जैसा कि मुझे पता है, क्लच प्रेसिंग और न्यूट्रल गियर दोनों ही पहियों से इंजन को अलग करते हैं। तो क्या यह तब होगा जब मैं तटस्थ में शुरू होने पर क्लच को नहीं दबाऊंगा?
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किसी ने एक बार मुझसे कहा था कि तटस्थ पर निर्भर रहने के बजाय क्लच को निराशाजनक करने से स्टार्टर मोटर पर पहनने में कमी आती है, क्योंकि गियरबॉक्स पूरी तरह से विघटित होने के कारण कम खींचें है। लेकिन मुझे यह विश्वास करना मुश्किल है कि अंतर कुछ भी होगा लेकिन नगण्य होगा।
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मार्क हेंडरसन 18
@MarkHenderson मुझे लगता है कि वह सही कह रहे थे। 1:52 पर वीडियो लिंक में मैं देख सकता हूं कि क्लच उदास नहीं है और वाहन न्यूट्रल गियर पर है, मुख्य शाफ्ट को छोड़कर गियरबॉक्स के सभी हिस्से इंजन से लगे हुए हैं। लेकिन, जब क्लच दब जाता है (1:10 पर), तो पूरा गियरबॉक्स इंजन से अलग हो जाता है। जाहिर है, दूसरा विकल्प कम खींचें पैदा करता है।
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द्विपर्ण दत्त २ '
@ मार्खेंडरसन 100HP मुख्य इंजन के लिए, अंतर निश्चित रूप से नगण्य है, लेकिन 1HP स्टार्टर मोटर के लिए यह महत्वपूर्ण हो सकता है।
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Agent_L
@MarkHenderson और अगर ध्यान देने योग्य वृद्धि नहीं हुई है, तो निश्चित रूप से इसकी बिजली की खपत बढ़ जाएगी। एक कमजोर बैटरी के साथ, यह वास्तव में ध्यान देने योग्य हो सकता है।
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मोनिका
@ अच्छी बात है। आपने मुझे एक ऐसी कार की याद दिला दी जो मेरे पास एक भयानक बैटरी के साथ थी जो पलट जाएगी, लेकिन तटस्थ रूप में कार से शुरू नहीं होगी, लेकिन क्लच उदास के साथ शुरू होगी। यह उस कार पर एक बड़े, भारी गियरबॉक्स पर एक भारी क्लच था।
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मार्क हेंडरसन
