इंजन को पुनर्निर्माण करते समय हमेशा क्या बदला जाना चाहिए?


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यदि पुनर्निर्माण का उद्देश्य इंजन को वापस लाना है (या संभव के रूप में संभव के रूप में करीब), तो उसके मूल प्रदर्शन को क्या करना चाहिए, जो हमेशा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए?

यह स्पष्ट रूप से इंजन की स्थिति पर निर्भर करता है, तो मान लीजिए कि 300,000 किमी का इंजन है, जिसने नियमित रूप से तेल को अपने पूरे जीवन में बदल दिया है।

गास्केट, सील, बेल्ट, बोल्ट, आदि हाँ आपको प्रतिस्थापित करना चाहिए, लेकिन वाल्व, वाल्व स्प्रिंग्स / हाइड्रोलिक्स, पिस्टन हेड्स, कनेक्टिंग रॉड्स, कैमशाफ्ट्स, पिस्टन रिंग्स जैसे घटकों के बारे में कुछ नाम कैसे बताएं?


पहले से दिए गए उत्तरों के अलावा, मैं आमतौर पर ब्लॉक और हेड अल्ट्रासोन को धोना चुनता हूं। शीतलन और तेल सर्किट में जमा से छुटकारा पाने का यह सबसे अच्छा और सबसे प्रभावी (शायद केवल भी) तरीका है, और यह बाद में अच्छा लग रहा है। ब्लॉक के भीतर गर्मी हस्तांतरण इस तरह के उपचार से बहुत लाभान्वित होता है।
बार्ट

जवाबों:


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यदि इरादे को फिर से बनाने के लिए सख्ती से किया जाता है, तो यहां उन वस्तुओं की एक सूची दी गई है जिन्हें हमेशा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए :

  • रिंगों
    • संपीड़न के छल्ले
    • तेल नियंत्रण के छल्ले
  • बियरिंग्स
    • मैन बियरिंग्स
    • रॉड बीयरिंग
    • कैम बियरिंग (हमेशा जरूरत नहीं है, लेकिन सुसज्जित है तो अच्छा विकल्प)
  • ब्लॉक में फ्रीज प्लग
  • सिर बोल्ट (यदि टोक़ उपज के लिए)
  • गास्केट
  • जवानों

बिल्कुल जरूरत है

  • खंड मैथा
    • सभी थ्रेड्स को साफ करें (नल से पीछा करें)
    • सभी तेल गैलियों को ब्रश करें
    • हॉट टैंक
    • यदि उबाऊ नहीं है, तो शीशे का आवरण टूटने के लिए सिलेंडरों (उचित रिंग बैठने की अनुमति देता है)
  • गास्केट और किसी भी अन्य सामग्री को हटाने के लिए सभी सतहों को साफ करें

मरम्मत या प्रतिस्थापन पर विचार करने के लिए भागों

  • खंड मैथा
    • बोर / hone सिलिंडर (रिंग रिज, आउट ऑफ़ राउंड, टैपर्ड, स्कोरिंग)
    • डेक (यदि आवश्यक हो तो फ्लैटनेस, मशीन की जांच करें)
    • मुख्य बोर (संरेखित सान सुनिश्चित करेगा कि कोई क्रैंक बंधन न हो)
  • क्रैंकशाफ्ट
    • रॉड जर्नल्स (राउंड आउट की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो मशीन; न्यूनतम पर पॉलिश करें)
    • क्रैंक पत्रिकाओं (यदि आवश्यक हो तो गोल, मशीन से बाहर की जाँच करें; न्यूनतम पर पॉलिश करें)
    • वॉरपेज की जाँच करें; यदि आवश्यक हो तो बदलें
  • सिर
    • सपाटता की जाँच करें; यदि आवश्यक हो तो पुनरुत्थान
    • सीलिंग के लिए वाल्व जांचें; यदि आवश्यक हो तो वाल्व नौकरी और गोद
  • टिन (तेल पैन, वाल्व कवर, आदि)
    • जब लीक से बचने के लिए सभी की जाँच करें
  • पिस्टन
    • बोरिंग सिलेंडर नहीं तो साफ करें
    • बोरिंग सिलिंडर को बदल दें

आप पुनरावृत्ति के लिए इंजेक्टर जैसी चीजों को भी देख सकते हैं, लेकिन वे सूची में और नीचे होंगे।


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अगर इंजन इतना सुसज्जित है, तो मैं प्लग वायर, डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर भी जोड़ दूंगा, साथ ही फिल्टर (और फिल्टर) जैसी (शायद) स्पष्ट सामग्री। इसके अलावा, मैं शायद फ्रीज प्लग को तब तक नहीं बदलूंगा जब तक कि वहां कुछ रिसाव न हो।
एडवर्ड

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@ एडवर्ड - फ्रीज प्लग दिए गए हैं, खासकर यदि आप ब्लॉक को गर्म करते हैं। यह सिर्फ अच्छा है, भविष्य में रिसाव से सस्ता बीमा प्रतिस्थापित करने के लिए। वे बदलने के लिए मुश्किल नहीं हैं। वे आमतौर पर एक पुनर्निर्माण किट में आते हैं, इसलिए वास्तव में प्रतिस्थापन के लिए कोई नीचे की ओर नहीं है। अपने अन्य बिंदुओं से सहमत हों।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

