लिए अक्सर एक शाफ्ट पर गियर और बियरिंग प्राप्त करने के लिए बहु-टन प्रेस के उपयोग की आवश्यकता होती है। शाफ्ट और भागों को गैरेज में ले जाना संभव है और उन्हें इसे मामूली शुल्क के लिए करने के लिए कहें, लेकिन यह एक परेशानी हो सकती है। मैं एक प्रतिस्थापन के स्रोत की सिफारिश करता हूं और केवल शैक्षिक उद्देश्यों के लिए आपके ट्रैश किए गए को फाड़ देता हूं। व्यक्तिगत रूप से, मैं एक पुनर्निर्माण / उन्नयन किट उठाऊंगा और एक दुकान स्थापित करूंगा, इस तरह से आपको पता चलेगा कि आपको क्या मिला है (जैसा कि स्थानीय यू-पुल-इट में कुछ अज्ञात अपमान करने का विरोध करने पर)।


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चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए: सुबारू कार्यशाला मैनुअल आपको बताता है कि इंजन को पूरी तरह से कैसे अलग किया जाए, इसे ओवरहाल किया जाए और इसे वापस एक साथ रखा जाए। लेकिन ट्रांसमिशन पर अनुभाग आपको सलाह देता है कि आप इसे "समर्थक के लिए छोड़ दें"। मुझे पता है कि आपके पास एक सुबारू नहीं है, लेकिन सुबरू इंजन सुप्रा इंजन की तुलना में अधिक जटिल हैं, और उन्हें लगता है कि एक गैर-विशेषज्ञ के लिए एक ट्रांसमिशन को फिर से बनाना और पुन: एकत्र करना और पूरे इंजन को लेना आसान है। मुझे "कम समय" के रूप में "आसान" से मतलब नहीं है, मेरा मतलब आसान है जैसे: कम विशेष उपकरण और आवश्यक कौशल।


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यह संभव है कि शिफ्ट कांटे मुड़े हुए या टूटे हुए हों। इन्हें बदलना इतना कठिन नहीं है। क्या चल रहा है यह देखने के लिए ट्रेनी के अंदर एक नज़र डालें, लीवर को चारों ओर घुमाएं और देखें कि क्या बंधन है। गियर अपने आप पूरी तरह से ठीक हो सकते हैं (भले ही सिंक्रोस स्मूश हो)।


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मैं कई साल पहले एक मैकेनिक के रूप में काम करता था और मुझे लगता है कि मैनुअल स्वचालित पर आसान है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में कई अधिक भाग होते हैं। मुझे पता है कि यह देर हो चुकी है, लेकिन इससे दूसरों को मदद मिल सकती है जो यह सवाल पूछ रहे हैं।

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