यदि उबाऊ नहीं है, तो नए छल्ले को तोड़ने से बचने के लिए रिज हटाने एक जरूरी है।
चार्लीआरबी

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@CharlieRB - यदि यह मौजूद है, लेकिन यह पिस्टन हटाने से पहले किया जाता है ताकि मूल पिस्टन की रिंग भूमि को तोड़ने से बचा रहे, न कि नए छल्ले से निपटने के लिए। यदि आपके पास एक रिंग रिज है, तो बोरिंग लगभग एक आवश्यकता है (यदि आप चीजों को सही करना चाहते हैं)। यह मेरी सूची के पुनर्निर्मित भाग के अंतर्गत आता है।
P --s 152

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दरार या थकान के लिए सभी भागों को धोया जाना चाहिए

जिन वस्तुओं को आपको बदलने की आवश्यकता नहीं है, उनकी सूची बहुत छोटी है:

  • ब्लॉक करें, लेकिन आपको डेक को फिर से जीवित करने की आवश्यकता हो सकती है और आपको अपने राउंड को प्राप्त करने के लिए अपने सिलेंडरों को बोर और सान करना होगा
  • प्रमुख लेकिन उन्हें पुनरुत्थान की आवश्यकता हो सकती है
  • वाल्व कवर
  • तेल पैन और प्लग
  • तेल पंप पिक ट्यूब
  • तेल भरने की टोपी
  • थर्मोस्टेट आवास का ऊपरी हिस्सा
  • इनटेक मैनिफोल्ड
  • थकावट कई गुना है, लेकिन जाँच के लिए जाँच की जरूरत है
  • -

यदि आप कल्पना कर सकते हैं और पुन: उपयोग कर सकते हैं, तो युक्ति और इंजन उच्च प्रदर्शन इंजन नहीं है।

  • स्ट्रेचिंग के लिए सभी स्टड
  • सनकी
  • जोड़ती हुई सलिये
  • सेंसर

मैं सो रहा हूं मैं इसे कल खत्म कर दूंगा लेकिन एक शुरुआत है


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पानी पंप, टाइमिंग बेल्ट या चेन, एयर फिल्टर, ऑयल फिल्टर, सभी वायरिंग, रबर इंजन माउंट, अन्य सभी बेल्ट, रेडिएटर तरल, जो भी एसी चलते हैं, हुड, बैटरी, तेल, ट्रांसमिशन फ्लुइड के अंडरसाइड पर इन्सुलेशन (I पता है कि "तरल पदार्थ" कहा गया है, लेकिन यह इसे बाहर निकालने के लिए चोट नहीं पहुँचा सकता है)।

और आप इंजन कम्पार्टमेंट को साफ करने के लिए एक बेहतर अवसर नहीं होगा। बहुत कम नौकरियां हैं जहाँ मूल्य वर्धित भागफल की संतुष्टि इतनी अधिक है!


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यह मानते हुए कि लक्ष्य एक पूरी तरह कार्यात्मक इंजन है, न कि छोटा या लंबा ब्लॉक , मैं ईंधन वितरण प्रणाली को नवीनीकृत करना चाहूंगा - इंजेक्शन पंप और इंजेक्टर (डीजल के लिए) का पुनर्निर्माण, (या कम से कम परीक्षण) के लिए नया या पुनर्निर्माण इंजेक्टर यदि आपको एक क्लासिक मिल गया है, तो गैसोलीन इंजन, और एक नया या फिर से बनाया गया कार्बोरेटर। टर्बोचार्जर के लिए डिट्टो यदि आपके पास एक है।

सामान्य तौर पर किसी भी घटक को पुनर्निर्माण के बाद प्राप्त करना कठिन होगा जो पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापित होने के लिए एक उचित उम्मीदवार होगा (पानी पंप, तेल पंप, ईजीआर वाल्व, सेंसर)।

लंबे समय से पहले, आपके पास जांचने, पुनर्निर्माण या बदलने के लिए घटकों की एक बहुत व्यापक (और महंगी) सूची है। निर्णायक पंक्ति या तो आपका बजट है, समस्या मुक्त इंजन की आवश्यकता है, या पुराने भागों पर जुआ करने की आपकी इच्छा है। जब मैंने बड़े पुनर्निर्माण का काम किया (डेट्रायट 149 की तरह, सल्फर नहीं) समुद्री इंजनों ने हम सब कुछ बदल दिया जो हमने पुनर्निर्माण नहीं किया (या पुनर्निर्माण के लिए भेज दिया) क्योंकि बीमा के बावजूद इंजन की विफलता के लिए बिल्कुल भी सहनशीलता नहीं थी।


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मैं कह रहा हूं कि इंजन को बाहर करते समय तेल पंप को बदलना बहुत बुद्धिमान है, यह बहुत आसान और अपेक्षाकृत सस्ता है।

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